同时搭载两种传感器进行测绘航空摄影的飞机制造技术

本实用新型专利技术涉及一种航测飞机，具体为一种同时搭载两种传感器进行测绘航空摄影的飞机。解决在航空测绘中出现的为了获取两种数据需要多次飞行的技术问题。技术方案是在机舱内部安装有数字航摄仪和激光测距航空遥感传感器，所述的机舱腹部开有两个摄像口，数字航摄仪和激光测距航空遥感传感器的摄像镜头分别位于两个摄像口内，所述的摄像口设有挡板。本实用新型专利技术两种传感器安装在同一架飞机上同时航飞，两种传感器同时获取高精度DEM和DOM数据，节省了飞行时间和燃料，提高了航飞效率，提高了经济效益。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

同时搭载两种传感器进行测绘航空摄影的飞机
本技术涉及一种航测飞机，具体为一种同时搭载两种传感器进行测绘航空摄影的飞机。
技术介绍
航空摄影是快速获取地理信息的重要技术手段，是测制和更新国家基本比例尺地形图以及地理信息数据库的重要资料源。我国测绘行业近十几年来发展迅猛，但仍不能满足各行业对空间信息数据的需求，对地观测技术因其作业方式落后，自动化、智能化程度低等原因严重制约着航空航天测绘生产力的发展。数字航空摄影测量也因此成为当今摄影测量界研究和应用的一大热点。传感器之一，数字航摄仪(ADS传感器)是当今最先进的摄影测量系统之一，它采用推扫式三线阵获取影像，可以提供多种类型的数字影像数据。由于配备IMU/DGPS系统， 在一定的基站范围内可以在无控制或少量控制点的情况下进行空三平差，极大地减轻了摄影测量外业控制工作量，缩短了生产周期，提高了作业效率。传感器之二，机载三维激光雷达系统，简称ALS传感器，是一种集激光、全球定位系统，和惯性导航系统为一体的的空间测量系统，该系统是将激光扫描仪，GPS接收机，惯性导航系统，数码相机及控制元件等安装在飞机上，通过主动向地面发射脉冲激光可以快速获取高精度DEM数据。在目前所有的航摄测绘工作中，以上两种传感器都是分别独立安装在飞机上使用。这样一来为了获取同一地区的两种不同的数据就需要飞行两架次，分别通过各自传感器获得两种相应的数据，不但浪费时间还浪费油料。
技术实现思路
本技术为了解决在航空测绘中出现的为了获取两种数据需要多次飞行的技术问题，提供了一种同时搭载两种传感器进行测绘航空摄影的飞机。本技术的技术方案是，一种同时搭载两种传感器进行测绘航空摄影的飞机， 在机舱内部安装有数字航摄仪和激光测距航空遥感传感器，所述的机舱腹部开有两个摄像口，数字航摄仪和激光测距航空遥感传感器的摄像镜头分别位于两个摄像口内，所述的摄像口设有挡板。与现有技术相比，本技术将GPS导航、GPS定位以及IMU飞行姿态测量，记载激光扫描技术和数字航摄仪摄影技术集成在一起，从而达到快捷、高效综合获取空间信息的目的。可以快速生成高精度的数字地面模型和数字高程模型，制作高精度的正射影像。本技术两种传感器安装在同一架飞机上同时航飞，在国内还没有先例，特别是ALS系统搭载在增压舱飞机上飞行在国内也是首例。在铁路、公路选线的航空摄影项目中，可以一次完成初测和定测的数据采集的需要。两种传感器同时获取高精度DEM和DOM 数据，节省了飞行时间和燃料，提高了航飞效率，提高了经济效益。附图说明图1为本技术的结构示意图图中1-机舱、2-激光测距航空遥感传感器、3-数字航摄仪、4，5-摄像口。具体实施方式如图1所示意，一种同时搭载两种传感器进行测绘航空摄影的飞机，在机舱1内部安装有数字航摄仪3和激光测距航空遥感传感器2，所述的机舱1腹部开有两个摄像口 4、 5，数字航摄仪3和激光测距航空遥感传感器2的摄像镜头分别位于两个摄像口 4、5内，所述的摄像口 4、5设有挡板。所使用的数字航摄仪为ADS80是瑞士莱佧公司推出的机载数字航摄仪，由IMU姿态控制测量系统，GPS全球卫星定位系统，FCMS飞行控制管理系统和PAV80陀螺仪组成。ADS80机载数字航摄仪由2个单独的和2个三合一组的CXD装置组成，视场角为 64°，焦距为62. 