检查点计算部(132)对自身车辆行驶的行驶区间内的、驾驶员的驾驶进行评价，提取驾驶评价不满足预定的评价基准的检查点(CP)，因此获得表示在行驶区间内的哪地点的驾驶操作使评价下降的数据。建议生成部(124)基于检查点(CP)对驾驶员的驾驶操作进行辅助，在自身车辆的行进方向上存在检查点(CP)的情况下，在检查点(CP)对驾驶操作进行辅助，使得检查点计算部(132)评价的驾驶评价满足预定的评价基准，因此提高在驾驶评价低的检查点(CP)的驾驶评价，从而提高整体的驾驶评价。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于评价驾驶员的驾驶的车载装置、信息处理中心以及驾驶评价系统。
技术介绍
提出了用于对车辆的驾驶员的驾驶进行评价来提高驾驶员的安全驾驶和节油驾驶(以下，有时称为节能驾驶)意识的技术。例如，在专利文献1中公开了以下装置根据由车载装置测量的车辆的引擎转速等来检测是否是空转和停止状态、是否是节能行驶状态。 该装置当检测这些状态时测定该各种状态的持续时间。该装置基于该持续时间的测定结果关于节能驾驶进行与用户所花费的时间相应的评价。在先技术文献专利文献专利文献1 日本专利文献特开2005-16443号公报。
技术实现思路
专利技术所要解决的问题在上述的技术中，例如驾驶员能够得到车辆每一次行驶的驾驶评价。但是，在上述的技术中，在车辆的一次行驶中，在驾驶员进行的各种的驾驶操作内，哪一个驾驶操作影响评价是不明确的。因此，驾驶员即使被给予了驾驶评价，也难于在下次驾驶中进行基于该驾驶评价的驾驶操作的改善。本专利技术是考虑到以上的情况而完成的，其目的在于实行使驾驶员更容易进行基于驾驶评价的驾驶操作的改善的车载装置、信息处理中心以及驾驶评价系统。用于解决问题的手段本专利技术是一种车载装置，包括评价单元，所述评价单元对自身车辆行驶过的预定的行驶区间内的、所述自身车辆的驾驶员的驾驶进行评价；以及驾驶辅助单元，所述驾驶辅助单元在行驶区间内的、评价单元评价出的驾驶评价不满足预定的评价基准的注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助，在自身车辆的行进方向上存在所述注意地点的情况下，驾驶辅助单元在注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助，使得所述评价单元评价的驾驶评价满足所述预定的评价基准。根据该构成，评价单元对在自身车辆行驶过的预定的行驶区间中的、自身车辆的驾驶员的驾驶进行评价，由于驾驶辅助单元在行驶区间内的、评价单元评价出的驾驶评价不满足预定的评价基准的注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助，因此能够获得表示在行驶区间内的哪个地点处的驾驶操作使评价降低的数据，驾驶员能够在行驶区间内的驾驶评价低的地点重点地改善驾驶。因此，驾驶员更容易进行基于驾驶评价的驾驶操作的改善。另外，在自身车辆的行进方向上存在注意地点的情况下，驾驶辅助单元在注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助，使得评价单元评价的驾驶评价满足预定的评价基准，因此能够提高在驾驶评价低的注意地点的驾驶评价，从而能够提高整体的驾驶评价。该情况下，在存在与注意地点的行驶条件的差异在预定的阈值以内的估计上的注意地点的情况下，驾驶辅助单元能够基于估计上的注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助。根据该构成，在存在与注意地点的行驶条件的差异在预定的阈值以内的估计上的注意地点的情况下，驾驶辅助单元基于估计上的注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助。因此，对于自身车辆实际还未行驶过的地点，作为存在驾驶评价变低的可能性的注意地点，驾驶员能够进行驾驶操作的改善。另一方面，本专利技术是一种车载装置，包括评价单元，所述评价单元对自身车辆行驶过的预定的行驶区间内的、自身车辆的驾驶员的驾驶进行评价；以及驾驶辅助单元，所述驾驶辅助单元在行驶区间内的、评价单元评价出的驾驶评价不满足预定的评价基准的注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助，在存在与注意地点的行驶条件的差异在预定的阈值以内的估计上的注意地点的情况下，驾驶辅助单元基于估计上的注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助。