链式路锥椭圆储存装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种链式路锥椭圆储存装置，其创新点在于，椭圆形本体上开设有10个孔，每个孔内可装10个路锥，本体两侧由链条带动；路锥的锥部设有推出弹簧，路锥的底部设有倒刺自锁。本实用新型专利技术可与相应的自动收放机构相结合，完成自动收放过程。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种自动路锥收放机中的路锥在车上的机械式存储装置。本技术可与相应的自动收放机构相结合，完成自动收放过程。
技术介绍
路锥一般使用在需要临时分隔车流，引导交通，指引车辆绕过危险路段，保护施工现场设施和人员等场所周围或其它适当地点。在高速公路上，由于车流大，速度快，人工摆放过程中，曾经发生过众多交通事故。基于操作人员的人身安全考虑，由原来的人工摆放，改为自动操作。首先在国际上，有英、美SafeTcone、TRAF-tech等三家公司已在前几年研制开发出了路锥自动收放机，解决了在恶劣天气施工、解除2-3个人的收放的劳动强度，驾驶员一人通过按钮完成，减少了人工成本，时间上也缩短了很多。完成路锥的自动收放，存储很关键，目前使用的方式有三种，一种是立放，另一种是倒放，还有一种放在滚筒结构上。前两种都是多个叠放在一起成为一组。后一种单个安放。倒放结构，一排可安放多个，根据车辆大小，每个车上可放上百余个路锥，因此推力比较大，要使用一整套液压机构和传送机构，结构较为复杂，成本相对要高出很多。滚筒式结构的特点是：单独的拖车，自身有充电电源，可挂在车头后面；体积较大，善长于长距离公路养护。立放结构一般考虑用的是高度，采用液压和气体力学相结合的技术，也是比较复杂，造价很高。以上三种相对的结构比较复杂，价格很高，同时装的数量较多。路锥的自动收放过程中，路锥首先由人工摆放到改装后的车上，即完成>存储，以下过程自动完成。在车辆以一定的速度行驶过程中，路锥自动从存储位置传送到车下离地面一定位置，通过一定的结构自动施放到地面，从而完成施放的动作。而后，车辆以稍慢于前者的速度通过某种方式，从地面拾取路锥，通过机构传输到车上，再进一步送到指定的存储位置。完成一个自动收放存储过程。从上面的过程可以看出，存储结构的不同，造成收放方式的不同。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题针对路锥的自动收放过程中很重要的存储阶段，即如何将路锥便于收放而采取的存储方式，提出一种数量较少为100个，体积较小，结构相对较简单，成本相应的减少很多的链式路锥椭圆储存装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种链式路锥椭圆储存装置，其创新点在于，椭圆形本体上开设有10个孔，每个孔内可装10个路锥，本体两侧由链条带动；路锥的锥部设有推出弹簧，路锥的底部设有倒刺自锁。相对于现有技术，本技术具有如下优点：(1)结构简单稳定；(2)框架结构、电机驱动、电磁铁定；(3)为解决锥长、车小问题，尖头部重叠10个。每次取出路锥时，不用再长距离运输，结构简单，由机械手之类的取出施放；减少了一系列驱动的成本。附图说明图1是本技术链式路锥椭圆储存装置的结构示意图。图2是路锥及其驱动结构和驱动过程示意图。其中：1为推出弹簧；2为路锥；3为倒刺自锁。具体实施方式：下面结合附图和具体实施例，进一步阐述本技术。这些实施例应理解为仅用于说明本技术而不用于限制本技术的保护范围。在阅读了本技术记载的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等效变化和修饰同样落入本技术权利要求所限定的范围。如图1所示，本技术优选实施例提供的链式路锥椭圆储存装置，其本体为椭圆形结构，本体上开设有10个孔，每个孔内装有10个路锥2；本体两侧由链条带动；如图2所示，路锥2的锥部装设有推出弹簧1，路锥2的底部设有倒刺自锁3。链式路锥椭圆储存装置中还设有驱动路锥的旋钮(图中未标示)，按下旋钮，弹簧1将路锥2推出，旋钮自动回复原位；推出弹簧1每次推出一个路锥2；直到10个路锥全部用完，本体在电机带动下，转动下一个位置，开始下一轮推出过程。如图2表示一个孔内每组10个路锥的驱动方式，由推出弹簧推出，倒刺自锁，完成一个路锥的存储与输送过程。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种链式路锥椭圆储存装置，其特征在于，椭圆形本体上开设有10
个孔，每个孔内装有1...

【专利技术属性】
技术研发人员：宋红霞，周义勇，
申请(专利权)人：上海电控研究所，
类型：实用新型
国别省市：