用于偏航系统的滑动轴承技术方案

本实用新型专利技术公开了一种用于偏航系统的滑动轴承，其包括：滑动衬垫，侧面轴承，偏航大齿圈，其中滑动衬垫包括相互配合的上滑垫、下滑垫和侧面滑垫，上滑垫固定在齿轮箱机架的底板上，并与偏航大齿圈相接触，下滑垫与偏航大齿圈相接触，侧面滑垫固定在侧面轴承上；侧面轴承上设有两个润滑管路通过槽，两个润滑管路通过槽内分别安装有一润滑管路；上滑垫内部开设有润滑腔体，其中一润滑管路连接润滑腔体以将润滑脂注入润滑腔体；另一润滑管路与下滑垫相连接以将润滑脂注入下滑垫与偏航大齿圈之间。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及风电领域，具体而言，涉及一种用于偏航系统的滑动轴承。
技术介绍
偏航系统是风力发电机组重要的部件之一，位于塔筒与主机架之间，由驱动装置、 偏航轴承及偏航制动器组成。通常轴承外圈与塔筒紧固在一起，轴承内圈和偏航驱动装置与主机架连接在一起。当风向改变时，风速风向仪将信号传到控制装置，控制驱动装置工作，驱动装置上的小齿轮与大齿圈啮合，从而带动机舱旋转使得风轮对准风向。偏航轴承通常又分为滑动轴承和滚动轴承两种形式，滑动轴承则是由大齿圈及其上下及侧面布置滑动衬垫组成，滑动轴承以卡爪状结构将机舱定位在偏航大齿圈上，在偏航时机舱通过滑垫在齿圈上滑动实现机舱的旋转。滑动轴承在偏航系统中的作用如下 动力传递； 机舱在塔筒顶部的定位； 实现机舱转动。滑动轴承相对滚动轴承在风机中的应用有其自身的优点成本低，维护方便(更换时不需要吊起机舱)，结构简单。不过目前在一些特殊环境下，偏航系统本身受到了盐雾腐蚀的影响，有待于进一步的优化设计。随着风机在近海及海上的安装，偏航大齿圈受烟雾腐蚀越加严重，大量铁锈的产生导致了滑垫的加速磨损，在寿命缩短的同时也带来了一些负面的影响。
技术实现思路
本技术提供一种用于偏航系统的滑动轴承，用以减小滑动轴承的腐蚀和磨损，提高偏航系统工作过程的平稳性。为达到上述目的，本技术提供了一种用于偏航系统的滑动轴承，其包括滑动衬垫，侧面轴承，偏航大齿圈，其中滑动衬垫包括相互配合的上滑垫、下滑垫和侧面滑垫，上滑垫固定在齿轮箱机架的底板上，并与偏航大齿圈相接触，下滑垫与偏航大齿圈相接触，侧面滑垫固定在侧面轴承上；侧面轴承上设有两个润滑管路通过槽，两个润滑管路通过槽内分别安装有一润滑管路；上滑垫内部开设有润滑腔体，其中一润滑管路连接润滑腔体以将润滑脂注入润滑腔体；另一润滑管路与下滑垫相连接以将润滑脂注入下滑垫与偏航大齿圈之间。较佳的，上滑垫内开设有与润滑腔体连通的润滑孔道。较佳的，润滑孔道与侧面滑垫上方相连通。在上述实施例中，偏航工作过程中偏航驱动带动整个机舱围绕偏航大齿圈旋转， 通过自动润滑系统连续不断的提供滑动衬垫润滑脂或者通过人工周期性的打入润滑脂，偏航齿圈上、下和侧面形成油膜保护，即防止了偏航大齿圈生锈，与此同时也保证偏航系统工作过程的平稳。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术一实施例的用于偏航系统的滑动轴承装配图；图2为图1实施例的滑动轴承俯视图；图3为图1实施例的滑动轴承局部剖视图；图4为本技术一实施例的上滑垫结构示意图。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有付出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。图1为本技术一实施例的用于偏航系统的滑动轴承装配图；图2为图1实施例的滑动轴承俯视图；图3为图1实施例的滑动轴承局部剖视图；图4为本技术一实施例的上滑垫结构示意图。在图1-4中，1-主机架；2-偏航大齿圈；3-侧面轴承；4-润滑管路；5-上滑垫；6-侧面滑垫；7-下滑垫。如图1所示，用于偏航系统的滑动轴承包括滑动衬垫(图1中未示出)，侧面轴承3，偏航大齿圈2及其附属元件。