一种多车型柔性化三面体底板焊接夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种多车型、柔性化、三面体底板焊接夹具，属于汽车制造领域，其包括：三角形骨架、三面体底板、翻转轴承、三套不同车型的夹具系统、翻转到位安全销、气路控制系统、翻转驱动电机。本实用新型专利技术提供的一种轿车车身生产制造用多车型、柔性化、三面体底板焊接夹具，其能够用于三种不同车型底板零件定位和焊接，并能够实现快速、安全切换三种不同车型的三面体翻转气控加电控式焊接夹具，并能配合多台类似夹具、焊接机器人、PLC电控系统组合成自动化焊接生产线。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种多车型柔性化三面体底板焊接夹具
本技术涉及汽车制造技术，尤其涉及一种轿车车身生产制造用多车型、柔性化、三面体底板焊接夹具。
技术介绍
随着各大汽车厂商纷纷推出新车型的步伐加快，使的要求各车型均走向产品系列化、零部件通用化程度进一步提升；对于产品和零部件的生产装备也不得不具备多车型、柔性化的特点，以缩短产品开发周期、降低设备成本的投入。通常汽车厂商推出一款车型，需要一套完整的车身焊接夹具生产线，如果是同一系列或平台的三款不同车型，即需要制作三套不同的焊接夹具生产线，即大部分的焊接定位夹具无法实现通用和在最短时间实现切换。另一种做法是将同一系列或平台的两款车型的焊接夹具共用一块底板，通过大部分单个定位单元的切换，来实现两款车型生产时进行的切换；该焊接夹具的缺点是1、生产车型局限性较大，最多只能生产两种车型，2、由于两款车型零件的定位单元较为复杂，占用空间大，焊接时空间太小，导致焊枪与工件和焊接夹具干涉，严重影响产品质量和工作效率。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术的目的是提供一种轿车车身生产制造用多车型、柔性化、三面体底板焊接夹具，其能够用于三种不同车型底板零件定位和焊接。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案—种多车型柔性化三面体底板焊接夹具，其特征在于，包括用于支撑三面体夹具的三角形骨架、三面体底板、翻转轴承、三套不同车型的夹具系统、翻转到位安全销、气路控制系统、翻转驱动电机；其中所述三面体底板通过两侧翻转轴承连接并固定在所述用于支撑三面体夹具的三角形骨架上；所述夹具系统分别安装在所述三面体底板上，其中所述夹具系统具有三套不同车型的夹具子系统；两个翻转到位安全销分别设置在三面体底板和用于支撑三面体夹具的三角形骨架上；所述气路控制系统设置在柔性焊接夹具的一侧，并与所述夹具系统连接；所述翻转轴承一侧设有压缩空气进气口 ；以及所述翻转驱动电机设置在支撑三面体夹具的三角形骨架一侧。进一步地，第一种车型的夹具子系统、第二种车型的夹具子系统和第三种车型的夹具子系统分别设置于三面体夹具的三面体底板的三个平面上。进一步地，第一种车型的夹具子系统设置于第一底板的平面上；第二种车型的夹具子系统设置于第二底板的平面上；以及第三种车型的夹具子系统设置于第三底板的平面上。进一步地，所述多车型柔性化三面体焊接夹具由三面体底板通过两侧翻转轴承连接并固定在用于支撑三面体夹具的三角形骨架上，其中该三面体底板上分别安装了三套不同车型的夹具系统；在三面体底板和用于支撑三面体夹具的三角形骨架上设置了两个翻转到位安全销。进一步地，所述多车型柔性化三面体焊接夹具一侧设置了气路控制系统，并与三面体底板上三套不同车型的夹具系统连接，通过气路控制系统实现定位单元的夹紧和打开。进一步地，所述三个夹具子系统分别包括定位机构和夹紧机构，所述定位机构和所述夹紧机构设置有定位块、销、压块、气缸、压臂及气路控制系统。进一步地，所述多车型柔性化三面体焊接夹具的翻转轴承一侧设有压缩空气进气口，输入夹具动作时使用的动力源。进一步地，所述多车型柔性化三面体焊接夹具翻转驱动电机设置在支撑三面体夹具的三角形骨架一侧，通过驱动电机，完成三面体底板的翻转、三种不同车型的切换。