77mm，像素大小为6. 5 X 6. 5 μ m，带有8条通道，即2条全色通道和6条多光谱通道。2条全色CXD线分别以向前和向后扫描，每条线以2 X 12000个像素，以3. 25 μ m 错列排列。6条多光谱C⑶线包括红、绿、蓝和近红外4个波段，每条由12000个像素组成， 航拍时可同时获得黑白，彩色和彩红外等影像数据。ADS80可通过GPS和IMU的导航信息自动调整偏流。ADS80的特点1) ADS80采集影像数据的方式为线阵推扫式，12条CXD线阵分别以前视、下视和后视三个不同角度记录数据，三个角度记录的影像三次覆盖同一地物，每航带的航向重叠度为100%。与传统框幅式相机相比，ADS80能同时提供同分辨率全色，彩色和彩红外的影像；采集的影像数据更完整，更丰富。2)ADS80航带覆盖宽，分辨率高，节省航线和飞行时间。采用POS辅助空三技术，可以使用少量的野外控制点或者不用控制点即可完成测图工作，全数字的工作流程，使测图及建立数字三维模型一体化，减少了数据重复采集，提高了生产率，缩短了成图周期。3) ADS80具有较长时间的续航能力，能以最少的数据量记录最大的地面信息。4) ADS80前视和后视影像组成的立体像对其基高比接近1 1，保证了其优良的测图精度。ADS80工作电压及功率输入电压22. 0 30. 3 V DC ；设备工作功率750 790WSH81/SH82 300WCU80 (连接 MM80、0140、0C50、GI40) 340WPAV30 150W ；工作温度-20°C 55°C ；系统总重量193 197 Kg激光测距航空遥感传感器为ALS60 ；工作电压及功率输入电压22. 0 30. 3 V DC;设备工作功率918W ；工作温度0°C 55°C主要设备重量:LS60 42. 3 KgLC60 13. 2 KgSC60 31. 8 Kg过渡板Μ. 9 Kg其它设备20 Kg系统总重量131 135 Kg ；ADS80和ALS60总重量332 Kg，约737磅。航线的设计1、以ADS80航线为主，ALS60航线为辅，以GSD大小先设计出ADS80航线，然后以此飞行高度，设计ALS60航线，调整参数，保证ALS60的覆盖宽度大于ADS80的覆盖宽度。如果不能保证ALS60的覆盖宽度大于ADS80的覆盖宽度，看看ALS60的旁向重叠是否大于5%，如果在5%以上，则还是以ADS80航线为主，在测区两边增加两条航线，以保证ALS60的覆盖宽度大于ADS80的覆盖宽度。、同时关注ADS80和ALS60的精度，为了保证ALS60的精度，先设计出ALS60的航线，但飞行高度由ADS80的GSD大小决定，然后以ALS60的设计航线为ADS80的设计航线。 这会增加ADS80的航线数，降低工作效率。权利要求1. 一种同时搭载两种传感器进行测绘航空摄影的飞机，其特征在于在机舱(1)内部安装有数字航摄仪(3 )和激光测距航空遥感传感器(2 )，所述的机舱(1)腹部开有两个摄像口(4、5)，数字航摄仪(3)和激光测距航空遥感传感器(2)的摄像镜头分别位于两个摄像口 (4,5)内，所述的摄像口(4、5)设有挡板。专利摘要本技术涉及一种航测飞机，具体为一种同时搭载两种传感器进行测绘航空摄影的飞机。解决在航空测绘中出现的为了获取两种数据需要多次飞行的技术问题。技术方案是在机舱内部安装有数字航摄仪和激光测距航空遥感传感器，所述的机舱腹部开有两个摄像口，数字航摄仪和激光测距航空遥感传感器的摄像镜头分别位于两个摄像口内，所述的摄像口设有挡板。本技术两种传感器安装在同一架飞机上同时航飞，两种传感器同时获取高精度DEM和DOM数据，节省了飞行时间和燃料，提高了航飞效率，提高了经济效益。文档编号B64D47/08GK202295293SQ20112029125公开日本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：郑宪文，
申请(专利权)人：太原航空摄影有限公司，
类型：实用新型
国别省市：