大型散堆货物箱制造技术

本实用新型专利技术涉及一种大型散堆货物箱，为敞口、全钢焊接的箱体结构，安装在NX7OA型共用平车上，用于运输煤炭、矿粉等散堆装货物。包括底盘组成、侧墙组成、侧门组成和端墙组成，柱插紧固装置、侧挡装置及侧梁紧固装置。侧墙组成与侧门组成共同组合成箱体侧面结构，安装六个下侧门；柱插紧固装置设置在平车侧梁端部柱插位置外侧，可增加箱体与平车的压力，防止箱体在平车上移动；侧挡装置设置在平车侧梁中部两柱插位置外侧，通过侧挡楔入楔块与箱体侧梁间，可防止箱体横向窜动；侧梁紧固装置设置在箱体底盘左、右两外侧，防止箱体在平车上移动，同时可防止箱体侧翻。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术铁路货车装载箱，特别是一种装载在NXtoa型铁路共用平车上的散堆货物箱，用于散堆货物的装运。
技术介绍
铁路运输具有安全程度高、运输速度快、运输距离长、运输能力大、运输成本低等优点，且具有污染小、潜能大、不受天气条件影响等优势，是公路、水运、航空、管道运输等所无法比拟的。铁路敞车完成了我国铁路运输70%以上的运输任务，但煤炭、矿粉等散堆装货物的铁路运输仍不能满足企业的需求。铁路平车运输集装箱，可增加平车的有效容积，但集装箱为端开门、顶部封闭的结构，不能运输煤炭、矿粉等散堆装货物，致使平车利用率较低。铁路敞车的承载部分主要由底架、端墙、侧墙、下侧门构成。集装箱主要由底盘、侧墙、端墙、端门、箱顶构成。以铁路平车为基础，充分利用铁路敞车和集装箱的结构特点，可扩大铁路平车运用范围，提高利用率。
技术实现思路
针对上述问题，本技术的目的是提供一种能够安装在NXtoa型铁路共用平车上，载重达62t的散堆货物箱，采用敞口、全钢焊接的箱体结构，用以运输煤炭、矿粉等散堆装货物。为实现上述目的，本技术采取以下技术方案一种大型散堆货物箱，落装到 NXtoa型共用平车上，包括底盘组成、侧墙组成、侧门组成和端墙组成，还包括柱插紧固装置、 侧挡装置及侧梁紧固装置，其特征在于所述侧墙组成与侧门组成共同组合成箱体侧面结构，侧墙组成由上侧梁、侧柱、上侧板组成，侧门组成由门口板、下侧门组成；上侧梁横置， 侧柱竖直连接在上侧梁与底盘侧梁之间；门口板对焊上侧板，箱体每侧门口板上安装有六个下侧门；所述柱插紧固装置设置在与平车侧梁端部柱插位置对应的底盘组成外侧，主要由紧固螺柱、托板、支板、横板和螺母组成，支板、横板预先焊固在箱体底盘上，紧固螺柱穿过平车侧梁上的柱插孔以及上支板、横板上的柱插孔后，穿接托板，并由螺母旋紧；所述侧挡装置设置在与平车侧梁中部两柱插位置对应的底盘组成外侧，主要由侧挡、楔块、横销组成，楔块预先焊固在箱体底盘上，散堆箱落装后，侧挡嵌入到楔块与箱体之间，并在侧挡与楔块之间点焊，侧挡的下端穿过平车侧梁的柱插孔，底部由横销锁紧；所述侧梁紧固装置设置在箱体底盘左、右两外侧，主要由支板、卡具、销轴、螺栓和螺母组成，两块支板预先焊固在箱体底盘上，“L”型卡具上端通过销轴连接在两支板之间，下端的上表面预先焊接一螺母，散堆箱落装后，旋转卡具使其下垂，螺栓自下而上穿过卡具及螺母，并向上旋进到平车侧梁的上翼缘中，然后将螺栓与平车侧梁的上翼缘点焊。上述的底盘组成由侧梁、横梁、顺梁组焊成方形框架结构，其上铺设底盘垫板，底盘垫板上焊有销钉，装车时插入平车木地板中；底角件设置在方形框架的四角处，包含有入平车锁固集装箱的锁头。进一步地，在所述侧挡装置的楔块上，朝向箱体的一侧开设一斜面，所述侧挡上开设同样对应的斜面，散堆箱落装后，侧挡嵌入到楔块与箱体之间，由楔块加紧。进一步地，预先在车侧梁的上翼缘下表面焊接一顶头，顶头中有螺栓槽，所述螺栓旋紧在螺栓槽中，落装后螺栓与顶头点焊。本技术由于采取以上技术方案，其具有以下优点1、本技术为敞口、全钢焊接的箱体结构，安装在NXtoa型共用平车上，用于运输煤炭、矿粉等散堆装货物，载重62t。 2、本技术的柱插紧固装置可增加箱体与NXtoa型共用平车的压力，防止箱体在平车上移动。3、本技术的侧梁紧固装置可增加箱体与NXtoa型共用平车的压力，防止箱体在平车上移动，同时可防止箱体侧翻。