吹雪装置及除雪车制造方法及图纸

一种吹雪装置，它包括吹雪口箱体总成，其特征是在吹雪口箱体总成与车架之间铰接有等长且等距的两根连杆总成，两根连杆总成与吹雪口箱体总成和车架组成四连杆机构；还设置有连接吹雪口箱体总成和车架的伸缩油缸。采用杆系机构，将吹雪口连接于车架上，既满足整车宽度的限定，也保证作业时的工作距离；既满足车辆非工作状态的离地间隙，也保证作业时的离地距离。吹雪口开口大小可调，依据工作需要，调整风力大小，形成唯一开口的空气通道，确保空气平行流动。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及除雪车领域，具体地说是一种用于机场、码头、高速公路等路况平顺场所的吹雪装置。
技术介绍
近年来国内机场受降雪影响而停航比较严重，尤其是北方中小机场，因无力购买昂贵的国外接口除雪车，经常因降雪而停航。国内生产的除雪车后部吹雪大致分两种，一是使用鼓风机，一是使用退役的飞机发动机。使用鼓风机的吹雪口装置一般常用折叠式。这种方式存在两大缺陷结合部位密封不好和固定部分离地间隙太小且无法调整。
技术实现思路
本技术的目的是解决上述的技术问题，提供一种可调整位置的吹雪装置，还可提供一种可调整出风口大小的吹雪装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是一种吹雪装置，它包括吹雪口箱体总成，其特征是在吹雪口箱体总成与车架之间铰接有等长且等距的两根连杆总成，两根连杆总成与吹雪口箱体总成和车架组成四连杆机构；还设置有连接吹雪口箱体总成和车架的伸缩油缸。所述两连杆总成与分别设置于车架和吹雪口总成上的四个吊耳通过销轴完成铰接，四个吊耳分别是第一吊耳，第二吊耳，第三吊耳，第四吊耳，伸缩油缸的两端为耳环式结构，其中一端通过第五吊耳与车架连接，另一端通过第六吊耳与吹雪口箱体总成连接。在吹雪口箱体总成的吹雪口端铰接有通过调整油缸驱动的吹雪口翻板。从而调节吹雪口的开口大小，调整空气流量；在吹雪口箱体总成的另一端设置有进气连接口，压缩空气由此进入吹雪口箱体总成，通过上通道到达吹雪口端。在吹雪口总成下部设置有橡胶板。吹雪口箱体总成的两侧橡胶板与箱体的底板、 地面形成空气下通道，确保空气沿唯一方向平行流动。本技术的目的还在于提供一种除雪车，其特征是在车架左右两侧分别安装有吹雪装置。所述吹雪装置相对于车架纵向中心线左右对称布置，可选择吹雪的方向向左或向右ο本技术的有益效果是2根等长且等距的连杆形成“四连杆机构”、伸缩油缸与连杆交错连接。当伸缩油缸伸缩时，吹雪口箱体总成在连杆总成的连接与限制下作平移运动，以改变吹雪口箱体总成的离地间隙和与车架的相对位置。油缸收缩时，吹雪口箱体总成位于车架边梁以内，离地间隙增大；油缸伸长时，吹雪口箱体总成平移到车架边梁以外、 达到需要的工作位置，离地间隙也随之缩小，达到需要的工作间隙。附图说明3图1是本技术结构非工作状态示意图；图2是本技术结构右视图；图3是本技术结构吹雪口局部放大剖视图；图中1-吹雪口翻板，2-吹雪口箱体总成，3-连杆总成，4-吊耳座板，5-伸缩油缸，6-调整油缸，7-转轴，8-销轴，9-橡胶板，10-进气连接口，11-第一吊耳，12-第二吊耳， 13-第三吊耳，14-第四吊耳，15-底板，16-第五吊耳，17-第六吊耳，18-车架边梁，19-车架纵梁，20-地面，21-车架纵向中心线。