根据该构成，评价单元对在自身车辆行驶过的预定的行驶区间中的、自身车辆的驾驶员的驾驶进行评价，由于驾驶辅助单元在行驶区间内的、评价单元评价出的驾驶评价不满足预定的评价基准的注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助，因此能够获得表示在行驶区间内的哪个地点的驾驶操作使评价降低的数据，驾驶员能够在行驶区间内的驾驶评价低的地点重点地改善驾驶。因此，驾驶员容易进行基于驾驶评价的驾驶操作的改善。另外，在存在与注意地点的行驶条件的差异在预定的阈值以内的估计上的注意地点的情况下，驾驶辅助单元基于估计上的注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助。因此，对于自身车辆实际还未行驶过的地点，作为驾驶评价存在变低的可能性的注意地点，驾驶员能够进行驾驶操作的改善。该情况下，在自身车辆的行进方向上存在注意地点的情况下，驾驶辅助单元能够在注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助，使得评价单元评价的驾驶评价满足预定的评价基准。根据该构成，在自身车辆的行进方向上存在注意地点的情况下，驾驶辅助单元在注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助，使得评价单元评价的驾驶评价满足预定的评价基准。另外，在存在不特定的多辆其他车辆的驾驶员的驾驶评价不满足预定的评价基准的统计上的注意地点的情况下，驾驶辅助单元能够基于统计上的注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助。根据该构成，在存在不特定的多辆其他车辆的驾驶员的驾驶评价不满足预定的评价基准的统计上的注意地点的情况下，驾驶辅助单元基于统计上的注意地点对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助。因此，自身车辆实际行驶过的地点因为是其他的不特定的多个驾驶员的驾驶评价低的地点，因此作为更应该注意驾驶操作的地点，驾驶员能够进行驾驶操作的改善。或者即使是自身车辆实际还未行驶过的地点，因为是其他的不特定的多个驾驶员的驾驶评价低的地点，所以作为该驾驶员本身的驾驶评价也存在变低的可能性的注意地点，驾驶员能够进行驾驶操作的改善。另外，驾驶辅助单元能够通过在显示画面上强调显示注意地点，来对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助。根据该构成，驾驶辅助单元通过在显示画面上强调显示注意地点，来对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助。因此，驾驶员容易通过视觉把握注意地点。另外，驾驶辅助单元能够通过进行修正自身车辆的驾驶员的驾驶操作的行驶控制来对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助。根据该构成，驾驶辅助单元通过进行修正自身车辆的驾驶员的驾驶操作的行驶控制来对自身车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助。因此，即使自身车辆的驾驶员本身的驾驶操作不恰当，也能够提高驾驶评价。另一方面，本专利技术是一种信息处理中心，包括评价单元，所述评价单元对一车辆行驶过的预定的行驶区间内的、一自身车辆的驾驶员的驾驶进行评价；以及注意地点提取单元，所述注意地点提取单元在行驶区间内提取评价单元评价出的驾驶评价不满足预定的评价基准的注意地点，注意地点提取单元提取与注意地点的行驶条件的差异在预定的阈值以内的地点作为估计上的注意地点。该情况下，评价单元能够对在不特定的多辆其他的车辆行驶过的预定的行驶区间内的、不特定的多辆其他车辆的驾驶员的驾驶进行评价，注意地点提取单元能够提取评价单元评价出的驾驶评价不满足预定的评价基准的地点作为统计上的注意地点。另外，能够还包括配送单元，所述配送单元向一车辆配送包含注意地点的信息。本专利技术还是一种驾驶评价系统，包括评价单元，所述评价单元对一车辆行驶过的预定的行驶区间内的、所述一车辆的驾驶员的驾驶进行评价；以及驾驶辅助单元，所述驾驶辅助单元在行驶区间内的、评价单元评价出的驾驶评价不满足预定的评价基准的注意地点对一车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅助，在一车辆的行进方向上存在注意地点的情况下， 驾驶辅助单元在注意地点对一车辆的驾驶员的驾驶操作进行辅本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：关山博昭，竹内彰次郎，吉冈里见，
申请(专利权)人：丰田自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：
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