压滤机滤板快开装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种压滤机滤板快开装置，过滤板组上设有滚轮组，过滤板组中的单元过滤板分别与滚轮组中的单元滚轮连接，所述主梁上设有将移动滚轮组中单元滚轮沿主梁移动的移动机构，所述的移动机构包括至少两个用于卸料的油缸、至少两个电磁铁和控制电磁铁通电或断电的控制器，所述电磁铁设在油缸上，电磁铁与控制器电连接，所述电磁铁与主梁滑配合，所述至少两个油缸中的单元油缸沿主梁水平向布置。这种压滤机滤板快开装置，具有以下优点：当过滤板的数目比较多时，采用分段式落料，也就是说保证压紧油缸行程不变，在主梁上设有用于卸料的至少两个油缸。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及压滤机的
，特别是一种压滤机滤板快开装置。
技术介绍
在压滤机物料分离的过程中，拉开滤板使其落料是分离工作的重要环节。长期以来人们一直沿用手工或拉板小车拉开滤板，生产效率低、工作强度大，为了解决这一缺陷， 有些企业直接利用过滤板的压紧油缸，压紧油缸回程时，压紧油缸活塞杆带动过滤板，实现了过滤板之间的分离，达到了物料分离的目的，但是当过滤板的数目比较多的时候，为了使过滤板之间的物料分离，就要增加压紧油缸的行程，加大了压滤机的占地面积。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是，提供一种不改变压紧油缸的行程且对数目比较多的压滤板进行落料的压滤机滤板快开装置。为解决上述技术问题，本技术提供的压滤机滤板快开装置，它包括设在主梁之间的压紧板和过滤板组，所述过滤板组的一端与压紧板的一端连接，压紧板的另一端连接有压紧油缸，所述过滤板组上设有滚轮组，过滤板组中的单元过滤板分别与滚轮组中的单元滚轮连接，所述主梁上设有将移动滚轮组中单元滚轮沿主梁移动的移动机构，所述的移动机构包括至少两个用于卸料的油缸、至少两个电磁铁和控制电磁铁通电或断电的控制器，所述电磁铁设在油缸上，电磁铁与控制器电连接，所述电磁铁与主梁滑配合，所述至少两个油缸中的单元油缸沿主梁水平向布置。采用以上结构后，本技术的压滤机滤板快开装置与现有技术相比，具有以下优点当过滤板的数目比较多时，采用分段式落料，也就是说保证压紧油缸行程不变，在主梁上设有用于卸料的至少两个油缸，由于油缸活塞杆的自由端与滚轮组中的单元滚轮相连接，可以通过每一个卸料油缸活塞杆的拉伸和回复，依次使每一个卸料油缸对应连接着的过滤板之间的物料分离，进而达到所有过滤板之间的物料全部脱落。作为改进，所述的油缸为双活塞液压油缸，所述电磁铁分别设在两相邻双活塞液压油缸中相邻活塞杆的自由端上，双活塞液压油缸行程是单活塞液压油缸行程的两倍，在过滤板数目相等的条件下，减少了油缸的使用数量，节约成本。作为进一步改进，所述的双活塞液压油缸为两个，包括左侧双活塞液压油缸和右侧双活塞液压油缸。作为进一步改进，所述滚轮组中的单元滚轮之间通过链条相互连接，所述的滚轮组包括第一滚轮、第二滚轮、第三滚轮和第四滚轮，过滤板组被压紧时，链条处于松弛状态， 链条被拉直时，物料从过滤板中脱落，链条被拉伸时的长度足够物料从滤板中脱落。作为进一步改进，所述的电磁铁为两个，包括第一电磁铁和第二电磁铁，通过电磁铁的通电或断电，来控制双活塞液压油缸活塞杆的自由端是否吸附在主梁上，保证过滤板之间的物料全部分离。作为进一步改进，所述左侧双活塞液压油缸的左侧活塞杆自由端与主梁通过螺栓固定连接，所述左侧双活塞液压油缸的缸筒设有第二连接板，左侧双活塞液压油缸的缸筒通过第二连接板与第二滚轮连接，所述左侧双活塞液压油缸的右侧活塞杆自由端设有第一连接板，左侧双活塞液压油缸的右侧活塞杆自由端通过第一连接板与第一滚轮连接，左侧双活塞液压油缸的右侧活塞杆自由端与第一连接板连接处设有第一电磁铁。