一种透明保温涂料及其制备与应用制造技术

本发明专利技术公开了一种透明保温涂料，按重量百分比，其原料组成为：环氧树脂10%-40%，2,4,6-三（二甲胺基甲基）苯酚0.1%-2%，环氧树脂固化剂0.05%-2%，α萜烯树脂0.01%-15%，混酸二甲酯40%-65%，氯桥酸0.01%-1%，氧化锌0.01%-1%，防沉粉15%-30%。本发明专利技术提供的上述透明保温涂料，透明度高，阻热效果优异，施工方便快捷，可应用于玻璃、金属及其他物质表面，尤其适用于汽车车体的保温隔热。此外，其生产工艺简单，生产成本低，利于大规模推广和应用。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种透明保温涂料及其制备与应用。
技术介绍
改革开放以来，随着经济持续高速增长，环境压力不断增大的背景下，党的十六届五中全会上明确提出了“建设资源节约型、环境友好型社会”，并首次把建设资源节约型和环境友好型社会确定为国民经济与社会发展中长期规划的一项战略任务，在此背景下，超保温涂料的开发成为人们研究的热点，具有极大的现实意义。已被开发出来的超保温涂料很多，但绝大多数都是用于管道、外墙等粗放环境下的不透明涂料，而透明的超保温涂料则较少，国内在07年以后公开了几份透明超保温涂料专利，但其要么存在分散性稳定性差的缺点，要么工艺复杂，成本较高，而缺少一种性能较好的适合大规模推广应用的透明超保温涂料。轿车的车体保温性能较差，尤其是夏天阳光直射时，甚至温度较外部空气温度都要高，这几乎全部要靠空调维持车内的适宜温度，因此每辆车在控温上都需要消耗大量的能源，而据中国国家统计局发布的数据，2009年末中国私人轿车保有量为沈05万辆，因此若能采用一种合适的保温涂料涂于车体(包括玻璃)外部，每年可以为此节省一笔不菲的能源消耗费用。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种透明保温涂料，以克服上述现有技术的不足。为达到上述目的，本专利技术采用如下技术方案一种透明保温涂料，其特征在于，按重量百分比计，其原料组分包括 环氧树脂10%-40%，2，4，6_三(二甲胺基甲基)苯酚0.1%-2%，环氧树脂固化剂0.05%-2%,α-萜烯树脂0.01%-15%，混酸二甲酯40%-65%，氯桥酸0.01%-1%，氧化锌0.01%-1%，防沉粉15%-30%。上述透明保温涂料的原料组分中，固体原料的粒径均为小于4nm。所述环氧树脂优选环氧值为0. 41-0. 47(eq/100g)的环氧树脂，如可以选用E_44 型环氧树脂或同类产品。所述环氧树脂固化剂优选胺值为460-480 (mgkOH/g)的环氧树脂固化剂，如可以选用T31型环氧树脂固化剂或同类产品。所述防沉粉是一种用于防止沉降和分层的粉状物，故称之为防沉粉或防沉土，可通过市售获得，如安徽明美矿物化工有限公司生产的325目防沉土或同类产品。所述α -萜烯树脂是α -菔烯在路易斯酸催化剂的作用下，经阳离子聚合而得到的线形聚合物。可通过市售获得。所述混酸二甲酯即混二酸二甲酯(DBE)是由三种二价酸酯组成的混合物、俗称尼龙酸二甲酯，包括琥珀酸二甲酯，戊二酸二甲酯和己二酸二甲酯。可通过市售获得。本专利技术还进一步公开了上述透明保温涂料的制备方法，包括以下步骤1)将环氧树脂、α萜烯树脂、混酸二甲酯、防沉粉按配比混合搅拌均勻，再加入氧化锌，搅勻后加入氯桥酸，搅拌均勻后得A料；2)将环氧树脂固化剂、2，4，6_三(二甲胺基甲基)苯酚按配比混合搅拌均勻后得 B料；3)使用前将A料和B料混合搅拌均勻，即可使用。本专利技术还进一步公开了上述透明保温涂料在汽车车体的保温隔热中的应用，以及在建筑物门窗的保温隔热中的应用。本专利技术提供的上述透明保温涂料，透明度高，阻热效果优异，施工方便快捷，可应用于玻璃、金属及其他物质表面，尤其适用于汽车车体的保温隔热。此外，其生产工艺简单， 生产成本低，利于大规模推广和应用。具体实施例方式下面结合具体实施例，进一步阐述本专利技术。应理解，这些实施例仅用于说明本专利技术而不用于限制本专利技术的范围。