滑动衬垫是滑动轴承最重要的元件之一，具有自润滑特性，保证了偏航过程中的稳定性和平稳性。如图3所示，滑动衬垫包括相互配合的上滑垫5、下滑垫7和侧面滑垫6， 上滑垫5固定在齿轮箱机架的底板上，并与偏航大齿圈2相接触，下滑垫7与偏航大齿圈2 相接触，侧面滑垫6固定在侧面轴承3上；侧面轴承3上设有两个润滑管路通过槽，两个润滑管路通过槽内分别安装有一润滑管路4.上滑垫5内部开设有润滑腔体，其中一润滑管路4连接润滑腔体以将润滑脂注入润滑腔体；另一润滑管路4与下滑垫7相连接以将润滑脂注入下滑垫7与偏航大齿圈2之间，在偏航大齿圈2表面形成油膜保护。。偏航过程中上滑垫5承受机舱的重量，载荷较大，所以磨损较为严重。侧面滑垫及下滑垫磨损相对较少。对于上滑垫5的润滑可以采用自动润滑系统或者是人工用油枪将润滑脂打入上滑垫润滑腔体内。图2所示为上滑垫优化后的结构图，其中X形槽相对于滑垫的滑动轨迹成45°夹角，受力环境以及润滑脂的收集相对较合理。这样也便于储存一定量的润滑脂，减少维护周期。例如，为提高润滑面积，在上滑垫5内部开设与润滑腔体连通的润滑孔道。例如，润滑孔道与侧面滑垫6上方相连通，侧面滑垫6的润滑是通过由侧面滑垫6 上方的孔道提供润滑脂。偏航工作过程中，偏航驱动带动整个机舱围绕偏航大齿圈2旋转，通过自动润滑系统连续不断的提供滑动衬垫润滑脂或者通过人工周期性的打入润滑脂，偏航齿圈2上、 下和侧面形成油膜保护，即防止了偏航大齿圈2生锈，与此同时也保证偏航系统工作过程的平稳。本领域普通技术人员可以理解附图只是一个实施例的示意图，附图中的模块或流程并不一定是实施本技术所必须的。本领域普通技术人员可以理解实施例中的装置中的模块可以按照实施例描述分布于实施例的装置中，也可以进行相应变化位于不同于本实施例的一个或多个装置中。上述实施例的模块可以合并为一个模块，也可以进一步拆分成多个子模块。权利要求1.一种用于偏航系统的滑动轴承，包括滑动衬垫，侧面轴承，偏航大齿圈，其特征在于所述滑动衬垫包括相互配合的上滑垫、下滑垫和侧面滑垫，所述上滑垫固定在齿轮箱机架的底板上，并与所述偏航大齿圈相接触，所述下滑垫与所述偏航大齿圈相接触，所述侧面滑垫固定在所述侧面轴承上；所述侧面轴承上设有两个润滑管路通过槽，所述两个润滑管路通过槽内分别安装有一润滑管路；所述上滑垫内部开设有润滑腔体，其中一所述润滑管路连接所述润滑腔体以将润滑脂注入所述润滑腔体；另一所述润滑管路与所述下滑垫相连接以将润滑脂注入所述下滑垫与所述偏航大齿圈之间。2.根据权利要求1所述的滑动轴承，其特征在于，所述上滑垫内开设有与所述润滑腔体连通的润滑孔道。3.根据权利要求2所述的滑动轴承，其特征在于，所述润滑孔道与所述侧面滑垫上方相连通。专利摘要本技术公开了一种用于偏航系统的滑动轴承，其包括滑动衬垫，侧面轴承，偏航大齿圈，其中滑动衬垫包括相互配合的上滑垫、下滑垫和侧面滑垫，上滑垫固定在齿轮箱机架的底板上，并与偏航大齿圈相接触，下滑垫与偏航大齿圈相接触，侧面滑垫固定在侧面轴承上；侧面轴承上设有两个润滑管路通过槽，两个润滑管路通过槽内分别安装有一润滑管路；上滑垫内部开设有润滑腔体，其中一润滑管路连接润滑腔体以将润滑脂注入润滑腔体；另一润滑管路与下滑垫相连接以将润滑脂注入下滑垫与偏航大齿圈之间。文档编号F16C17/00GK202273816SQ201120381040公开日2012年6月13日 申请日期2011年9月29日 优先权日2011年9月29日专利技术者周游, 王永安, 魏万兵 申请人:华锐风电科技(集团)股份有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：魏万兵，王永安，周游，
申请(专利权)人：华锐风电科技集团股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：