本发明专利技术提出一种吸嘴结构，其包括顶板、前挡板、两块侧板和隔板，两块侧板分别自顶板两侧向下延伸出来，并且两块侧板的下缘形成吸嘴结构的下平面，前挡板自顶板前部向下延伸出来，前挡板两端与两块侧板相接，在顶板上设有吸筒口，隔板两端与前挡板两端相接，其中部向吸筒口聚拢，前挡板下缘高于隔板的下缘，隔板中部与吸筒口后缘相接或者设置在吸筒口后方，顶板向吸嘴结构前部倾斜设置，即顶板在吸嘴结构前部与述吸嘴结构下平面之间的高度大于顶板在吸嘴结构后部与吸嘴结构下平面之间的高度。采用这种吸嘴结构以及具有这种吸嘴结构的道路清洁车辆，可提高气流的夹带力，减少压力损失，并可提高吸附效率。
【技术实现步骤摘要】
吸嘴结构以及具有这种吸嘴结构的道路清洁车辆
本专利技术是关于道路清洁车辆领域，且特别是关于一种用于道路清洁车辆的吸嘴结构。
技术介绍
目前，由于道路清洁车辆，例如扫路车、道路清洗车的清洁效率较高，并且更加安全，对于不适于人工清洁的环境，例如高速公路、城市道路等，已越来越多地应用道路清洁车辆来进行清洁。对于道路清洁车辆，吸嘴为其重要的清洁部件，直接影响道路清洁车辆清洁作业的质量。较早期的道路清洁车辆吸嘴是由前挡板、两块侧板、后挡板，以及顶板围成的矩形盒体结构，在顶板上设有吸筒口，吸筒口是与连接到道路清洁车辆的风机和垃圾箱的吸筒连接的接口。通常，前挡板底端与侧板底端和后挡板底端具有高度差，即前挡板底端高于侧板底端和后挡板底端。这样，前挡板、两块侧板，以及后挡板构成吸口。在两块侧板外侧通常还设有四个左右的轮子，以保证吸嘴的两块侧板和后挡板底端与要清扫的地面之间保持 3毫米左右的气隙。吸嘴通常相对地面水平设置，并固定在道路清洁车辆下方。在道路清洁车辆工作过程中，道路清洁车辆风机产生的负压使气流不断从地面和吸嘴前挡板之间的入口，以及地面和吸嘴两块侧板和后挡板之间的气隙处流进吸嘴内腔，再流进吸筒，最后流进道路清洁车辆垃圾箱。气流的大部分是从地面和吸嘴前挡板之间的入口流进，并夹带了吸嘴前方地面上和吸嘴内腔中地面上的沙土、石子、垃圾进入吸筒，再进入道路清洁车辆垃圾箱的。通过分析道路清洁车辆工作时吸嘴周围和吸嘴内通过的气流情况，可以发现，进入吸口的气流中贴近地面的一部分起到了夹带沙土、石子、垃圾进入吸筒的作用，而流经吸口较高处的大部分气流都没有做功，并且气流从吸嘴周围进入吸嘴腔，再进入吸筒，其流动方向突变90°，使气流流动阻力较大，压力损失严重，吸附效率较低。请参照图1和图2所示，现有的一种道路清洁车辆的吸嘴9包括由前挡板90、两块侧板91，以及后挡板92围成的矩形框体，部分覆盖该矩形框体顶部的顶板93，部分覆盖该矩形框体底部的底板94以及设置在顶板93和底板94之间，顶端与顶板93相接，底端与底板94相接的隔板96。与连接到道路清洁车辆的风机和垃圾箱的吸筒连接的吸筒口 95设置在顶板93上，并设置在整个吸嘴9中部略靠近后挡板92处。隔板96两端连接到前挡板90 两端，其中部向吸筒口 95聚拢，从而定义出截面大致呈三角形的空间，其前部较宽，而后部较窄，并且吸筒口 95即位于该空间较窄的后部。前挡板90底端与底板94的底面具有高度差，即前挡板90底端或下缘高于底板94的底面。这样，前挡板90以及隔板96构成吸口。 吸口形状为大致呈三角形的柱体。吸嘴9同样相对地面水平设置，并固定在道路清洁车辆下方，即其顶板93相对地面水平设置。相对于前一种吸嘴，这种改进的吸嘴9由于隔板96 的聚拢形状可在一定程度上减小压力损失，但是吸附效率仍然不高。
技术实现思路
针对上述问题，本专利技术的目的是提供一种吸嘴结构，可提高气流的夹带力，减少压力损失，并可提高吸附效率。本专利技术提供一种吸嘴结构，其包括顶板、前挡板、两块侧板和隔板，所述两块侧板分别自所述顶板两侧向下延伸出来，并且所述两块侧板的下缘形成吸嘴结构的下平面，所述前挡板自所述顶板前部向下延伸出来，所述前挡板两端与所述两块侧板相接，在所述顶板上设有吸筒口，所述隔板两端与所述前挡板两端相接，其中部向所述吸筒口聚拢，所述前挡板下缘高于所述隔板的下缘，所述隔板中部与所述吸筒口后缘相接或者设置在所述吸筒口后方，所述顶板向所述吸嘴结构前部倾斜设置，即所述顶板在所述吸嘴结构前部与所述吸嘴结构下平面之间的高度大于所述顶板在所述吸嘴结构后部与所述吸嘴结构下平面之间的高度。在本专利技术的一个实施例中，前述的侧板的上缘与其下缘夹一锐角。