实施例1按如下重量分数称取原料 环氧树脂Ε-44 30%,(无锡树脂厂生产)2，4，6_三(二甲胺基甲基)苯酚0.6%，Τ31型环氧树脂固化剂0. 4%，(常州山峰化工生产)α 萜烯树脂 0.07%，混酸二甲酯43.7%，氯桥酸0.08%，氧化锌0.15%，325目防沉土 25%。(安徽明美矿物化工有限公司生产)制备方法如下1)将原料中的固体物质进行研磨直至其粒径小于4nm。2)将环氧树脂、α萜烯树脂、混酸二甲酯、防沉粉混合搅拌5-7分钟，再慢慢加入氧化锌，搅勻，加入氯桥酸，搅拌八分钟后装桶，即为A料。3)将环氧树脂固化剂、2，4，6_三(二甲胺基甲基)苯酚混合搅拌15分钟后装桶， 即为B料。4)使用前将A、B混合搅拌3分钟即可使用，超过三小时后则不宜使用。对采用上述方法制备的透明保温涂料进行如下测试取两辆相同型号的轿车，一辆在其车体上涂上该透明保温涂料，另一辆不做处理，将两辆车置于阳光直射处，均关闭发动机，打开门窗半小时后密闭，六小时后测量两辆车的车内温度，发现涂有透明保温涂料的车内温度比不做处理的车内的温度低10°C，由此可以证明该透明保温涂料应用于轿车车体具有良好的绝热效果。实施例2按如下重量分数称取原料环氧树脂E-44 22%,2，4，6_三(二甲胺基甲基)苯酚0.8%，T31型环氧树脂固化剂0. 6%，α 萜烯树脂 0.07%，混酸二甲酯54. 28%，氯桥酸0.05%，氧化锌0.2%，325 目防沉土 22%。制备方法同实施例1，将上述制得的透明保温涂料进行如下测试制备五面封闭， 仅有上面开放的木箱两个，在木箱中央固定一温度计，用整块的玻璃覆盖木箱的开放面，其中一块玻璃涂有透明保温涂料，另一块未涂，接口处做密封处理，初始时两箱内温度计读数相同。将这两个覆盖玻璃板的木箱置于阳光直射处，玻璃面向上，使阳光可以射入箱中，六小时后再次进行温度读数，发现涂有透明保温涂料的木箱内温度比未涂的温度低7°C，由此可以证明该透明保温涂料应用于玻璃表面亦可以达到很好的绝热效果，将其推广可应用于建筑的门窗的玻璃。实施例3按如下重量分数称取原料环氧树脂E-44 40%,2，4，6_三(二甲胺基甲基)苯酚0. 1%，T31型环氧树脂固化剂0. 09%，α 萜烯树脂 0.01%，混酸二甲酯40%，氯桥酸0.3%，氧化锌1 %，325 目防沉土 18. 5%。制备方法同实施例1，将上述制得的透明保温涂料进行如下测试取两辆相同型号的轿车，一辆在其车体上涂上该透明保温涂料，另一辆不做处理，将两辆车置于阳光直射处，均关闭发动机，打开门窗半小时后密闭，六小时后测量两辆车的车内温度，发现涂有透明保温涂料的车内温度比不做处理的车内的温度低10°c，由此可以证明该透明保温涂料应用于轿车车体具有良好的绝热效果。实施例4按如下重量分数称取原料环氧树脂E-44 10%,2，4，6_三(二甲胺基甲基)苯酚0. 15%，T31型环氧树脂固化剂0. 05%，α萜烯树脂7.8%，混酸二甲酯65%，氯桥酸1 %，氧化锌1 %，325 目防沉土 15%。制备方法同实施例1，将上述制得的透明保温涂料进行如下测试取两辆相同型号的轿车，一辆在其车体上涂上该透明保温涂料，另一辆不做处理，将两辆车置于阳光直射处，均关闭发动机，打开门窗半小时后密闭，六小时后测量两辆车的车内温度，发现涂有透明保温涂料的车内温度比不做处理的车内的温度低10°c，由此可以证明该透明保温涂料应用于轿车车体具有良好的绝热效果。实施例5按如下重量分数称取原料环氧树脂E-44 10%,2，4，6_三(二甲胺基甲基)苯酚1.5%，T31型环氧树脂固化剂1. 5 %，α萜烯树脂15%，混酸二甲酯40%，氯桥酸1 %，氧化锌1 %，325 目防沉土 30%。制备方法同实施例1，将上述制得的透明保温涂料进行如下测试取两辆相同型号的轿车，一辆在其车体上涂上该透明保温涂料，另一辆不做处理，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张德君，梅川野，周泰殿，孙长胜，
申请(专利权)人：上海绿色建材研究中心有限公司，
类型：发明
国别省市：