本实用新型专利技术是一种列车装载超限及车厢状况检测装置，本装置的门形支架上梁设有分别对应路轨中心线和两侧安全线的摄像机，两侧立柱对称设有分别对应车厢两侧中部和车厢两侧上部的摄像机，一侧立柱还设有对应车厢高度摄像机，各摄像机输出连接于图像识别处理计算机，该计算机经通讯接口与计算机网络相连接。本装置利用8个摄像机监测货运列车载货宽度、长度、中心和两侧高度的状况，同时也监测包括车厢设备和货物固定的车厢两侧状况。本装置以图像的方式监测列车是否超限等状况，并充分利用计算机图像识别和处理技术对超限车厢和超限量值进行定位、定量与记录。具有不影响运力、有利于及时排除险情和建站投资较少的突出优点。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于检测装置，特别是涉及一种列车装载超限及车厢状况检测装置。
技术介绍
在铁路货运列车行驶过程中，由于种种原因往往使所装载的货物发生不同方向的位移，致使车辆存在偏载、货物宽度超出限界等酿成路外事故的隐患。为了保障行车安全以及货物安全，现有技术中，对于货运列车货物是否超限开发了多种检测报警装置，例如采用对射式红外光电开关组成的光门检测报警装置，但该装置的传感器响应速度较慢，要求被检列车必须限速行驶，否则将有漏检的可能。可见传感器类型的检测报警装置不仅影响铁路的运力，更主要地是不能显现、记录和上传列车超限的实际情况。授权公告号CN201472418U的技术《悬挂式列车超限激光监测报警系统》公开了以下技术方案，它由激光探测组件、信号处理电路及报警设备组成，以上各组成安装在铁道线路上方的支架上，其中激光探测组件由三个激光探测传感器构成，中间的激光探测传感器位于轨道中心线的上方，左、右两只激光探测传感器与其间距为2225mm。左、右侧超限信号处理电路的输出连接于GPS报警器。上述监测报警系统具有响应速度快和GPS报警功能，但仍然存在不能显现和记录列车超限实际情况的缺陷，同时还存在只检测列车左右超限状况而不能检测包括车厢状况在内的较全面的列车状态的实际问题。
技术实现思路
本技术是为了解决现有技术中由红外光电传感器或激光探测传感器构成的列车超限激光监测报警系统存在的上述技术问题，而提供一种列车装载超限及车厢状况检测装置。本技术为实现上述目的采取以下技术方案本检测装置设有跨越路轨的门形支架，门形支架的两侧立柱设置在路轨安全标准线以外，门形支架的上梁设有分别对应路轨中心线和路轨两侧安全线的摄像机，门形支架的两侧立柱对称设有分别对应车厢两侧中部和车厢两侧上部的摄像机，其中一侧立柱设有对应包括货物规定高度在内的车厢高度摄像机，所述各摄像机输出连接于图像识别处理计算机，该计算机设有显示器、打印机和通讯接口，所述通讯接口与计算机网络相连接。本技术还可以采取以下技术措施所述门形支架两侧立柱对应车厢两侧上部的摄像机其高度高于包括货物规定高度在内的车厢高度，各摄像机的摄像方向分别指向车厢远侧的上部。本技术的有益效果和优点在于本检测装置利用8个摄像机监测货运列车载货宽度、载货长度、中心高度和两侧高度的状况，同时也监测列车车厢两侧的状况，该状况包括车厢设备状况和货物固定状况，监测部位比较全面。上述监测也可以应用于客运列车，特别是对应于客运列车两侧和顶部的摄像机的作用尤为突出。本装置以图像的方式监测列车是否超限等状况，并充分利用计算机成熟的图像识别和处理技术可以对超限车厢和超限量值进行定位、定量及记录，并且能将监测到的图像和数据及时通过计算机网络传递于下一车站或其它部门，便于排除险情防止恶性事故的发生。本技术具有图像监测、监测全面、不影响运力、有利于及时排除险情和建站投资较少的突出优点。附图说明附图1是实施例结构示意图。附图2是实施例电原理框图。图中标记1门形支架，2a中心监测摄像机，2b右限监测摄像机，2c左限监测摄像机，2d右上监测摄像机，2e左上监测摄像机，2f右中监测摄像机，2g左中监测摄像机，2h上限监测摄像机，3车厢，4货物，5路轨。具体实施方式下面结合实施例及其附图进一步说明本技术。如图1所示，本检测装置设有跨越路轨5的门形支架1，门形支架1的两侧立柱设置在路轨安全标准线以外，路轨两侧安全标准线的距离为4450mm，各侧安全标准线距路轨中心线的距离为2225mm。门形支架1的上梁设有对应路轨中心线的中心监测摄像机2a和分别对应路轨两侧安全标准线的右限监测摄像机2b和左限监测摄像机2c。门形支架1的两侧立柱对称设有分别对应车厢3两侧中部的右中监测摄像机2f和左中监测摄像机2g。还对称设有对应车厢3两侧上部的右上监测摄像机2d和左上监测摄像机2e，右上和左上监测摄像的安装高度从路轨表面起算要高于包括货物规定高度在内的车厢高度即5300mm，各摄像机的摄像方向分别指向车厢3远侧的上部。图示门形支架1右侧立柱设有对应于包括货物4规定高度在内的车厢高度即 5300mm的上限监测摄像机2h。如图2所示，图1的各摄像机(2a至2b)图像视频数字信号输出连接于图像识别处理计算机，该计算机设有显示器、打印机和通讯接口，所述通讯接口与计算机网络相连接。权利要求1.一种列车装载超限及车厢状况检测装置，其特征在于本检测装置设有跨越路轨的门形支架，门形支架的两侧立柱设置在路轨安全标准线以外，门形支架的上梁设有分别对应路轨中心线和路轨两侧安全线的摄像机，门形支架的两侧立柱对称设有分别对应车厢两侧中部和车厢两侧上部的摄像机，其中一侧立柱设有对应包括货物规定高度在内的车厢高度摄像机，所述各摄像机输出连接于图像识别处理计算机，该计算机设有显示器、打印机和通讯接口，所述通讯接口与计算机网络相连接。2.根据权利要求1所述的检测装置，其特征在于所述门形支架两侧立柱对应车厢两侧上部的摄像机其高度高于包括货物规定高度在内的车厢高度，各摄像机的摄像方向分别指向车厢远侧的上部。专利摘要本技术是一种列车装载超限及车厢状况检测装置，本装置的门形支架上梁设有分别对应路轨中心线和两侧安全线的摄像机，两侧立柱对称设有分别对应车厢两侧中部和车厢两侧上部的摄像机，一侧立柱还设有对应车厢高度摄像机，各摄像机输出连接于图像识别处理计算机，该计算机经通讯接口与计算机网络相连接。本装置利用8个摄像机监测货运列车载货宽度、长度、中心和两侧高度的状况，同时也监测包括车厢设备和货物固定的车厢两侧状况。本装置以图像的方式监测列车是否超限等状况，并充分利用计算机图像识别和处理技术对超限车厢和超限量值进行定位、定量与记录。具有不影响运力、有利于及时排除险情和建站投资较少的突出优点。文档编号B61K9/02GK202283922SQ201120415439公开日2012年6月27日 申请日期2011年10月27日 优先权日2011年1月30日专利技术者李斯, 李月国, 杨和平, 杨德勇, 江方红, 赵爽 申请人:天津三泰晟驰科技股份有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：李月国，杨和平，杨德勇，李斯，江方红，赵爽，
申请(专利权)人：天津三泰晟驰科技股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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