本实用新型专利技术涉及一种逃生窗，玻璃与窗框之间通过转动脱落机构和窗锁连接在一起，转动脱落机构包括插头和插座，插头插接端的两端分别为根部和弧形端头，根部与所述弧形端头之间连接有一对向背设置的底凸弧面和顶凹槽，插槽包括槽口和与弧形端头互补配合的弧形槽底，槽口与弧形槽底之间连接有一对分别与所述插头的顶凹槽相配合的凸起槽壁和与凸起弧面互补配合内凹槽壁，插座插接端于槽口之外靠近凸起槽壁的表面上设有弧形支撑面，插头的根部与所述弧形支撑面的对应位置处设有在所述玻璃相对窗框打开时与所述弧形支撑面滚压配合以使所述弧形端头由相应插槽内转动滑出的滚压配合面。本实用新型专利技术解决了现有技术中的逃生窗无法使乘客快速逃离车厢的问题。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车领域，尤其涉及一种逃生窗及使用该逃生窗的车厢。
技术介绍
目前，空调公交车或流动警务车多采用全封闭的车窗，在遇到突发事故如火灾时， 车窗无法打开，车内人员很难迅速疏散，且因空调车车窗均为钢化玻璃，所以打碎玻璃比较困难，而且玻璃的不规则和安全锤的丢失都会造成逃生难的问题和延误逃生时间。为解决这一问题，中国专利CN 201753008 U公开的“一种客车逃生窗”，所述的逃生窗包括用于与车厢的厢体配合连接的窗框，所述的窗框内装有玻璃，所述窗框上部内侧设有安全栓，所述的安全栓包括保险销和与之配合的保险扣组成，所述的保险销包括横向销和其上固连的竖向销，所述的横向销和竖向销构成L型机构，所述的横向销铰接于所述的窗框上。所述窗框的下端设有用于与相应厢体配合以使所述窗框打开和锁紧的窗锁，所述的窗锁为与所述车厢插接的固定销。安装时，先把窗框的固定销插入厢体上，然后安装人员由外向车内推动窗框使窗框置于车厢中，通过保险扣扣住保险销并对保险销进行锁紧，保险销的竖向销高出窗框并与车厢挡止配合，从而完成逃生窗的安装。当遇到紧急情况需要逃生时，需要先打开保险扣，旋转保险销使保险销的竖向销下翻脱离车厢，然后向车外猛推车窗，窗户落下形成逃生通道。现有逃生窗存在的缺点在于在汽车正常行驶时，保险销的竖向销只能起到防止窗框向车厢外移动的挡止作用，而窗框向车厢内的移动力完全由窗框下部的固定销承担，窗框很有可能在外力的作用下翻入车厢内，砸伤车厢内的乘客；当汽车遇到紧急情况需要逃生时，需要先将保险扣打开，才能完成窗框的脱离，打开保险扣需要相应的操作工具，如果发生操作工具丢失，就大大的增加了乘客的危险性，当然即使操作工具即使能够及时找到，打开保险扣也需要相应的操作时间，这些都将使车厢内的乘客不能迅速逃离车厢。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种逃生窗，以解决现有技术中的逃生窗无法使乘客快速逃离车厢的问题。本技术的目的还在于提供一种使用该逃生窗的车厢。为了解决上述问题，本技术逃生窗的技术方案为一种逃生窗，包括窗框和窗框上设置的玻璃，述玻璃与窗框通过转动脱落机构和用于在窗框内外方向上对玻璃限位固定的窗锁连接在一起，所述的转动脱落机构和窗锁分别设置于窗框相对两侧边沿位置处，所述的转动脱落机构包括插头和插座，所述的插头包括插头插接端，所述的插头插接端的一端为与所述玻璃或窗框相连接的根部，所述插头插接端的另一端为朝向远离所述窗锁方向翘起的弧形端头，所述的根部与所述弧形端头之间连接有一对向背设置且分别朝向和远离所述窗锁的底凸弧面和顶凹槽，所述的插座内开设有用于插头插接端插配的插槽，所述的插槽包括槽口和与所述弧形端头互补配合并对所述插头沿内外方向和远离窗锁方向移动限位的弧形槽底，所述的槽口与所述弧形槽底之间连接有一对分别与所述插头的顶凹槽相配合的凸起槽壁和与所述凸起弧面互补配合并对所述插头沿朝向所述窗锁方向移动限位的内凹槽壁，所述的插座还包括插座插接端，所述插座插接端于槽口之外靠近凸起槽壁的表面上设有弧形支撑面，所述插头的根部与所述弧形支撑面的对应位置处设有在所述玻璃相对窗框打开时与所述弧形支撑面滚压配合以使所述弧形端头由相应插槽内转动滑出的滚压配合面。所述顶凹槽沿玻璃相对窗框开合方向的截面为弧形，所述的凸起槽壁垂直于长度方向的截面与所述的顶凹槽互补。