一种包含故障驱动单元的汽车远程监控系统技术方案

一种包含故障驱动单元的汽车远程监控系统，包括汽车、安装于汽车上的远程车载诊断终端以及远程控制中心；所述远程控制中心与所述远程车载诊断终端无线连接；所述远程车载诊断终端进一步包括：MCU、故障驱动单元；所述故障驱动单元与所述MCU连接。所述远程车载诊断终端还包括LED驱动单元；所述LED驱动单元分别与所述MCU和故障驱动单元连接；且所述故障驱动单元与所述MCU作双向通讯。所述系统还包括故障指示灯；所述LED驱动单元分别与所述故障指示灯以及MCU连接。本系统的故障驱动单元能够实时检测从MCU中得到ECU数据，一旦发现异常立即进行系统报警，方便用户和远程控制中心进行及时问题处理，避免更大的损失。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种监控系统，特别涉及一种车载监控系统。
技术介绍
ECU (Electronic Control Unit)电子控制单元，又称“行车电脑”、“车载电脑”等。 从用途上讲则是汽车专用微机控制器，也叫汽车专用单片机。它和普通的单片机一样，由微处理器(CPU)、存储器0 011、、肌11)、输入/输出接口(I/O)、模数转换器(A/D)以及整形、驱动等大规模集成电路组成。电控单元的功用是根据其内存的程序和数据对空气流量计及各种传感器输入的信息进行运算、处理、判断，然后输出指令，向喷油器提供一定宽度的电脉冲信号以控制喷油量(这里以喷油喷嘴系统用E⑶为例)。电控单元由微型计算机、输入、 输出及控制电路等组成。为了简化电路和降低成本，汽车上多个ECU之间的信息传递就要采用一种称为多路复用通信网络技术，将整车的ECU形成一个网络系统，也就是CAN数据总线。控制器局域网CAN (Controller Area Network)作为一种多线路网络通信系统，以其时分多主、非破坏性总线仲裁和自动检错重发等灵活、可靠的通信技术，及低廉的价格， 被广泛地应用于工业自动化生产线、汽车、传感器、医疗模块、智能化大厦、电梯控制、环境控制等分布式实时系统。MCU (Micro Control Unit)中文名称为微控制单元，又称单片微型计算机(Single Chip Microcomputer)或者单片机，是指随着大规模集成电路的出现及其发展，将计算机的CPU、RAM、ROM、定时计数器和多种1/0接口集成在一片芯片上，形成芯片级的计算机，为不同的应用场合做不同组合控制。全球移动通讯系统Global System of Mobile communication就是众所周知的 GSM，是当前应用最为广泛的移动电话标准。全球超过200个国家和地区超过10亿人正在使用GSM电话。GSM标准的无处不在使得在移动电话运营商之间签署"漫游协定"后用户的国际漫游变得很平常。GSM较之它以前的标准最大的不同是他的信令和语音信道都是数字式的，因此GSM被看作是第二代QG)移动电话系统。这说明数字通讯从很早就已经构建到系统中。GSM是一个当前由3GPP开发的开放标准。通用分组无线服务技术(General Packet Radio Service)的简称，它是GSM移动电话用户可用的一种移动数据业务。GPRS可说是GSM的延续。GPRS和以往连续在频道传输的方式不同，是以封包(Packet)式来传输，因此使用者所负担的费用是以其传输资料单位计算，并非使用其整个频道，理论上较为便宜。GPRS的传输速率可提升至56甚至114Kbps。GPS是英文Global Positioning System(全球定位系统)的简称，而其中文简称为“球位系”。GPS是20世纪70年代由美国陆海空三军联合研制的新一代空间卫星导航定位系统。其主要目的是为陆、海、空三大领域提供实时、全天候和全球性的导航服务，并用于情报收集、核爆监测和应急通讯等一些军事目的，经过20余年的研究实验，耗资300亿美元，到1994年3月，全球覆盖率高达98 %的M颗GPS卫星星座已布设完成。在机械领域GPS则有另外一种含义产品几何技术规范(Geometrical Product Specifications)-简称GPS。