一种沥青路面预加热机制造技术

本实用新型专利技术提供了一种沥青路面预加热机，包括行走车体(6)和设置在所述行走车体(6)头部的前部加热装置(1)；该沥青路面预加热机还包括：设置在所述行走车体(6)中部对沥青路面加热的中部加热装置(4)；设置在所述行走车体(6)尾部对沥青路面加热的后部加热装置(11)。前部加热装置(1)、中部加热装置(4)和后部加热装置(11)分别对沥青路面进行加热，这样就尽量避免了加热后的沥青路面的温度受环境的影响而降低，使加热后的沥青路面温度基本保持不变，最大程度上减小了由于温度变化对后续工序的影响，提高了沥青路面的修复质量。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

一种沥青路面预加热机
本技术涉及道路筑养设备
，更具体地说，涉及一种浙青路面预加热机。
技术介绍
随着国家基础建设力度的不断加大，我国公路网越来越密集，全国公路总里程已经接近200万公里，在这些公路中，浙青路面占绝大多数，铺装和维护这些路面需要耗费大量的浙青，而浙青是石油产品，是不可再生资源，因此，在越来越注重资源和环境的今天，浙青再生技术成为比较热门的话题之一，而浙青路面预加热机就是浙青再生技术中的重要设备之一。浙青路面预加热机是浙青路面现场热再生技术中必不可少的设备之一，利用现场热再生技术修复浙青路面时，首先要对即将被破损路面进行加热，使其达到规定的加热温度和加热深度，为后续的修复工序做好准备。在现有技术中，加热装置一般设置在车体的头部，由于行走车体的工作速度较慢，当位于行走车体前部的加热装置对浙青路面进行加热后，从行走车体离开浙青路面的加热部位，到后续设备开始对加热部位进行操作是需要一定时间的，又因为浙青路面处于开放的环境中，所以加热后的浙青路面非常容易降温，使其在进行后续工序时浙青路面温度会有偏差，对后续工序造成影响，进而影响整个修复工作， 甚至对修复成的浙青路面也会造成一定的影响。综上所述，如何提供一种浙青路面预加热机，以实现进一步保持浙青路面加热后的温度要求，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。
技术实现思路
有鉴于此，本技术提供了一种浙青路面预加热机，实现了对加热后的浙青路面持续加热和保温的目的，避免了因浙青路面温度下降而给后续工序造成影响。为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案一种浙青路面预加热机，一种浙青路面预加热机，包括行走车体和设置在所述行走车体头部的前部加热装置；该浙青路面预加热机还包括设置在所述行走车体中部对浙青路面加热的中部加热装置；设置在所述行走车体尾部对浙青路面加热的后部加热装置。优选的，上述浙青路面预加热机中，所述前部加热装置、中部加热装置和后部加热装置均为平板加热器，且三者均包括加热罩和热辐射件设置在所述加热罩内的远红外线加热装置。优选的，上述浙青路面预加热机中，所述前部加热装置、中部加热装置和后部加热装置均设置有温度传感器和温控系统。优选的，上述浙青路面预加热机中，所述前部加热装置、中部加热装置和后部加热装置为平板加热器。优选的，上述浙青路面预加热机中，所述远红外线加热装置包括设置在所述行走车体上，且内充有燃气的燃气罐；与所述燃气罐通过燃气管道相连的燃烧喷嘴，其位于所述加热罩内的燃烧室中； 和所述热辐射件，其与所述燃烧喷嘴相对设置。优选的，上述浙青路面预加热机中，所述热辐射件为铁板。优选的，上述浙青路面预加热机中，还包括设置在所述燃气管道上的气化器。优选的，上述浙青路面预加热机中，还包括设置在所述加热罩外表面上的保温板。优选的，上述浙青路面预加热机中，所述保温板为岩棉保温板。优选的，上述浙青路面预加热机中，还包括检测路面温度并发出温度信号的温度传感器；和分别与所述温度传感器和燃烧喷嘴相连，接收所述温度信号，并根据该温度信号控制所述燃烧喷嘴燃烧的温控器。优选的，上述浙青路面预加热机中，所述行走车体的驱动机构包括发动机；液压驱动系统，该液压驱动系统包括动力输出端与所述行走车体的车轮相连驱动其运动的液压马达和与发动机相连，驱动液体流动进而驱动液压马达工作的液压输送泵。优选的，上述浙青路面预加热机中，所述行走车体的前端设置有前部绞车，所述前部加热装置的一端铰接在所述行走车体的前端，另一端与所述前部绞车的绞绳相连；所述行走车体的后端设置有后部绞车，所述后部加热装置的一端铰接在所述行走车体的后端，另一端与所述后部绞车的绞绳相连。