4、本技术的侧挡装置穿过共用平车侧梁的柱插孔，通过楔块楔入侧挡和箱体侧梁间，可防止箱体横向窜动。5、本技术的底盘上与NXtoa型共用平车40ft集装箱锁头对应位置焊有底角件，可防止箱体纵向移动和横向窜动。6、本技术的底盘垫板上焊有尖头销钉，将散堆货物箱安装到共用平车的过程中，销钉在散堆货物箱重力作用下插入平车木地板，增加散堆货物箱箱体与共用平车间的摩擦力，防止散堆货物箱箱体移动。7、本技术的下侧门可方便煤炭、矿粉等散堆装货物的卸出，方便操作人员及检修人员的观察和进入。附图说明图1为本技术与NXtoa型共用平车安装配合示意图；图2为本技术底盘组成示意图；图3a为本技术柱插紧固装置主视图；图北为图3a的左视图；图如为本技术侧挡装置示意图；图4b为图如左视图；图5为本技术侧梁紧固装置示意图；图6为本技术端墙组成示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进行详细的描述。如图1所示，本技术包括底盘组成1、侧墙组成2、柱插紧固装置3、侧挡装置 4、侧门组成5、侧梁紧固装置6、端墙组成7。将散堆箱整体落装到NXtoa型共用平车上，用紧固件紧固。如图2所示，底盘组成1由侧梁11、横梁12、顺梁13、底角件14、底盘垫板15及销钉16等组成，其中各梁采用热轧槽钢组焊成方形框架结构，框架结构上铺设钢地板。底角件14中含有入平车锁固集装箱的锁头。底盘垫板15上焊有尖头销钉16，装车时，销钉在散堆箱重力作用下插入平车木地板中。如图1所示，侧墙组成2与侧门组成5共同组合为板梁式箱体侧面结构，侧墙组成 2由上侧梁21、侧柱22、上侧板23及内补强座等组成；侧门组成5由门口板51、下侧门52 组成。上侧梁21、侧柱22采用冷弯矩形管，侧柱22连接在上侧梁21与底盘侧梁11之间。 上侧板23为5mm钢板，门口板51为6mm钢板，两者对焊成为侧墙板。每面侧墙设有六个下侧门52，安装在门口板51上，其结构形式与敞车相同。在与NXtoa型共用平车侧梁端部柱插位置对应的箱体底盘外侧，设置柱插紧固装置3。如图3所示，其主要由紧固螺柱31、托板32、支板33、横板34和螺母35组成。支板33、 横板34预先焊固在箱体底盘上，支板33起支撑横板34的作用。散堆箱落装后，紧固螺柱 31穿过平车侧梁上的柱插孔以及横板34上的柱插孔，穿出后底部再穿接托板32，并由螺母 35旋紧，托板32抵在车体的底部，实现托板32与横板34间的夹紧，使箱体紧固在共用平车上。在与NXtoa型共用平车侧梁中部两柱插位置对应的箱体底盘外侧，设置侧挡装置4。如图4所示，其主要由侧挡41、楔块42、横销43等组成。楔块42预先焊固在箱体底盘上，楔块42朝向箱体的一侧具有一斜面。侧挡41上同样具有一与楔块42对应的斜面，散堆箱落装后，将侧挡41自上而下从楔块与箱体之间穿过，由楔块42的斜面加紧，侧挡41的下端穿过平车侧梁的柱插孔，穿出后由横销43锁紧(横销43足够长，横抵在车体的底部)， 防止箱体中部横向窜动。侧挡41安装好后，在侧挡与楔块之间点焊。在箱体底盘左、右两外侧间隔设置侧梁紧固装置6。如图5所示，其主要由支板61、 卡具62、销轴63、螺栓64和螺母65组成。两块支板61预先焊固在箱体底盘上，“L”型卡具 62上端通过销轴63连接在两支板61之间；下端的上表面(指自由垂落时朝上的一面)预先焊接一螺母。散堆箱落装后，旋转卡具，使其下垂，下端落于平车侧梁上翼缘的底部，将螺栓64自下而上穿过卡具62及螺母65，并向上旋进螺栓使螺栓连接到平车侧梁的上翼缘，根据作用力与反作用力原理，螺栓向上推进的过程中，由于螺母不动，螺母势必对卡具62产生向下的压力，从而撑紧卡具。然后将螺栓与平车侧梁的上翼缘点焊，实现箱体与车体的紧固。为防本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：徐海涛，孙晓云，辛海琳，任永红，朱丽，张忠，王武建，
申请(专利权)人：南车二七车辆有限公司，
类型：实用新型
国别省市：