所述玻璃的四周与所述窗框之间均设有用于增加其两者之间固连力的胶条。本技术车厢的技术方案为 一种车厢，包括厢体，所述的厢体上的窗户开口处设有逃生窗，所述的逃生窗包括窗框和窗框上设置的玻璃，述玻璃与窗框通过转动脱落机构和用于在窗框内外方向上对玻璃限位固定的窗锁连接在一起，所述的转动脱落机构和窗锁分别设置于窗框相对两侧边沿位置处，所述的转动脱落机构包括插头和插座，所述的插头包括插头插接端，所述的插头插接端的一端为与所述玻璃或窗框相连接的根部，所述插头插接端的另一端为朝向远离所述窗锁方向翘起的弧形端头，所述的根部与所述弧形端头之间连接有一对向背设置且分别朝向和远离所述窗锁的底凸弧面和顶凹槽，所述的插座内开设有用于插头插接端插配的插槽，所述的插槽包括槽口和与所述弧形端头互补配合并对所述插头沿内外方向和远离窗锁方向移动限位的弧形槽底，所述的槽口与所述弧形槽底之间连接有一对分别与所述插头的顶凹槽相配合的凸起槽壁和与所述凸起弧面互补配合并对所述插头沿朝向所述窗锁方向移动限位的内凹槽壁，所述的插座还包括插座插接端，所述插座插接端于槽口之外靠近凸起槽壁的表面上设有弧形支撑面，所述插头的根部与所述弧形支撑面的对应位置处设有在所述玻璃相对窗框打开时与所述弧形支撑面滚压配合以使所述弧形端头由相应插槽内转动滑出的滚压配合面。所述顶凹槽沿玻璃相对窗框开合方向的截面为弧形，所述的凸起槽壁垂直于长度方向的截面与所述的顶凹槽互补。所述玻璃的四周与所述窗框之间均设有用于增加其两者之间固连力的胶条。本技术的有益效果为在汽车正常行驶时，玻璃的两侧侧分别由窗锁和转动脱落机构进行锁紧定位，保证乘客在汽车正常行驶过程中的安全性。当汽车发生事故时， 打开窗锁，乘客推动玻璃，这时玻璃相对窗锁一侧的滚压配合面与窗框上的弧形支撑面滚压配合以使弧形端头由插槽内转出，插槽对弧形端头失去限位作用后，玻璃在自重的作用下自动脱落，形成逃生通道，乘客可以迅速由车厢内逃离。整个逃离过程，乘客不需要找任何工具，只需打开窗锁轻推玻璃即可，节省了乘客的逃离时间，使得乘客能够快速的逃离车厢。附图说明图1是本技术逃生窗实施例的结构示意图；图2是图1中插头的结构示意图；图3是图1中插槽的结构示意图；图4是图1的俯视图；图5是图1中插头由插槽中滑出时的状态图；图6是本技术车厢实施例的结构示意图。具体实施方式逃生窗实施例如图广6所示一种逃生窗，包括窗框5和窗框5上设置的玻璃1， 述玻璃1与窗框5通过转动脱落机构和用于在窗框5内外方向上对玻璃1限位固定的窗锁 10连接在一起，所述的转动脱落机构和窗锁10分别设置于窗框5相对两侧边沿位置处。所述的转动脱落机构包括插头2和插座7，所述的插头2包括插头插接端，所述的插头插接端的一端为与所述玻璃1相连接的根部21，所述插头插接端的另一端为朝向远离所述窗锁10 方向翘起的弧形端头22，所述的根部21与所述弧形端头22之间连接有一对向背设置且分别朝向和远离所述窗锁10的底凸弧面对和顶凹槽23。所述的插座7内开设有用于插头插接端插配的插槽76，所述的插槽76包括槽口 74和与所述弧形端头22互补配合并对所述插头2沿内外方向和远离窗锁10方向移动限位的弧形槽底71，所述的槽口 74与所述弧形槽底71之间连接有一对分别与所述插头2的顶凹槽23相配合的凸起槽壁73和与所述凸起弧面M互补配合并对所述插头2沿朝向所述窗锁10方向移动限位的内凹槽壁72。所述的插座7还包括插座插接端，所述插座插接端于槽口 74之外靠近凸起槽壁73的表面上设有弧形支撑面75，所述插头2的根部21与所述弧形支撑面75的对应位置处设有在所述玻璃 1相对窗框5打开时与所述弧形支撑面75滚压配合以使所述弧形端头22由相应插槽76内转动滑出出的滚压配合面25。插座7与窗框5 —体固连，插头2通过与之一体固连的L形折板26固连于玻璃1的上边缘本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张汝军，丁永林，
申请(专利权)人：郑州嘉骏电动车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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