新型防护臂制造技术

本实用新型专利技术公开了一种新型防护臂，包括连接部，所述的连接部上端固定有一个具有开口的固定座，一端位于所述的开口内的护臂本体铰接在所述的固定座上，在固定座的左侧板上铰接有一个旋钮，所述的旋钮一端伸入所述开口内和挡块固定连接，所述的护臂本体有一个和所述挡块相配合的棘爪，在所述的固定座的左侧板内侧面设有一个和所述挡块连接的限位装置。本防护臂结构简单、操作方便，防护安全性能优异。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

新型防护臂
本技术涉及电动堆高车、搬运车防护装置
，更具体的说涉及一种用于电动堆高车、搬运车行驶过程中对驾驶人员进行安全防护的防护臂。
技术介绍
随着社会的不断发展，对生产效率的要求越来越高，而用于物流领域内的电动搬运车和堆高车为了适应这一客观情况，也不断向高速度方向发展，随着速度越来越快那么驾驶人员的安全性要求也随之而来。为了保护驾驶人员，众所周知的方式是在电动搬运车和堆高车上增加防护臂，将正在驾车的驾驶人员防护起来。在现有技术中，保护臂一般设计为左右两只独立的机构，在不用时候，有两种常用的方法其一，中间合拢，左右相互叠加； 其二，回转180°，然后将防护臂提升放置在电瓶箱体上面。这两种方式都能够对驾驶人员在驾驶电动堆高车和搬运车的时候给予安全保护，但是其也有很大的缺陷，中间合拢左右叠加型，在打开防护臂时，就必须先打开一个再打开另一个，操作不便。而且，其防护臂一般都是通过销轴铰接在车体上的，由于位置受限，销轴往往很小，在使用的时候销轴又是受力部件，使得销轴长时间受到垂直于其轴线的剪切力后会发生断裂，因此造成保护臂失效的安全事故时有发生；而另一种回转提升型，则将防护臂放置在电瓶上，由于很多情况下搬运车和堆高车在起升的过程中，电瓶也随车提升，这必然会要求防护臂提升到足够高度，以预留电瓶提升的空间，而符合人体工学要求的手柄操作高度是一定的，那么就使得防护臂的尺寸受到很大的限制，大多数情况下，不得不更改护臂的形状来适应空间，异型的护臂形状不但加工性不良，强度上也难以保证安全的需要。而且以上两种形式大多数情况下都需要两只手同时操作才可以完成防护臂的打开和收拢，很不方便。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术的不足之处，提供一种结构简单、操作方便，安全有效的防护臂装置。实现上述目的的技术解决方案如下新型防护臂，包括连接部，所述的连接部上端固定有一个具有开口的固定座，一端位于所述的开口内的护臂本体铰接在所述的固定座上，在固定座的左侧板上铰接有一个旋钮，所述的旋钮一端伸入所述开口内和一挡块固定连接，所述的护臂本体有一个和所述挡块相配合的棘爪，在所述的固定座的左侧板内侧面设有一个和所述挡块连接的限位装置。所述的新型防护臂，所述的限位装置为一扭簧，所述扭簧的一端和所述的挡块固定连接。所述的新型防护臂，所述护臂本体通过旋转轴和所述的固定座铰接连接。所述的新型防护臂，所述的旋转轴间隙配合地安装在所述固定座上，所述的护臂本体通过一平键与所述的旋转轴固定连接，在固定座的右侧板上焊接有一限位套，所述的限位套有一扇形卡槽，所述的平键一端伸入所述的扇形卡槽内。所述的新型防护臂，所述的旋转轴间隙配合地安装在所述固定座上，所述的护臂本体通过一平键与所述的旋转轴固定连接，在固定座的右侧板上有一扇形卡槽，所述的平键一端伸入所述的扇形卡槽内。所述的新型防护臂，所述连接部上固定有一个橡胶块，所述的橡胶块有一个用于卡紧所述护臂本体的卡口。所述的新型防护臂，所述连接部的下端固定有一个连接法兰。本技术有益效果在于本新型的防护臂，其占用空间小，结构简单，可以单手进行开、闭动作，减少了操作的复杂性，使用起来安全可靠。附图说明以下结合附图对本技术做进一步的说明图1为本技术实施例1的立体示意图；图2为本技术实施例1护臂本体与旋钮的位置图；图3为图2中的A-A剖视图；图4为本技术实施例1中的限位套结构示意图；图5为本技术实施例2的结构示意图；图6为本技术实施例2中右侧板结构示意图。