本技术提供的一种轿车车身生产制造用多车型、柔性化、三面体底板焊接夹具，其能够用于三种不同车型底板零件定位和焊接，并能够实现快速、安全切换三种不同车型的三面体翻转气控加电控式焊接夹具，并能配合多台类似夹具、焊接机器人、PLC电控系统组合成自动化焊接生产线。附图说明图1是本技术的三面体底板焊接夹具的结构示意图；图2是本技术的三面体底板焊接夹具的剖面图；图3是本技术的三面体底板焊接夹具的气路控制系统的结构示意图；以及图4是本技术的三面体底板焊接夹具的翻转轴承和安全销的结构示意图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步说明。在此所描述的实施例仅用来解释本技术，并不用来限定本技术。该技术主要针对当前焊接夹具的不足，提出一项新的解决方案，通过采用该三面体翻转气控式焊接夹具，实现快速、安全切换三种不同车型底板零件的定位和焊接，大大提高了产品系列化、平台化和设备通用化程度。如图1-3所示，本技术提供了一种集多车型、柔性化、三面体与一身的底板焊接夹具，其结构包括了 一个用于支撑三面体夹具的三角形骨架、三面体底板、翻转轴承、三套不同车型的夹具系统、翻转到位安全销、气路控制系统、翻转驱动电机。具体而言，本技术提供了一种多车型柔性化三面体底板焊接夹具，其包括用于支撑三面体夹具的三角形骨架1、三面体底板2、翻转轴承3、三套不同车型的夹具系统4、 翻转到位安全销5、气路控制系统6、翻转驱动电机7 ；其中所述三面体底板2通过两侧翻转轴承3连接并固定在所述用于支撑三面体夹具的三角形骨架1上；所述夹具系统4分别安装在所述三面体底板2上，其中所述夹具系统4具有三套不同车型的夹具子系统A、B和C ；两个翻转到位安全销5分别设置在三面体底板2和用于支撑三面体夹具的三角形骨架1上；所述气路控制系统6设置在柔性焊接夹具的一侧，并与所述夹具系统4连接；所述翻转轴承3 —侧设有压缩空气进气口 ；所述翻转驱动电机7设置在支撑三面体夹具的三角形骨架1 一侧。进一步地，第一种车型的夹具子系统A、第二种车型的夹具子系统B和第三种车型的夹具子系统C分别设置于三面体夹具的三面体底板的三个平面上。具体而言，第一种车型的夹具子系统A设置于第一底板2A的平面上；第二种车型的夹具子系统B设置于第二底板2B的平面上；以及第三种车型的夹具子系统C设置于第三底板2C的平面上。进一步地，所述的多车型、柔性化、三面体焊接夹具由三面体底板通过两侧翻转轴承连接并固定在用于支撑三面体夹具的三角形骨架上，其中该三面体底板上分别安装了三套不同车型的夹具系统；在三面体底板和用于支撑三面体夹具的三角形骨架上设置了 2个翻转到位安全销。进一步地，所述的多车型、柔性化、三面体焊接夹具一侧设置了气路控制系统，并与三面体底板上三套不同车型的夹具系统连接，通过气路控制系统实现定位单元的夹紧和打开。进一步地，所述三个夹具子系统A、B、C分别包括定位机构和夹紧机构，所述定位机构和所述夹紧机构设置有定位块、销、压块、气缸、压臂及气路控制系统。进一步地，所述的多车型、柔性化、三面体焊接夹具的翻转轴承一侧设有压缩空气进气口，输入夹具动作时使用的动力源。进一步地，所述的多车型、柔性化、三面体焊接夹具翻转驱动电机设置在支撑三面体夹具的三角形骨架一侧，通过驱动电机，完成三面体底板的翻转、三种不同车型的切换。以上所述仅为本技术的较佳实施例，并非用来限定本技术的实施范围； 如果不脱离本技术的精神和范围，对本技术进行修改或者等同替换，均应涵盖在本技术权利要求的保护范围当中。权利要求1.一种多车型柔性化三面体底板焊接夹具，其特征在于，包括用于支撑三面体夹具的三角形骨架、三面体底板、翻转轴承、三套不同车型的夹具系统、翻转到位安全销、气路控制系统、翻转驱动电机；其中所述三面体底板通过两侧翻转轴承连接并固定在所述用于支撑三面体夹具的三角形骨架上；所述夹具分别安装在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李发友，张平，
申请(专利权)人：上海特思克汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：