另外一种解释为G/s (GB per s)。随着人们的工作和生活的不断变化，车辆的行驶区域，已远远超越车辆所在的行政区域范围。然而，车辆故障要到维修厂(4S店)诊断，显然不能满足车主的需求。当行驶在去机场接重要客人的路上时，发动机指示灯报警；当以每小时120km高速行驶在高速公路上时，ABS指示灯报警；当这些问题发生时，安全行车的潜意识告诉驾驶员，要靠边停车，等待道路救援把车拖到维修厂。系统检测后排除故障，往往需要1天的时间。也许检测结果是车辆出现安全隐患，也许检测结果只是个偶然的故障码，但事情的结果却是，无法接到重要的客人，中断了从A城市抵达B城市的旅程。目前，汽车使用中出现下列问题1、车辆故障诊断没有标准化，导致诊断成本高，车辆需要到本车系的4S店。2、用户需要将车辆送到4S店进行故障排除，少则1天多则数天，给用户带来不便。3、全面的诊断，需要特殊的装备和训练有素的操作人员，快修店不具备诊断的条件。
技术实现思路
为了克服现有技术的缺陷，本技术公开了一种包含故障驱动单元的汽车远程监控系统，该系统能够实现汽车的远程诊断，不需要汽车进入4S店，汽车故障信息、GPS坐标信息，通过无线传输到控制中心，由控制中心专家判断是否要进行维修，要进行维修的， 将诊断结果及维修建议，传送给故障车附件的维修厂，进行故障排除。本系统的故障驱动单元能够实时检测从MCU中得到ECU数据，一旦发现异常立即进行系统报警，方便用户和远程控制中心进行及时问题处理，避免更大的损失。本技术的技术方案如下一种包含故障驱动单元的汽车远程监控系统，包括汽车、安装于汽车上的远程车载诊断终端以及远程控制中心；所述远程控制中心与所述远程车载诊断终端无线连接；所述远程车载诊断终端进一步包括:MCU、故障驱动单元；所述故障驱动单元与所述MCU连接。较佳地，所述远程车载诊断终端还包括LED驱动单元；所述LED驱动单元分别与所述MCU和故障驱动单元连接；且所述故障驱动单元与所述MCU作双向通讯。较佳地，所述系统还包括故障指示灯；所述LED驱动单元分别与所述故障指示灯以及MCU连接。与现有技术相比，本技术的有益效果如下；本技术设置电源指示灯、GPRS指示灯以及故障指示灯；方便用户得知远程车载诊断终端的运行情况。本系统的故障驱动单元能够实时检测从MCU中得到ECU数据，一旦发现异常立即进行系统报警，方便用户和远程控制中心进行及时问题处理，避免更大的损失。附图说明图1为本技术实施例的结构原理图；图2为本技术实施例存储器模块存取数据流程图；图3为本技术实施例GPS模块接受流程图；图4为本技术实施例故障驱动单元的工作流程图；图5为本技术实施例软件系统流程图；图6为本技术实施例硬件初始化流程图。具体实施方式下方结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述。如图1，一种包含故障驱动单元的汽车远程监控系统，包括汽车、安装于汽车上的远程车载诊断终端以及远程控制中心；所述远程控制中心与所述远程车载诊断终端无线连接。所述系统还包括GPRS网络、GSM网络、控制器局域网CAN。其中，所述远程车载诊断终端进一步包括外围信号输入接口、MCU、CAN通信接口 2、通信单元7、GPS单元8、存储器单元20、电源单元、故障驱动单元6 ；外围信号输入接口、 CAN通信接口 2、通信单元7、GPS单元8、存储器单元20、电源单元、故障驱动单元6均与MCU 连接。存储器单元20与MCU作双向通讯。GPS单元8分别与MCU以及GPS网络连接；GPS网络与所述远程控制中心连接；MCU 与所述GPS单元8作双向通讯。CAN通信接口 2分别与MCU以及CAN连接；所述CAN与汽车的ECU连接；所述MCU 与所述E⑶作双向通讯。本实施例中，CAN通信接口 2通过数据线与CAN连接。仅为举例，局体实施时，也可在CAN本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐泉，
申请(专利权)人：唐泉，
类型：实用新型
国别省市：