一种定位夹紧销机构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定位夹紧销机构，其特征在于，包括：动力单元、固定支撑单元、定位夹紧销单元，所述动力单元连接所述固定支撑单元，所述动力单元连接所述定位夹紧销单元，并且所述固定支撑单元连接所述定位夹紧销单元。本实用新型专利技术所提供的定位夹紧销机构，结构简单、占用空间小、加工及采购成本低的定位夹紧销机构。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及气车制造技术，尤其涉及一种定位夹紧销机构，用于白车身焊接时车身焊接夹具对于车身钣金件定位。
技术介绍
现在，中国的气车制造业正在飞速地发展，逐渐成为我国的支柱产业之一。在气车制造工艺中，车身生产是一个比较重要的环节，其关键工序是车身焊接。将各个车身部件焊接在一起，必须有夹具固定部件位置。因此夹具是非常重要的辅助工具，夹具的合理性不但影响加工位置的精确性、焊接质量，也影响到工作效率和生产成本。白车身(Body in White)是指完成焊接但未涂装之前的车身，不包括车门、引擎盖等运动件。白车身加上内外饰(包括仪表板、方向管柱、座椅、前后挡风玻璃、后视镜、翼子板、水箱、大灯、地毯、内饰护板等等)及车门、引擎盖、行李箱盖和电子电器系统就组成真正意义上的车身，行内称为trimmed body，意即装好的车身，在此基础上再加上底盘(包括发动机、变速箱、传动系统、制度系统、悬架系统、排气系统等)就组成了整车。
技术实现思路
本技术的目的是提供一种定位夹紧销机构，用于白车身焊接时车身焊接夹具对于车身钣金件定位。为了实现上述目的，本技术采用如下技术方案本技术提供一种定位夹紧销机构，其特征在于，包括动力单元、固定支撑单元、定位夹紧销单元，所述动力单元连接所述固定支撑单元，所述动力单元连接所述定位夹紧销单元，并且所述固定支撑单元连接所述定位夹紧销单元；其中所述动力单元包括气缸和感应开关；所述气缸包括缸体和与所述缸体连接的伸缩杆；所述固定支撑单元包括 支座；以及所述定位夹紧销单元包括定位销、压紧臂和连接机构；所述定位销的下部与所述支座的上部相连，所述支座的下部与所述气缸的缸体相连；所述压紧臂容纳在所述定位销中并通过所述定位销的开口处伸出；以及所述压紧臂的下端与所述连接机构的上部相连，所述连接机构的下部与所述气缸的伸缩杆相连。进一步地，所述定位夹紧销单元还包括限位棒；所述固定支撑单元还包括卡板，以防止所述限位棒脱落；所述压紧臂包括一长孔，用来插入在轴向上延伸的所述限位棒。进一步地，所述限位棒(6)具有一凹槽，以配合所述卡板(14)，同时通过螺栓将所述卡板固定在所述支座上。进一步地，所述定位夹紧销单元还包括托块和垫片，其中通过所述托块和所述支座上接合部形成的凹槽，将所述定位销固定在所述支座上；所述定位销从所述支座一直延伸出所述托块相对所述支座的另外一面，以固定工件的相对位置；以及所述定位销被安排插入到一个在工件上形成的定位孔内。进一步地，所述托块的顶端有一接触表面，用来接触工件；以及所述托块通过螺栓被紧固在所述支座的对应接合部处。进一步地，所述连接机构包括支点销、第一连接轴和第二连接轴，其中所述夹紧臂的下端与所述第一连接轴的上端通过所述支点销连接；所述第一连接轴的下端连接所述第二连接轴的上端；以及所述第二连接轴的下端连接所述气缸的伸缩杆。进一步地，所述连接机构还包括轴套和挡片，其中所述轴套包裹所述连接轴并置于所述支座的内腔中；以及所述挡片套在所述连接轴上并位于所述轴套的下方，以支撑所述轴套，从而防止所述轴套脱落。本技术的定位夹紧销机构通过气缸伸出与缩回来带动夹紧臂移动，来实现对工件夹紧定位。如上所述，本技术的定位夹紧销机构通过一个不带导杆气缸对定位销的水平伸缩替代一个双导杆气缸，不仅结构简单，实现定位要求，能达到车身钣金件的焊接质量，工作可靠；同时，降低了加工及采购的成本。附图说明图1是本技术的定位夹紧销机构的分解图； 图2是本技术的定位夹紧销机构的立体图； 图3是本技术的定位夹紧销机构的定位夹紧销单元的剖视图； 图4是本技术的定位夹紧销机构的固定支撑单元和定位夹紧销单元的剖视图5是本技术的定位夹紧销机构中的定位夹紧销处于闭合状态的示意图图6是本技术的定位夹紧销机构中的定位夹紧销处于打开状态的示意图图7是本技术的定位夹紧销机构的主视图图8是本技术的定位夹紧销机构的左视图图9是本技术的定位夹紧销机构的右视图图10是本技术的定位夹紧销机构的前视图； 图11是本技术的定位夹紧销机构的后视图；以及图12是本技术的定位夹紧销机构的仰视图。 