干簧管式传感器制造技术

本实用新型专利技术的名称为干簧管式传感器。属于液位传感器技术领域。它主要是解决现有插片式水位传感器存在漏水损坏发动机ECU的缺陷。它的主要特征是：由端钮插片总成、壳体、磁钢、浮子、堵盖、线路板总成、凝胶和密封圈构成；端钮插片总成由标准端钮、导电插片整体注塑而成；壳体为下端封闭的腔体，腔体内灌封凝胶，上部外表面设有外螺纹，下部为圆柱形导杆形状，下端与堵盖连接；线路板总成位于壳体腔体内；磁钢位于浮子内，套装在壳体下部圆柱形导杆上；密封圈位于壳体上部的密封槽内。本实用新型专利技术具有结构紧凑、重量轻、抗跌落、耐振动、无渗水或漏水等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性高的特点，主要用于自动检测汽车副水箱液位的传感器。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于液位传感器
具体涉及ー种用于自动检测汽车副水箱水位的传感器。
技术介绍
目前，汽车上使用的水箱液位传感器主要采用金属插片式结构。该类金属插片式结构传感器由于注塑不能完全保证传感器电极与塑料紧密配合，因而防冻液沿传感器电极与塑料注塑结合部位渗漏，存在损坏发动机ECU的缺点。
技术实现思路
本技术的目的就是针对上述不足之处而提供ー种结构紧凑、重量轻、抗跌落、 耐振动、无渗水或漏水等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性高的干簧管式传感器。本技术的技术解决方案是一种干簧管式传感器，其特征是由端钮插片总成、壳体、磁钢、浮子、堵盖、线路板总成、凝胶和密封圈构成；其中，端钮插片总成由标准端钮、导电插片整体注塑而成；壳体为下端封闭的腔体，腔体内灌封凝胶，上端与端钮插片总成连接，上部外表面设有可与汽车副水箱连接的外螺纹，下部为圆柱形导杆形状，下端与堵盖连接；线路板总成由覆铜线路板、干簧管、贴片电阻、热缩套管构成，位于壳体上部腔体内；磁钢位于浮子内，套装在壳体下部圆柱形导杆上；密封圈位于壳体上部外螺纹旁的密封槽内。本技术的技术解决方案中所述的磁钢与浮子是整体注塑而成。本技术的技术解决方案中所述的线路板总成上设有热缩套管。本技术的技术解决方案中所述的干簧管是三引脚干簧管。本技术的技术解决方案中所述的堵盖与壳体通过整体注塑而成。本技术的技术解决方案中所述的壳体采用PA66 30%GF塑料材料注塑而成。本技术由端钮插片总成、壳体、磁钢、浮子、堵盖、线路板总成、凝胶和密封圈构成干簧管式传感器，装在汽车副水箱后，浮子能够随防冻液位的高低而浮在相应的高度， 通过磁钢触发干簧管的闭合或断开，输出不同的电阻值，输出的电阻值被发动机ECU定期采集到，从而实现指示水位和报警的功能。由于端钮插片总成由标准端钮、导电插片整体注塑而成，因而能提高可靠性，防水防尘，它具有独立接地线路而不依靠壳体安装接地的特点。由于壳体为下端封闭的腔体，因而可防止防冻液进入。由于浮子和磁钢整体注塑而成， 因而浮子、磁钢结合牢固，磁钢不会从浮子中松脱出来，保证阻值输出正常。由于浮子磁钢总成在注塑时形成三个槽，因而可以避免浮子磁钢总成卡在导杆上导致不能准确测量防冻液液位变化。由于壳体腔体内灌封凝胶，因而可以避免线路板总成上的干簧管因外界振动或冲击而失效。由于线路板总成上设有热缩套管，因而可起到保护线路板上干簧管的作用。 本技术具有结构紧凑、重量轻、抗跌落、耐振动、无渗水或漏水等缺陷、产品使用寿命长和工作可靠性高的特点。本技术主要用于自动检测汽车副水箱水位的传感器。附图说明图1是本技术的总体结构示意图。图2是图1的俯视图。图3是本技术的线路板总成正面示意图。图4是本技术的线路板总成背面示意图。图5是本技术的浮子磁钢总成的正面示意图。图6是图5的俯视图。具体实施方式如图1至图6所示。本技术由端钮插片总成1、壳体3、磁钢4、浮子5、堵盖6、 线路板总成7、凝胶12和密封圈2构成。端钮插片总成1由标准端钮、导电插片整体注塑而成，材料为PA66 30%GF塑料，具有独立接地线路而不依靠壳体安装接地的特点，且拆装方便，通用性強。