在本专利技术的一个实施例中，在前述的隔板对所述侧板的投影中，所述隔板的下缘较其上缘更靠近所述前挡板，即所述隔板倾斜地设置在所述顶板和所述吸嘴结构的下平面之间。在本专利技术的一个实施例中，前述的隔板中部的倾斜度大于其两端的倾斜度。在本专利技术的一个实施例中，前述的隔板的上、下表面均为平滑的曲面。在本专利技术的一个实施例中，前述的隔板下缘与所述吸嘴结构的下平面平齐。在本专利技术的一个实施例中，前述的吸嘴结构还包括至少一个中间隔板，所述中间隔板设置在所述前挡板和所述隔板之间，并与所述吸筒口相交，所述中间隔板的下缘低于所述前挡板的下缘，但高于所述吸嘴结构的下平面。在本专利技术的一个实施例中，在前述的中间隔板对所述侧板的投影中，所述中间隔板的下缘较其上缘更靠近所述前挡板，即所述中间隔板倾斜地设置在所述顶板和所述吸嘴结构的下平面之间，所述中间隔板中部的倾斜度大于其两端的倾斜度，所述中间隔板的上、 下表面均为平滑的曲面。在本专利技术的一个实施例中，前述的吸嘴结构包括两个或两个以上的中间隔板，所述这些中间隔板在吸嘴结构内前后排列，并且所述这些中间隔板的下缘由前到后依次降低。在本专利技术的一个实施例中，前述的吸嘴结构还包括自所述顶板前端向下并向后延伸成曲面的前端板，所述前端板两侧与所述侧板相接，其下缘与所述前挡板下缘相接。本专利技术还提供一种道路清洁车辆的，包括底盘，所述道路清洁车辆的还包括上述的吸嘴结构，所述吸嘴结构安装在所述底盘下方。本专利技术的有益效果是，采用这种吸嘴结构，由于其顶板与其下平面为非平行设置， 顶板设置成向吸嘴结构的吸口倾斜，迫使流经吸嘴结构后部的气流流速加快，从而提高气流的夹带力。同时，由于顶板设置成向吸嘴结构的吸口倾斜，使流经吸嘴结构的气流流动方向不存在90°的突变，可明显减少流动阻力和压力损失，从而显著提高吸附效率。上述说明仅是本专利技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本专利技术的技术手段， 而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本专利技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举实施例，并配合附图，详细说明如下。 附图说明图1是现有的吸嘴结构的立体示意图。图2是现有的吸嘴结构另一方向的立体示意图。图3是本专利技术吸嘴结构的较佳实施例的立体示意图。图4是本专利技术吸嘴结构的较佳实施例另一方向的立体示意图。图5是本专利技术吸嘴结构的较佳实施例的侧视图。图6是图3中本专利技术吸嘴结构的V-V向的截面示意图。图7是本专利技术吸嘴结构的第二实施例的仰视示意图。图8是图7中本专利技术吸嘴结构第二实施例的VII-VII向的截面顺时针旋转90°的示意图。具体实施方式为更进一步阐述本专利技术为达成预定专利技术目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本专利技术提出的吸嘴结构以及具有这种吸嘴结构的道路清洁车辆的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下有关本专利技术的前述及其它
技术实现思路
、特点及功效，在以下配合参考图式的较佳实施例的详细说明中将可清楚呈现。通过具体实施方式的说明，当可对本专利技术为达成预定目的所采取的技术手段及功效得以更加深入且具体的了解，然而所附图式仅是提供参考与说明之用，并非用来对本专利技术加以限制。请参照图3到图6所示，本专利技术实施例的吸嘴结构1包括顶板10、两块侧板11、隔板12、前挡板14，以及前端板15。顶板10大致呈矩形。与连接到道路清洁车辆的风机和垃圾箱的吸筒(图未示)连接的吸筒口 16设置在顶板10上，位于其中部略靠后处，大致呈空心圆柱状，吸筒口 16的轴线设置成垂直于顶板10。顶板10的前端边沿略向后弯曲成弧形，后端边沿本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：张斌，李冬平，张劲，刘之安，肖庆麟，罗邵均，杨志，彭宴波，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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