一种智能交通LED闪光灯制造技术

本实用新型专利技术涉及一种智能交通LED闪光灯。现有的闪光灯具有一定的光污染，对驾驶员造成安全隐患，并且光照范围存在一定局限性。本实用新型专利技术其特征在于所述的铝基板和LED灯之间涂有导热硅脂，所述的铝基板与灯壳之间也涂有导热硅脂，所述灯壳的背部形成散热鳍片，所述铝基板下部的灯壳内形成散热空腔，所述的散热空腔内安置电源线和呼吸器，所述散热空腔的两侧腔壁上开有对称的通风孔。本实用新型专利技术采用从微亮或半亮到瞬间闪亮的技术，有效的解决光污染问题。本实用新型专利技术外置散热鳍片，内置呼吸器结构，有效提升散热性能，光照范围广。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种智能交通LED闪光灯
本技术属于智能交通卡口、电子警察等拍照时使用的LED补光设备，尤其是一种智能交通LED闪光灯。
技术介绍
高清数码摄像机和照相机是应用到智能交通领域的新产品，它的分辨率比传统的模拟摄像机高数倍，但是它对光照度的要求比较高，在车牌自动识别系统和闯红灯电子警察系统以及其他公安监控系统中，为了使摄像机能够拍摄到清晰的车辆图像，就需要使用闪光灯补光。目前的闪光灯一般分为气体闪光灯和LED闪光灯，这些闪光灯的工作模式仅仅是触发脉冲式闪光，即从不亮状态瞬间达到闪亮状态。这样闪出的光对人的眼睛和神经具有很强的刺激性，属于光污染，会对驾驶员造成一定的安全隐患。作为新型光源，LED闪光灯正在逐步替代气体闪光灯，相比之下LED有以下优点 可以持续发光，发光过程容易控制，功耗小，可节约大量电能。但它也同样存在缺点散热不良从而导致寿命降低。以目前的技术水平，LED对能量的利用率不足三成，因而会有大量的能量转化为热量，如何更好的解决散热问题已经成为目前LED闪光灯面临的最主要问题。 散热不好会造成结温升高、光衰增加、加速老化等问题。一般的散热器是装在灯壳里面，导致散热效果差，整灯的体积大、重量大，外观笨拙，而且不便于安装。同时LED闪光灯在长时间点亮时产生的大量热，使灯具里面温度升高，导致灯具内部形成水蒸汽附着在玻璃上影响光效。此外，现有的闪光灯只考虑到正向拍照补光，没有考虑到侧面拍照补光，固定在横杆上只能在垂直方向调整角度，而不能在水平方向调整角度，安装不方便，且导致光照范围具有一定局限性。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的闪光灯的功耗大、光效低、安装不方便、光污染严重等缺陷，提供一种智能交通LED闪光灯，不仅有效解决了光污染的问题，而且具有安装方便，散热性能良好，照射角度和范围可调节等优点。为此，本技术采取如下技术方案一种智能交通LED闪光灯，包括灯壳，灯壳内设有铝基板，铝基板上设有LED灯，其特征在于所述的铝基板和LED灯之间涂有导热硅脂，所述的铝基板与灯壳之间也涂有导热硅脂，所述灯壳的背部形成散热鳍片，所述铝基板下部的灯壳内形成散热空腔，所述的散热空腔内安置电源线和呼吸器，所述散热空腔的两侧腔壁上开有对称的通风孔。LED光源发出的热量通过铝基板传到灯壳，灯壳再通过灯壳背部的散热结构将热量直接传到外部空气中。内置的散热空腔两侧壁分别开有通风孔，一个用于连接驱动电源线，一个用于安装呼吸器。一般情况下灯具点亮，灯壳内部温度升高，使灯内外产生温差，呼吸器能有效的将工作过程中产生的雾气及热气排到灯具外部。灯壳背部形成散热鳍片结构也能快速散热。灯壳的下部还包括相互连接的连杆和底座，所述的连杆与灯壳铰接。连杆上端形成圆形齿轮，灯壳背部也形成相应带齿轮的固定座，连杆上的齿轮与固定座上的齿轮配合后，再通过一螺丝固定，当要旋转灯壳的角度时只要将固定螺丝稍微松开，将圆形齿纹错开，再以螺丝为轴，旋转到适当的角度，之后再卡紧齿纹并将螺丝完成调节。所述的底座上形成竖向套筒，所述的套筒与连杆螺接配合，所述套筒的侧部开有通孔，一螺栓穿过通孔固定连杆。旋开螺栓后，解除套筒与连杆的螺纹配合，连杆可在套筒内360度旋转，待调节到所需的方向后，再使连杆与套筒配合，并拧紧螺杆，完成装配。