端钮插片总成1上面的端钮采用了防水防尘的国际标准，与安普公司护套 AMP1-967325端子良好配合，执行标准0ΙΝ72585Φ2. 5。上端与端钮插片总成1通过过盈装配后，涂DP190胶密封，保护线路板总成。壳体3上部外表面设有可与汽车副水箱连接的外螺纹和密封槽，密封圈2位于该密封槽内，通过外螺纹与水箱的内螺纹配合拧紧，结合牢固。密封圈2采用耐油胶料，用来保证水位传感器安装面与水箱ロ之间的密封，防止水箱漏水或渗水。壳体3下部为圆柱形导杆形状，用于安装磁钢4与浮子5。壳体3下端与堵盖6 连接，通过整体注塑而成，其焊接牢固。线路板总成7由覆铜线路板8、干簧管9、贴片电阻 10、热缩套管11构成，位于壳体3上部腔体内，热缩套管11起到保护线路板上干簧管9的作用。浮子5耐腐蚀性能高，实用于各种液体。磁钢4采用环形磁钢，环形磁钢沿轴线方向对称分布，能防止浮子5转动带来的对干簧管驱动磁钢的影响，浮子磁钢总成体积小，实用范围广，能够安装的液体容器口径最小为φ 16。干簧管9布置在线路板下端，采用三引脚干簧管，单极双掷型，可以在两个电路中选择切換，根据应用需求选择其中一路，玻璃体内密封有惰性气体，可以有效保护触点，触点采用特殊电镀处理，可以有效保证触点动作一千万次。凝胶12灌封在壳体3下端封闭的内部腔体里，有效地填充在壳体3内壁和线路板总成7之间的间隙里，该凝胶不仅可以吸水防潮保护线路板正确的电器连接之外，还可以避免线路板总成上的干簧管因外界振动或冲击而失效。浮子磁钢总成在注塑时内壁有三个方槽，可以减少浮子沿着导杆之间滑动时的摩擦力，可以避免浮子卡在导杆上导致不能准确测量防冻液液位变化。工作电压为12/24V通用，測量精确，受外界环境的影响较少，性能稳定。通用性強，可根据水箱的高度设计成不同长度的传感器，满足用户需要。水位传感器用于汽车副水箱防冻液液位的检测，本传感器采用干簧管液位传感技木，浮子5作为磁钢4的载体，感应水位高度，随水箱中防冻液面的高低而浮在相应的高度， 线路板总成7上布有干簧管9，控制整个回路的接通与断开，线路板总成7放置在壳体3内部，壳体一端设计有圆柱形导杆作为浮子5的导轨，起导向作用。磁钢4随浮子5沿导杆上下浮动时，驱动干簧管接通或断开，输出相应的电阻传递给仪表或发动机ECU，水位正常吋，干簧管闭合，电路输出Rl的阻值，水位低于设定的液面吋，干簧管断开，电路输出R1+R2的电阻值，此时报警灯亮。权利要求1.一种干簧管式传感器，其特征是由端钮插片总成(1)、壳体(3)、磁钢(4)、浮子 (5)、堵盖(6)、线路板总成(7)、凝胶(12)和密封圈(2)构成；其中，端钮插片总成(1)由标准端钮、导电插片整体注塑而成；壳体(3)为下端封闭的腔体，腔体内灌封凝胶(12)；上端与端钮插片总成(1)连接，上部外表面设有可与汽车副水箱连接的外螺纹，下部为圆柱形导杆形状，下端与堵盖(6)连接；线路板总成(7)由覆铜线路板(8)、三引脚干簧管(9)、贴片电阻(10)、热缩套管(11)构成，位于壳体(3)上部腔体内；磁钢(4)位于浮子(5)内，套装在壳体(3)下部圆柱形导杆上；密封圈(2)位于壳体(3)上部外螺纹旁的密封槽内。2.根据权利要求1或2所述的干簧管式传感器，其特征是所述的磁钢(4)与浮子(5) 是整体注塑而成。3.根据权利要求1或2所述的干簧管式传感器，其特征是所述的线路板总成(7)上设有热缩套管(11)。4.根据权利要求1或2所述的干簧管式传感器，其特征是所述的线路板总成(7)上焊有三引脚干簧管(9)。5.根据权利要求1或2所述的干簧管式传感器，其特征是所述的堵盖(6)与壳体(3) 通过整体注塑而成。6.根据权利要求1或2所述的干簧管式传感器，其特征是所述的壳体(3)采用PA66 30%GF塑料材料注塑而成。专利摘要本技术的名称为干簧管式传感器。属于液位传感器
它主要是解决现有插片式水位传感器存在漏水损坏发动机ECU的缺陷。它的主要特征是由端钮插片总成、壳体、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：胡可欣，杜涛，杨建，侯斐，王太斌，杨小兵，张玲玲，康华萍，康俊洲，
申请(专利权)人：东风襄樊仪表系统有限公司，
类型：实用新型
国别省市：