汽车集能输变电站制造技术

汽车集能输变电站，其特征是，利用汽车发电机成熟技术把发电机发电满荷后，不中止运转而继续发电至本身所标定最大蓄电池容量止，并把本车所标定最大容量蓄电池中的电通过建在相应地区、地点、地段中的汽车集能输变电站配置的输送电线路，将电池中的电流输进到输变电站蓄电设备中，蓄电待送，依需要和计划，调拨到各地区、各企业和各民生用电中去。这种方法的发明专利技术，实现了不加大能量消耗，不加大环境污染，却实现几倍、几十倍、几百倍电能开发的目的，效果强似多建多少个核电站的功效。开辟了汽车不仅能运输，还能发电的新用途、新领域。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术属于工业发电领域。
技术介绍
时下，我国电能需要缺口很大，世界电能需要也是如此，开发不消耗有限资源，另辟发电新环境、新技术、新方法的需要迫在眉燃，是国家和世界都在解决的大事。现今，汽车发电技术已经成熟，但是汽车发电技术仅仅只做为自身照明、信号，零部件转换时使用，当汽车发电机发电至电池满负荷时，发电机停止工作，不再发电，发动机还在工作，没有充分利用它继续发电，给汽车二次创效发挥作用。
技术实现思路
本专利技术的特征是，在汽车发动机运转以后，带动发电机工作，一直到发动机停止运转前，发电机始终处于发电状态，并把发的电输送到汽车后增加的装配在汽车合适部位的经过国家认定的数个、十数个迭加的高聚能蓄电池中，再将这些电输送到输变电站实现本专利技术。具体实施例方式1.将原来根据各型汽车标定的蓄电池数量增数、增容，经过国家标定的用高能迭加方式把蓄电量加大到发动机停止工作时，发电机所发的电都能存蓄。2.在城市相应地区、地点、地段建立输变电站，还须配置输送电线路设备。3.在汽车上装配经过改进的汽车发电机。4.车主(包括汽车运营集团、公司、企业)可自行安装，经过国家认定的标准和数量高能迭加式蓄电池本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：傅德才，
申请(专利权)人：傅德才，
类型：发明
国别省市：