附图标记说明2……托块；4......支座； 垫片1……定位销 3A、3B、3C…·· 5……压紧臂； 7……支点销； 9……轴套； 11……第二连接轴； 13AU3B……感应开关6..' δ-ΙΟ-12. 14..' 限位棒； 第一连接轴 挡片； 气缸； 卡板。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚，以下结合附图和实施例，对本技术进行进一步说明。在此所描述的实施例仅用来解释本技术，并不用来限定本技术。如图1-12所示，本技术提供一种定位夹紧销机构，其特征在于，包括动力单元、固定支撑单元、定位夹紧销单元，其中动力单元包括气缸12和感应开关；固定支撑单元包括支座4 ；定位夹紧销单元包括定位销1、压紧臂5和连接机构。动力单元连接固定支撑单元，动力单元连接定位夹紧销单元，并且固定支撑单元连接定位夹紧销单元；定位销用来插入到工件上形成的定位孔内，用以确定工件被夹紧时的位置；夹紧臂用来夹紧工件； 以及动力单元用来使定位销和夹紧臂基本上再同一时间内互锁在一起。进一步地，气缸12包括缸体和与所述缸体连接的伸缩杆。定位销1的下部与支座4的上部相连，支座4的下部与气缸12的缸体相连。压紧臂5容纳在定位销1中并通过定位销1的开口处伸出。压紧臂5的下端与连接机构的上部相连，连接机构的下部与气缸 12的伸缩杆相连。这样，气缸12带动伸缩杆远动，伸缩杆带动连接机构运动，连接机构带动定位销1运动，使得定位销1可以实现打开和闭合状态，以完成对工件的固定动作。支座4 作为气缸12和其他零件的载体，例如通过四个螺栓和两个销子固定在一定位置当中。夹紧臂5的头部是一压块，以对工件起到夹紧、定位、防止在焊接过程中工件产生形变。夹紧臂5将工件夹紧托块2和夹紧臂5与工件接触面之间。图5为夹紧臂闭合状态和图6为夹紧臂打开状态。为了使定位销1的运动更加精确，必须对其运动方向和尺度进行限位。因此，定位夹紧销单元还包括限位棒6 ；固定支撑单元还包括卡板14，以防止限位棒6脱落；压紧臂5 包括一长孔，用来插入一个在轴向上延伸的限位棒6。限位棒6在机构做打开和闭合的过程中，对夹紧臂5起到限位作用，防止夹紧臂5的运动轨迹产生变化，来保证夹紧位置的精确度，避免夹紧臂5打开和闭合时碰坏压伤工件。如图2所示，轴向伸出的限位棒6具有一凹槽，以配合卡板14，同时通过螺栓(例如，2个)将所述卡板14固定在支座4上。进一步地，为了控制此机构的行程和限位保护，感应开关包括第一感应开关13A 和第二感应开关13B。第一感应开关13A和第二感应开关1 通过控制气缸伸缩杆，来控制此机构的行程和限位保护。当气缸伸出一定的长度时，第一感应开关13A将电路断开。当气缸伸缩到一定位置第二感应开关13B将电路断开。进一步地，定位夹紧销单元还包括托块2和垫片。通过托块2和支座4上接合部形成的凹槽，将定位销1固定在支座4上。定位销1从支座4 一直延伸出托块2相对支座 4的另外一面，以固定工件的相对位置。定位销1被安排插入到一个在工件上形成的定位孔内(未本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种定位夹紧销机构，其特征在于，包括：动力单元、固定支撑单元、定位夹紧销单元，所述动力单元连接所述固定支撑单元，所述动力单元连接所述定位夹紧销单元，并且所述固定支撑单元连接所述定位夹紧销单元；其中：所述动力单元包括：气缸（１２）和感应开关；所述气缸（１２）包括：缸体和与所述缸体连接的伸缩杆；所述固定支撑单元包括：支座（４）；以及所述定位夹紧销单元包括：定位销（１）、压紧臂（５）和连接机构；所述定位销（１）的下部与所述支座（４）的上部相连，所述支座（４）的下部与所述气缸（１２）的缸体相连；所述压紧臂（５）容纳在所述定位销（１）中并通过所述定位销（１）的开口处伸出；以及所述压紧臂（５）的下端与所述连接机构的上部相连，所述连接机构的下部与所述气缸（１２）的伸缩杆相连。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄孝林，张平，徐亚楼，
申请(专利权)人：上海特思克汽车科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：31