小汽车多向移位器制造技术

本实用新型专利技术涉及一种小汽车多向移位装置，特别是涉及一种用于在略大于汽车车身长度的狭窄空间内将汽车横向移进移出的移位器。其目的是为了提供一种结构简单、成本低、便于携带、方便使用的小汽车多向移位装置。本实用新型专利技术小汽车多向移位器，包括第一滚轮、第一中轴、定位转盘和支撑架，第一中轴上安装第一滚轮，第一中轴两端与位于第一滚轮两侧的连接板固定连接，连接板上安装有第一止滚销，第一滚轮上开设有第一销孔，连接板上端固定连接定位转盘，定位转盘上端通过转轴旋转的安装支撑架，支撑架包括底板、左侧板、右侧板、前挡杆和后挡杆，前挡杆和后挡杆分别安装在左右两侧板的前后两端，定位转盘上安装有定位螺钉，支撑架的底板上开设有若干定位螺孔。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种小汽车多向移位装置，特别是涉及一种用于在略大于汽车车身长度的狭窄空间内将汽车横向移进移出的移位器。
技术介绍
近年来，随着人们生活水平的提高，汽车的数量逐渐增多，在人们出行过程中大量汽车需要侧向靠路边停车，由于受汽车最小转弯半径的限制，停车位置必须具有接近一个半车长的长度空间，汽车才能够侧向靠边停车或者从前后车之间出车，因此若遇到前后车之间的间距太小，汽车就不能靠边停入车位，也不能从该较小长度空间中出来。为了解决这种在狭窄空间内横向移车困难的问题，人们对自己的汽车进行了各种改装，但目前的各种移位装置的使用，基本上都需要将移位装置安装在汽车底盘或支架上，同时需要动力控制和机器操作，结构复杂，且制作安装困难，成本较高，如中国专利CN101450655A的“汽车靠边停泊及原地掉头移位装置”公开了一种汽车移位装置，该移位装置需要安装在汽车底盘上，并且还需要安装电动轮、电动推杆、以及电器控制系统等，因此为了应用该移位装置还必须对汽车底盘及汽车电器系统等进行改造，结构复杂，成本较高，不利于普通用户的普及使用；另外，中国专利CN201089444Y公开了一种“汽车移位器”，该移位器也需要安装在汽车底盘上，并且需要电动轮、液压泵等，改造、安装、控制都很困难。综上，由于现有的技术中的汽车移位装置结构复杂，实现困难，成本较高，因而不易被使用者接受。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种结构简单、成本低、便于携带、方便使用的小汽车多向移位装置。本技术小汽车多向移位器，包括第一滚动轴承、第一中轴、定位转盘和支撑架，所述第一中轴上安装第一滚轮，第一中轴两端与位于第一滚轮两侧的连接板固定连接， 连接板上安装有第一止滚销，第一滚轮上与第一止滚销的对应位置开设有第一销孔，所述连接板上端固定连接定位转盘，定位转盘上端通过转轴旋转的安装支撑架，所述支撑架包括底板、左侧板、右侧板、前挡杆和后挡杆，所述左侧板和右侧板分别固定连接在底板的左右两侧，前挡杆和后挡杆分别安装在上述两侧板的前后两端，所述定位转盘上安装有定位螺钉，支撑架的底板上与定位螺钉的对应位置开设有若干定位螺孔，所述若干定位螺孔以转轴为中心沿圆周向均勻分布。与现有技术相比，本技术小汽车多向移位器带来的有益效果是整个装置采用第一滚轮、第一中轴、定位转盘和支撑架通过各连接件相连接的结构，结构简单，成本低， 便于携带；本装置中在支撑架的底板上与定位螺钉的对应位置开设有若干定位螺孔，并使若干定位螺孔以转轴为中心沿圆周向均勻分布，采用这种结构，是为了在需要将汽车倾斜移入停车位时，可以根据实际情况选用不同方向的定位螺孔将支撑架底板定位，因而能够满足多方向横向或倾斜移动汽车，操作简便，实用性较强；另外，与现有技术相比，本装置整体构造简单，且在需要使用时不必对汽车进行改装，也不必有额外的动力输出，即可达到将小汽车横向或倾斜移动入停车位的效果，使用方便，成本低，适合大众化普及推广。本技术小汽车多向移位器，其中所述转轴下端通过轴承安装在定位转盘上。 利用转轴下端通过轴承安装在定位转盘上，有利于定位转盘与轴承一起更加牢固地支撑转轴上端的支撑架，相比于转轴上端通过轴承安装在支撑架上或者其他旋转支撑安装方式更加牢固可靠。本技术小汽车多向移位器，其中所述左侧板和右侧板的前端对应开设有前槽用于安装前挡杆，左侧板和右侧板的后端对应开设有后槽用于安装后挡杆。通过采用前槽后槽安装前后挡杆的结构，使得安装拆卸方便迅速，因而在使用时方便快捷，不会耽误使用者太长时间在安装拆卸前后挡杆上，且在将汽车移动于支撑板底板上，并安装好前挡杆和后挡杆之后，汽车轮胎的左右方向由左侧板和右侧板限位，汽车轮胎的前后方向刚好位于前后挡杆之间，使得在使用本装置移动汽车的过程中汽车即使发生轻微振动也不会导致汽车从本装置中滑出，上述结构使得在达到安装拆卸方便的同时加强了汽车在支撑板上的稳定性。