所述的灯壳上开有阵列孔，螺钉穿过所述阵列孔固定基板，设置多个孔来连接基板能有效提升基板的散热性。所述的LED灯在常态下处于微亮或半亮状态，当摄像机或照相机提供触发信号时，LED灯达到瞬间闪亮状态。本技术采用从微亮或半亮到瞬间闪亮的技术，有效的解决光污染问题。本技术外置散热鳍片，内置呼吸器结构，有效提升散热性能并能将工作中产生的水雾气排到灯具外部，减小了灯具体积，控制了光衰，并延长了使用寿命。本技术在安装后能实现360度全方位角度调节，安装方便，功耗小，光效高，光衰小，寿命长，无光污染，外观小巧美观。连杆和灯壳采用轴旋转和螺纹旋转配合结构，安装和调节角度方便。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术背部结构的分解图。图3为本技术降压电路图。图4为本技术单片机电路图。图5为本技术单片机中一脚的内部电路图。图6为本技术单片机中三脚的内部电路图。图7为本技术D311芯片的电路图。图8为本技术连接LED灯的局部电路图。图9为本技术触发信号电路图。图中1.灯壳 2.散热鳍片 3.通风孔 4.散热空腔 5.阵列孔 6.连杆 7.套筒8.底座9.固定座 10通孔。具体实施方式如图1和图2所示的智能交通LED闪光灯，灯壳1内开有4X4的阵列孔5，螺钉穿过阵列孔5固定基板。铝基板上固定安装LED灯，铝基板和LED灯之间涂有导热硅脂，铝基板与灯壳1之间也涂有导热硅脂。灯壳1的背部形成多条整齐排布的散热鳍片2，铝基板下部的灯壳1内形成散热空腔4，散热空腔4内置呼吸器和电源线，散热空腔4的两侧腔壁上开有对称的通风孔3。灯壳1的背部还设有带螺纹的固定座9，连杆6与灯壳1固定座9螺纹配合。连杆6和固定座9上开有对应的通孔10，再通过螺丝(图中未示)固定连杆6和固定座9。底座8上形成具有一定高度的竖向套筒7，套筒7内与连杆6下端均开有相配的螺纹孔，两者螺纹连接，套筒7的侧部开有通孔10，螺栓穿过通孔10固定连杆6。当要旋转灯壳的角度时只要将固定螺丝稍微松开，将圆形齿纹错开，再以螺丝为轴，旋转到适当的角度，之后再卡紧齿纹并将螺丝完成调节。旋开螺栓后，解除套筒与连杆的螺纹配合，连杆可在套筒内360度旋转，待调节到所需的方向后，再使连杆与套筒配合， 并拧紧螺杆，完成装配。如图3-9所示，电源输入端接入降压电路模块，降压电路模块接入单片机，单片机内的第一针脚电路和第三针脚电路内均设有三极管，第三针脚电路又与D311芯片相接， D311芯片与LED电路模块相接，触发信号模块也接入单片机。LED智能交通闪光灯工作原理首先由开关电源输入24V直流电经34063电路输出5V直流电给STC15F104E单片机和DD311芯片供电。平时单片机1脚(P3. 4)、3脚(P3. 5) 脚一直输出高电位，即HalfEN和EN —直为高电位，三极管Q1、Q2 —直处于导通状态，DD311 芯片处于电流闭合状态。电流由24V电源经过LED到I-ALL，再经过三极管Q2到电源负极， 形成闭合回路，从而使闪光灯达到微亮的效果。当需要拍照时，触发信号由Jl的2脚和3 脚输入，光耦导通SW由高电位变为低电位，给单片机输入信号。单片机根据需要从3脚输出低电位，即EN由高电位变为低电位，三极管Ql截止，LED-EN处于高电位，DD311芯片输出处于电流导通状态，通过LED的电流瞬间增大，到达闪亮效果。本技术外置散热鳍片，内置呼吸器结构，有效提升散热性，减少光衰并且减小了灯具体积，呼吸器结构还能有效减少水蒸气的产生。本技术在安装后能实现360度全方位角度调节，安装方便，功耗小，光效高，光衰小，寿命长，无光污染，外观小巧美观。连杆和灯壳采用轴旋转和螺纹旋转配合结构，安装和调节角度方便。本技术采用从微亮到瞬间闪亮技术，有效的解决光污染问题。需要特别指出的是，上述实施例的方式仅限于描述实施例，但本技术不止局限于上述方式，且本本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：高建中，高建阳，
申请(专利权)人：杭州浙大知能科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：