相对于现有技术，本技术的有益效果是本技术提供的浙青路面预加热机中，在行走车体的头部、中部和尾部分别设置有前部加热装置、中部加热装置和后部加热装置。浙青路面预加热机在工作时，前部加热装置对浙青路面进行加温，保证浙青路面的表面温度达到一定温度，使浙青路面表面软化； 中部加热装置对浙青路面进行持续加热，使浙青路面的表面温度达到规定温度并使其软化深度达到一定的深度；后部加热装置对浙青路面进行保温式的加热，保证浙青路面的温度和软化深度不变。这样就尽量避免了加热后的浙青路面的温度受环境的影响而降低，使加热后的浙青路面温度基本保持不变，最大程度上减小了由于温度变化对后续工序的影响， 提高了浙青路面的修复质量。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的浙青路面预加热机工作示意图；图2为本技术实施例提供的浙青路面预加热机的加热装置结构示意图；上述图1-图2中前部加热装置1、前部绞车2、绞绳3、中部加热装置4、燃气罐5、行走车体6、气化器7、发动机8、后部绞车9、绞绳10、后部加热装置11、保温板12、燃烧喷嘴13、燃烧室14、 热辐射件15、加热罩16。具体实施方式本技术提供了一种浙青路面预加热机，实现了对加热后的浙青路面的持续加热和保温，最大程度减小了外界环境对浙青路面的影响，避免了加热后的浙青路面由于温度降低而对后续工序造成影响。下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参考附图1，本技术实施例提供的浙青路面预加热机，包括行走车体6和设置在所述行走车体6头部的前部加热装置1 ；该浙青路面预加热机还包括设置在所述行走车体6中部对浙青路面加热的中部加热装置4 ；设置在所述行走车体6尾部对浙青路面加热的后部加热装置11。行走车体6是浙青路面预加热机的载具部分，实现加热装置的移动。本实施例中提供的浙青路面预加热机的工作过程如下利用就地热再生技术对浙青路面进行修复时，首先要用浙青路面预加热机对浙青路面进行加热，设置在行走车体6上的前部加热装置1对浙青路面进行加温，保证浙青路面的表面温度达到100°C (不只限于此数值)，使浙青路面表面软化；设置在行走车体6上的中部加热装置4对浙青路面进行持续加热，使浙青路面的表面温度达到160°C (不只限于此数值)左右并使其软化深度保持在5cm-6cm(不只限于此数值)之间；设置在行走车体6上的后部加热装置11对浙青路面进行保温式的加热，保证浙青路面的温度和软化深度不变。为了进一步优化上述技术方案，上述实施例中提供的浙青路面预加热机，所述前部加热装置1、中部加热装置4和后部加热装置11均为平板加热器，且三者均包括加热罩和热辐射件设置在所述加热罩内的远红外线加热装置。本实施例中提供的浙青路面预加热机采用热辐射原理对浙青路面进行加热，故设置有加热罩16和远红外加热装置，利用远红外线对浙青路面进行辐射加热，是因为其具有良好的穿透性，可以充分保证加热深度达到规定的要求；平板形加热装置易于加工制造，具本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种浙青路面预加热机，包括行走车体(6)和设置在所述行走车体(6)头部的前部加热装置(1)；其特征在于，还包括设置在所述行走车体(6)中部对浙青路面加热的中部加热装置(4)；设置在所述行走车体(6)尾部对浙青路面加热的后部加热装置(11)。2.根据权利要求1所述的浙青路面预加热机，其特征在于，所述前部加热装置(1)、中部加热装置(4)和后部加热装置(11)均为平板加热器，且三者均包括加热罩和热辐射件设置在所述加热罩内的远红外线加热装置。3.根据权利要求2所述的浙青路面预加热机，其特征在于，所述远红外线加热装置包括设置在所述行走车体(6)上，且内充有燃气的燃气罐(5)；与所述燃气罐(5)通过燃气管道相连的燃烧喷嘴(13)，其位于所述加热罩(16)内的燃烧室(14)中；和所述热辐射件(15)，其与所述燃烧喷嘴(1 相对设置。4.根据权利要求3所述的浙青路面预加热机，其特征在于，所述热辐射件为铁板。5.根据权利要求4所述的浙青路面预加热机，其特征在于，还包括设置在所述燃气管道上的气化器(7)。6.根据权利要求2所述的浙青路面预加热机，其特征在于，还包括设...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴骏，
申请(专利权)人：江苏奥新科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：