本技术小汽车多向移位器，还包括第二滚轮和第二中轴，第二中轴上安装第二滚轮，第二滚轮与第一滚轮为同一型号，第二中轴与第一中轴的轴线平行，第二中轴的两端与位于第二滚轮两侧的连接板固定连接，连接板上安装有第二止滚销，第二滚轮上与第二止滚销的对应位置开设有第二销孔。采用这种使两个滚轮在汽车横向方向上并排设立的结构，使得本装置在使用时定位于支撑架底板上的汽车的横向稳定性更好；至于汽车前后方向的稳定性的控制，只要在设计时将第一滚轮和第二滚轮沿汽车前后方向的宽度加大即可，而不一定非要额外增设滚轮数量。本技术小汽车多向移位器，其中所述第一滚轮为第一滚动轴承，第二滚轮为第二滚动轴承，第一滚动轴承通过轴承内圈固定安装在第一中轴上，第二滚动轴承通过轴承内圈固定安装在第二中轴上。直接采用滚动轴承通过轴承内圈安装在中轴上的结构，使得本装置在使用时不必在滚轮与中轴之间安装轴承就能达到相对滚动的效果，结构简单， 安装简便。以下结合附图对本技术的小汽车多向移位器作进一步说明。附图说明图1为本技术小汽车多向移位器的主视图；图2为本技术小汽车多向移位器的右视图；图3为本技术小汽车多向移位器的使用状态主视图；图4为本技术小汽车多向移位器的使用状态俯视图。具体实施方式如图1、图2所示，本技术小汽车多向移位器，包括第一滚动轴承1、第一中轴 4、第二滚动轴承20、第二中轴24、定位转盘2和支撑架3，第一滚动轴承1通过轴承内圈固定安装在第一中轴4上，第二滚动轴承20通过轴承内圈固定安装在第二中轴M上，第二中轴M与第一中轴4的轴线平行，第二滚动轴承20与第一滚动轴承1为同一型号，第一中轴44两端与位于第一滚动轴承1两侧的连接板5固定连接，第二中轴M的两端与位于第二滚动轴承20两侧的连接板5固定连接，具体连接方式可以为焊接、螺钉连接、或者连接板5通过卡槽卡装在第一中轴4上等连接方式均可，连接板5上安装有第一止滚销12和第二止滚销22，第一滚动轴承1上与第一止滚销12的对应位置开设有第一销孔，第二滚动轴承20上与第二止滚销22的对应位置开设有第二销孔；连接板5上端焊接或者以其他方式固定连接定位转盘2，定位转盘2可设计为圆盘形状，定位转盘2上端面中心位置安装有一个轴承，该轴承通过轴承外圈固定在定位转盘2上，该轴承的轴承内圈上安装有转轴6，转轴6上端安装有支撑架3，其中支撑架3包括底板7、左侧板8、右侧板9、前挡杆10和后挡杆11，左侧板 8和右侧板9与底板7 —体成型，分别位于底板7的左右两侧，左侧板8和右侧板9的前端对应开设有前槽15用于安装前挡杆10，左侧板8和右侧板9的后端对应开设有后槽16用于安装后挡杆11，定位转盘2上安装有定位螺钉13，支撑架3的底板7上与定位螺钉13的对应位置开设有八个定位螺孔14，八个定位螺孔14以转轴6为中心沿圆周向均勻分布。如图3、图4所示，本装置在使用时，可以使用随车配备的千斤顶，将汽车轮胎升起，将四只移位器放在相应的四个轮胎下方，根据需要的方位安装好定位螺钉13后，即可推动汽车朝需要的停车位方向移入或移出。当然，本装置的使用方式不限于上述使用千斤顶的方式，如图1至图4所示，也可以在汽车横向移入停车位之前，将四只移位器拆掉后挡杆11后分别放在汽车的四个轮胎前方，在移位器和汽车本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种小汽车多向移位器，其特征在于包括第一滚轮、第一中轴G)、定位转盘O) 和支撑架(3)，所述第一中轴(4)上安装第一滚轮，第一中轴(4)两端与位于第一滚轮两侧的连接板(5)固定连接，连接板( 上安装有第一止滚销(12)，第一滚轮上与第一止滚销 (12)的对应位置开设有第一销孔，所述连接板( 上端固定连接定位转盘O)，定位转盘 (2)上端通过转轴(6)旋转的安装支撑架(3)，所述支撑架C3)包括底板(7)、左侧板(8)、 右侧板(9)、前挡杆(10)和后挡杆(11)，所述左侧板(8)和右侧板(9)分别固定连接在底板(7)的左右两侧，前挡杆(10)和后挡杆(11)分别安装在上述两侧板(8、9)的前后两端， 所述定位转盘( 上安装有定位螺钉(13)，支撑架C3)的底板(7)上与定位螺钉(1 的对应位置开设有若干定位螺孔(14)，所述若干定位螺孔(14)以转轴(6)为中心沿圆周向均勻分布。2.根据权利要求1所述的小汽车多向移位器，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：王永礼，倪惠琼，
申请(专利权)人：淮南师范学院，
类型：实用新型
国别省市：