作为更进一步改进，所述右侧双活塞液压油缸的左侧活塞杆自由端设有第三连接板，右侧双活塞液压油缸的左侧活塞杆自由端通过第三连接板与第三滚轮连接，右侧双活塞液压油缸的左侧活塞杆自由端与第三连接板连接处设有第二电磁铁，所述右侧双活塞液压油缸的缸筒设有第四连接板，右侧双活塞液压油缸的缸筒通过第四连接板与第四滚轮连接，所述压紧板上设有第五连接板，右侧双活塞液压油缸的右侧活塞杆自由端与第五连接板螺栓固定连接。附图说明图1为本技术压滤机滤板快开装置结构图；图2为本技术压滤机滤板快开装置的一次拉开视图；图3为本技术压滤机滤板快开装置的二次拉开视图；图4为本技术压滤机滤板快开装置的三次拉开视图；图5为本技术压滤机滤板快开装置的四次拉开视图；图6为本技术压滤机滤板快开装置的五次拉开视图；图7为本技术压滤机滤板快开装置的左侧双活塞液压油缸的缸筒连接板与滚轮结构图；图8为本技术压滤机滤板快开装置的左侧双活塞液压油缸的右侧活塞杆连接板、滚轮和电磁铁结构图；图9为本技术压滤机滤板快开装置的右侧双活塞液压油缸的左侧活塞杆连接板、滚轮和电磁铁结构图；图10为本技术压滤机滤板快开装置的右侧双活塞液压油缸的缸筒连接板与滚轮结构图。其中主梁1、压紧板2、过滤板组3、电磁铁4、第一电磁铁4. 1、第二电磁铁4. 2、滚轮组5、第一滚轮5. 1、第二滚轮5. 2、第三滚轮5. 3、第四滚轮5. 4、双活塞液压油缸6、左侧双活塞液压油缸6. 1、左侧双活塞液压油缸的左侧活塞杆6. 1. 1、左侧双活塞液压油缸的右侧活塞杆6. 1. 2、左侧双活塞液压油缸的缸筒6. 1. 3、右侧双活塞液压油缸6. 2、右侧双活塞液压油缸的左侧活塞杆6. 2. 1、右侧双活塞液压油缸的右侧活塞杆6. 2. 2、右侧双活塞液压油缸的缸筒6. 2. 3、第一连接板7、第二连接板8、第三连接板9、第四连接板10、第五连接板 11、压紧油缸12、链条13。具体实施方式下面通过实施例结合附图对本技术作进一步的描述。如图1 图10所示，它包括设在主梁1之间的压紧板2和过滤板组3，所述过滤板组3的一端与压紧板2的一端连接，压紧板2的另一端连接有压紧油缸12，所述过滤板组3上设有滚轮组5，过滤板组3中的单元过滤板分别与滚轮组5中的单元滚轮连接，所述主梁 1上设有将移动滚轮组5中单元滚轮沿主梁1移动的移动机构，所述的移动机构包括两个用于卸料的油缸、两个电磁铁4和控制电磁铁4通电或断电的控制器，所述电磁铁4设在油缸上，电磁铁4与控制器电连接，所述电磁铁4与主梁1滑配合，所述至少两个油缸中的单元油缸沿主梁1水平向布置，所述过滤板组3中的每一个过滤板与滚轮组5中的每一个滚轮一一对应，即每一个过滤板上都连接有一个滚轮。作为本实施例的改进，所述的油缸为双活塞液压油缸6，所述电磁铁4分别设在两相邻双活塞液压油缸6中相邻活塞杆的自由端上，双活塞液压油缸6行程是单活塞液压油缸行程的两倍，在过滤板数目相等的条件下，可以减少油缸的使用数量，节约了成本。作为本实施例的进一步改进，所述的双活塞液压油缸6包括左侧双活塞液压油缸 6. 1和右侧双活塞液压油缸6. 2。作为本实施例的进一步改进，所述滚轮组5中的单元滚轮之间通过链条13相互连接，所述的滚轮组5包括第一滚轮5. 1、第二滚轮5. 2、第三滚轮5. 3和第四滚轮5. 4，链条 13被拉直时，物料可以从过滤板中脱落。作为本实施例的进一步改进，所述的电磁铁4包括第一电磁铁4. 1和第二电磁铁 4. 2，通过电磁铁4的通电或断电，来控制安装有电磁铁4的双活塞液压油缸6活塞杆的自由端是否吸附在主梁1上，保证过滤板之间的物料全部分离。作为本实施例的进一步改进，所述左侧双活塞液压油缸的左侧活塞杆6. 1. 1自由端与主梁1通过螺栓固定连接，所述左侧双活塞液压油缸的缸筒6. 1. 3设有第二连接板8， 左侧双活塞液压油缸的缸筒6. 1. 3通过第二连接板8与第二滚轮5. 2连接，所述左侧双活塞液压油缸的右侧活塞杆6. 1. 2自由端设有第一连接板7，左侧双活塞液压油缸的右侧活塞杆6. 1. 2自由端通过第一连接板7与第一滚轮5. 1连接，左侧双本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：兰春生，叶强生，
申请(专利权)人：杭州雅顿过滤机械有限公司，
类型：实用新型
国别省市：