图中1-连接部；2-固定座，201-开口，202-左侧板，203-右侧板，203a-扇形卡槽；3-护臂本体，301-棘爪，302-圆台；4-旋钮；5-挡块；6-限位装置；7-旋转轴；8-平键；9-限位套，901-扇形卡槽；10-橡胶块，1001-卡口；11-连接法兰。具体实施方式以下所述仅为本技术的较佳实施例，并非对本技术的范围进行限定。实施例1，见附图1、2、3、4，新型防护臂，包括连接部1，所述连接部1为杆状或方形管状(可以由钢管或方钢管制成，本实施方式采用的是钢管)，所述连接部1的下端固定有一个连接法兰11，连接法兰11用来在安装防护臂的时候，和车体连接固定，连接法兰11上有通孔，可以放置螺钉和车体固定连接。所述的连接部1上端固定有一个具有开口 201的固定座2，本实施方式的固定座 2是由左右侧板构成的，左右侧板焊接或者螺接固定在固定座2的上端，当然也可以是一个整体板，开设一个贯穿其前后端面的开口，一端位于所述的开口 201内的护臂本体3铰接在所述的固定座2上，在固定座2的左侧板202上铰接有一个旋钮4，旋钮4 一端露在外面，便于人手动调节旋转，所述的旋钮4 一端伸入所述开口 201内和挡块5固定连接，所述的护臂本体3有一个和所述挡块5相配合的棘爪301，棘爪301和挡块5配合，使得护臂本体3能够被限制住，见附图2，可以看出本实施方式中的棘爪301是成型在一个圆台302的外表面的，在所述的固定座2的左侧板202内侧面设有一个和所述挡块5连接的限位装置6。本实施方式中，所述的限位装置为一扭簧，所述扭簧的一端和所述的挡块5固定连接。在没有限位的时候，棘爪301能够推动挡块5旋转，这个时候挡块5带动扭簧一起转动，使得扭簧产生一个弹簧力，当棘爪301旋转到需要的位置的时候，挡块5将棘爪301挡住，防止其回转， 而此时扭簧产生一个拉力，将挡块5拉住，也就将棘爪301限制住了。除此之外，限位装置还可以是一个由铁链/连接绳、圆柱弹簧构成；而且，护臂本体3通过旋转轴7和所述的固定座2铰接连接，所述的旋转轴7间隙配合地安装在所述固定座2上，这样，旋转轴7就可以绕着固定座2进行转动，旋转轴7的一个端部安装有一个卡簧，防止其在转动的时候发生轴向串动，所述的护臂本体3通过一平键8与所述的旋转轴7固定连接，在固定座2的右侧板 203上焊接有一限位套9，所述的限位套9有一扇形卡槽901，所述的平键8 一端伸入所述的扇形卡槽901内。平键8的一端伸入到扇形卡槽901内，这样，扇形卡槽901就能够起到一个限位的作用，防止护臂本体3没有限制的旋转，因为旋转的角度过大会和车体发生碰撞， 造成车体的损伤；扇形卡槽901和平键8的相配合，保证了护臂本体3不能无限制的旋转， 使得护臂本体3只能向上旋转有限的角度。所述连接部1上固定有一个橡胶块10，所述的橡胶块10有一个用于卡紧所述护臂本体3的卡口 1001，所述卡口 1001的宽度略小于所述护臂本体3的厚度。因为橡胶块10 是橡胶制成，具有一定的弹性，所以卡口 1001用于护臂本体3在原位的时候，将其夹紧、卡住，防止车辆在行驶过程中其受到振动而脱离原位。实施例2，见附图5、6 ；所述的旋转轴7间隙配合地安装在所述固定座2上，所述的护臂本体3通过一平键8与所述的旋转轴7固定连接，在固定座2的右侧板203上有一扇形卡槽203a，所述的平键8 一端伸入所述的扇形卡槽203a内。本实施例2和实施例1的区别仅在于本实施例2用于限制护臂本体3旋转角度的扇形卡槽成型在右侧板203上，而没有在右侧板203上焊接一个具有限位卡槽的限位套而已，其余部分同实施例1。工作原理在使用的时候，将两个本防护臂固定在电动搬运本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李红雨，李文礼，
申请(专利权)人：浙江诺力机械股份有限公司，
类型：实用新型
国别省市：