具体实施方式实施例1如图1，2，3所示，一种吹雪装置，它包括吹雪口箱体总成2，在吹雪口箱体总成2与车架之间铰接有等长且等距的两根连杆总成3，两根连杆总成3与吹雪口箱体总成2和车架组成四连杆机构；还设置有连接吹雪口箱体总成2和车架的伸缩油缸5。所述两连杆总成3与分别设置于车架和吹雪口箱体总成2上的四个吊耳通过销轴8完成铰接，四个吊耳分别是第一吊耳11，第二吊耳12，第三吊耳13，第四吊耳14，伸缩油缸5的两端为耳环式结构，其中一端通过第五吊耳16与车架连接，另一端通过第六吊耳17与吹雪口箱体总成2连接。在吹雪口箱体总成2的吹雪口端铰接有通过调整油缸6驱动的吹雪口翻板1。从而调节吹雪口的开口大小，调整空气流量；在吹雪口箱体总成2的另一端设置有进气连接口 10，压缩空气由此进入吹雪口箱体总成2，通过上通道到达吹雪口端。在吹雪口总成2下部设置有橡胶板9。实施例2一种除雪车，在车架上设置有如实施例1记载的吹雪装置。实施例3实施例3与实施例2相同之处不再赘述，不同之处在于一种除雪车，在车架左右两侧分别安装有吹雪装置。所述吹雪装置相对于车架纵向中心线21左右对称布置，可选择吹雪的方向向左或向右。吹雪口箱体总成2通过两等长且等距的连杆总成3、销轴8分别铰接在第一吊耳 11、第三吊耳13上，第一吊耳11、第三吊耳13通过吊耳座板4与车架纵梁19、车架边梁18 焊接在一起，伸缩油缸与连杆总成3成一定角度，并通过销轴8连接吊耳16和吹雪口箱体总成2上的吊耳17。如附图1所示。不吹雪工作时，伸缩油缸5收缩，吹雪口箱体总成2位于车架边梁18以内，整车宽度符合国家标准，离地间隙大大增加；吹雪工作时，伸缩油缸5 伸长，超出车架边梁18，达到工作位置，吹雪范围增大，与车前的推雪铲推雪宽度相匹配，同时离地间隙减小至工作所需的大小，能充分利用流动空气，提高工作效率。同时，吹雪口箱体总成2降低后，其两侧的橡胶板9与地面20、底板15形成空气通道，确保空气按唯一方向平行流动，进一步提高了空气动能的利用率和工作效率。吹雪口翻板1通过调整油缸6和转轴7与吹雪口箱体总成2相连接，通过控制调整油缸6的伸缩，使吹雪口 1绕转轴7转动，吹雪口开口随之增大或减小，调节空气流量的大小。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种吹雪装置，它包括吹雪口箱体总成，其特征是在吹雪口箱体总成与车架之间铰接有等长且等距的两根连杆总成，两根连杆总成与吹雪口箱体总成和车架组成四连杆机构；还设置有连接吹雪口箱体总成和车架的伸缩油缸。2.根据权利要求1所述的吹雪装置，其特征是所述两根连杆总成与分别设置于车架和吹雪口箱体总成上的四个吊耳通过销轴完成铰接，四个吊耳分别是第一吊耳，第二吊耳，第三吊耳，第四吊耳，伸缩油缸的两端为耳环式结构，其中一端通过第五吊耳与车架连接，另一端通过第六吊耳与吹雪口箱体总成连接。3.根据权利要求2所述的吹雪装置，其特征是在吹雪口箱体总成上的吹雪口端铰接有通过调整油缸驱动的吹雪口翻板；在吹雪口箱体总成上的另一端设置有进气连接口。4.根据权利要求2所述的吹雪装置，其特征是在吹雪口箱体总成下部设置有橡胶板。5.一种除雪车，其特征是在车架上安装有吹雪装置，所述吹雪装置包括吹雪口箱体总成，其特征是在吹雪口...

【专利技术属性】
技术研发人员：李基恒，欧阳广安，张云英，姜玉勇，窦娟，苏玉英，张春辉，刘文学，
申请(专利权)人：泰安航天特种车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：