本实用新型专利技术公开了一种测量定位装置，包括定位架，定位架的直立板一面上部设有第一面定位杆和第一孔定位杆；直立板另一面中部设有锁紧螺栓，下部铰接有定位板；直立板下部开有第一插销孔；定位板一面上部设有第二面定位杆和第二孔定位杆，定位板一侧中部开有凹槽，凹槽与锁紧螺栓相配合；定位板下部开有与第一插销孔通过插销相配合的第二插销孔；孔定位杆的顶部设有锥形键。本实用新型专利技术的测量定位装置通过其切换式结构的设计并配合测量基座，可满足不同型号白车身定位测量，存放牢固可靠，定位准确，结构简单，耗材量低，白车身3D测量操作方便，利于大批量，标准化测量作业。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术属于机械设计
，具体涉及一种测量定位装置。
技术介绍
白车身焊装工艺过程中，需要不定期的对车身进行三坐标测量，测量时要求测量定位装置使车身存放牢固可靠，对车身定位准确，三坐标基准统一。传统对白车身进行3D测量，是利用一套专用的测量基座对车身进行定位，但测量基座上的定位架相对单一固定，因此一套测量基座只能针对一种型号的白车身进行定位测量。同时由于测量基座造价高，耗材大、体积大，对于多种型号的白车身3D测量，制造商需要具备多套测量基座，相对成本骤增，且多套测量基座存放需要大量的空间，转移也十分不便。
技术实现思路
本技术提供了一种测量定位装置，结构简单，耗材量低，配合测量基座可实现对不同型号白车身定位测量。一种测量定位装置，包括定位架，定位架的水平板固定于测量基座上，所述的定位架的直立板一面上部设有第一面定位杆和第一孔定位杆；直立板另一面中部设有锁紧螺栓，下部铰接有定位板；直立板下部开有第一插销孔；所述的定位板一面上部设有第二面定位杆和第二孔定位杆，定位板一侧中部开有凹槽，所述的凹槽与所述的锁紧螺栓相配合；定位板下部开有与所述的第一插销孔通过插销相配合的第二插销孔，定位板和定位架的直立板的铰接处位于定位板下部；所述的第一面定位杆和第二面定位杆的顶部与车身面相配合；所述的第一孔定位杆和第二孔定位杆的顶部设有锥形键，所述的锥形键与车身孔相配合。优选的技术方案中，所述的孔定位杆为L型定位杆；扩充了锥形键可设置的位置。优选的技术方案中，所述的定位架为L型定位架。优选的技术方案中，所述的面定位杆的顶部设有定位片；可与车身面形成更好的接触，避免车身面的划擦。本技术的测量定位装置通过其切换式结构的设计并配合测量基座，可满足不同型号白车身定位测量，存放牢固可靠，定位准确，结构简单，耗材量低，白车身3D测量操作方便，利于大批量，标准化测量作业。附图说明图1为本技术的结构示意图。图2为本技术的主视图。具体实施方式为了更为具体地描述本技术，以下结合附图及具体实施方式对本技术的技术方案及其使用过程进行详细说明。如图1和图2所示，一种测量定位装置，包括L型定位架1，L型定位架1具有水平板和与水平板垂直的直立板，L型定位架1的水平板固定于测量基座上，L型定位架1的直立板一面上部设有第一面定位杆4和第一孔定位杆3 ；直立板另一面中部设有锁紧螺栓5， 下部铰接有定位板2 ；直立板下部开有第一插销孔；定位板2 —面上部设有第二面定位杆9和第二孔定位杆10，定位板2 —侧中部开有凹槽，凹槽与锁紧螺栓5相配合；定位板2下部开有与第一插销孔通过插销相配合的第二插销孔8，定位板2和L型定位架1的直立板的铰接处11位于定位板2下部；第一面定位杆4和第二面定位杆9的顶部设有定位片7，定位片7与车身面相配合；第一孔定位杆3和第二孔定位杆10为L型定位杆，其顶部水平杆上设有锥形键6，锥形键6与车身孔相配合。将若干本实施方式的测量定位装置安装固定于测量基座上，当对A车型的白车身 3D测量时，松开锁紧螺栓5，将定位板2旋转放下，使车体安放至测量基座上，L型定位架1 的第一面定位杆4和第一孔定位杆3分别通过定位片7和锥形键6与白车身的面和孔接触配合，实现定位；当对B车型的白车身3D测量时，将定位板2旋转翻上，拧紧锁紧螺栓5，使定位板 2与L型定位架1的直立板紧固，将测量基座上的定位销插入L型定位架1的第一插销孔和定位板2的第二插销孔8，使车体安放至测量基座上，定位板2的第二面定位杆9和第二孔定位杆10分别通过定位片7和锥形键6与白车身的面和孔接触配合，实现定位。权利要求1.一种测量定位装置，包括定位架，定位架的水平板固定于测量基座上，其特征在于 所述的定位架的直立板一面上部设有第一面定位杆和第一孔定位杆；直立板另一面中部设有锁紧螺栓，下部铰接有定位板；直立板下部开有第一插销孔；所述的定位板一面上部设有第二面定位杆和第二孔定位杆，定位板一侧中部开有凹槽，所述的凹槽与所述的锁紧螺栓相配合；定位板下部开有与所述的第一插销孔通过插销相配合的第二插销孔，定位板和定位架的直立板的铰接处位于定位板下部；所述的第一面定位杆和第二面定位杆的顶部与车身面相配合；所述的第一孔定位杆和第二孔定位杆的顶部设有锥形键，所述的锥形键与车身孔相配合。2.根据权利要求1所述的测量定位装置，其特征在于所述的第一孔定位杆和第二孔定位杆为L型定位杆。3.根据权利要求1所述的测量定位装置，其特征在于所述的第一面定位杆和第二面定位杆的顶部设有定位片。4.根据权利要求1所述的测量定位装置，其特征在于所述的定位架为L型定位架。专利摘要本技术公开了一种测量定位装置，包括定位架，定位架的直立板一面上部设有第一面定位杆和第一孔定位杆；直立板另一面中部设有锁紧螺栓，下部铰接有定位板；直立板下部开有第一插销孔；定位板一面上部设有第二面定位杆和第二孔定位杆，定位板一侧中部开有凹槽，凹槽与锁紧螺栓相配合；定位板下部开有与第一插销孔通过插销相配合的第二插销孔；孔定位杆的顶部设有锥形键。本技术的测量定位装置通过其切换式结构的设计并配合测量基座，可满足不同型号白车身定位测量，存放牢固可靠，定位准确，结构简单，耗材量低，白车身3D测量操作方便，利于大批量，标准化测量作业。文档编号G01B21/00GK202255317SQ20112026851公开日2012年5月30日 申请日期2011年7月27日 优先权日2011年7月27日专利技术者吴进, 顾伟明 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江金刚汽车有限公司本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：吴进，顾伟明，
申请(专利权)人：浙江金刚汽车有限公司，浙江吉利控股集团有限公司，
类型：实用新型
国别省市：
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