宇宙火箭推力装置的改进方案制造方法及图纸

本发明专利技术宇宙火箭推力装置的改进方案，是在宇宙飞船的运载火箭C和飞船A的外壁上，加装了几组喷火管E，用以随时调整飞船飞行轨迹的偏离程度。一方面可以节省宇宙飞船在发射之后调整航向所需的能源消耗，并可控制脱离了运载火箭C之后的飞船A的飞行状态。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术专利宇宙火箭推力装置的改进方案，涉及到一种宇宙火箭的发射方式，以及在空气和在太空中飞行时的操控方法。
技术介绍
目前，世界各大国在研制、和发射宇宙火箭时所采用的方法，全都是单一用一种轴向推进和施力控制飞行方向的方式、使飞行物升空，并在空气中、或在宇宙中飞行。把这种现象说得形象一点，就如同人们在用一根筷子顶住铅笔的底端、用杂耍的方式往上推一样。 当飞行物在空气中、或在高空地球引力所还能达到的范围内飞行时，会时常出现一些不稳定的因素，(例如遇到大风的吹拂、或是遇到上升的气流、或是遇到高山和地球磁场的不均勻所引起的地心引力场的变化等)均会使飞行物偏离既定的飞行轨道。为了“纠偏”，各国目前还只是依靠随时不断地增减飞行物尾端四个喷火管D所喷射出的气流强度，来纠正航向。(近来世界各国的科学家可能已经意识到了这一点，作了“稍稍的改进”——即把四个发射筒径向地外移——“捆绑”在飞行物的外皮上)这样做，既不精确可靠，效率也低，同时也浪费了大量的燃料；而由于增添了这些众多的精密操控设备，也大大增加了飞行物的起飞重量，从而减少了飞行物内部空间的装载率。可以这样肯定地说，这种发射方式，还蕴含着极大的潜在风险，所以每个国家在“每一次”发射宇航器成功之后，都会毫无例外地要欢呼一下“发射成功！ ”，这个奇怪现象，在所有其它的359个行业领域里，大概是“绝无仅有” 的！别的行业仅仅是在第一次试制、试航、或是试飞成功时，才去“欢”庆一番。
技术实现思路
鉴于目前所采用的这种发射和飞行操控的方式相当复杂、风险也极大，而且浪费能量，现专利技术出一种依靠在飞行物圆筒外壁侧向施力的办法来控制航向。其具体措施是，在火箭和飞船尾部外壳的圆周上，安装几组(一组最少三个)朝火箭筒径向喷射的小喷火管 E。(例如在运载火箭C的底部的外壁上安装一组，同时在飞船A的底部的外壁上也安装一组)当运载火箭C 一旦脱离了飞船A之后，飞船A仍可自由地在太空中调整自身的飞行状态和运行轨道。本专利技术之所以可能获得极高的发射和升空的成功率，其所依据的基本原理是1、原来的方案是，宇宙飞船一旦发射升空之后，为纠正飞行物的偏离，需稍稍“扭转”一下火箭前进的方向以纠偏，此时，需由运载火箭C底部的某个喷火管D多喷射出一些气流，(或稍稍抑制一下另一个喷火管D所喷出的气流)给飞行物造成一个扭矩，其扭矩的大小，约等于推进力的增量、(或减量)乘以飞行物圆筒的半径R ；此外，其精确度也不好控制。2、而本专利技术所采用的的方法是，在飞行物的侧向加装小喷火管E，为了纠偏，其径向喷射出的气流所产生的调整飞行物飞行方向的力矩，约等于推进力乘以飞行物重心离喷火管E的距离H。通常H值往往是飞行物圆筒半径R的十几倍，所以它产生出的扭矩，就比前者增大了一个数量级，也就是说，为修正航向所需的燃料，可以较前者减少了一个数量级。3、经这样的改进之后，附带地还带来一个极为重要的优点火箭尾部的发射筒，可以减少到仅存一个，这就大大简化了控制发射火力的一系列程序和机构。附图说明图1 系一般飞行物之侧视图A——飞船B-重心C——飞行物之运载火箭部分D-喷火管图2 系增加了两组小喷火管之后的侧视图E——小喷火管具体实施方式1、在宇宙飞船的运载火箭C的底部的上方，安装上一组(三个以上)径向喷火的小喷火管E ；2、在飞船A的外壳的尾端上，也安装上一组(三个以上)可径向喷火的小喷火管E04本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.本发明专利宇宙火箭推力装置的改进方案，其特征是节省了宇宙飞船在发射之后调整航向所需的能源消耗，并可控制脱离了运载火箭...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴佑之，
申请(专利权)人：北京科实医学图像技术研究所，
类型：发明
国别省市：