本实用新型专利技术提供一种尾气加热自卸车车箱装置，是将车箱底面和侧面设计成双层结构，车箱底面留有进气孔，可以收集汽车发动机排出的尾气，车箱的双层结构间设有隔板起支撑作用，隔板上打上小孔，这样，车箱的双层结构内部通过这些小孔达到相通；当温度很高的尾气经取气装置收集到这个双层结构里后，通过小孔均匀地分散开来，在内部形成一个热循环系统，达到热量平衡后，便形成一个天然的保温箱，车箱整体温度上升到一定水平，不再和物料发生冻结，达到正常工作。循环降温后的尾气通过车箱底部预留的排气孔排出。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种尾气加热自卸车车箱装置。
技术介绍
在我国北方，冬季漫长寒冷，自卸车在严寒的情况下运输物料时，物料(尤其是含水的物料)容易冻结在车箱内部造成物料堵塞，车箱都会利用发动机尾气加热取气装置， 将底盘发动机尾气连通到自卸车箱上，具有加热车箱的功能，使物料能够顺利地与车箱脱离，达到正常工作。传统的尾气加热装置都是只加热车箱底部，而对箱体侧面无法加热，致使物料与车箱侧面发生冻结，当车箱被举升时，不能彻底卸下物料，箱侧周围总会有残留， 浪费人力物力，影响工作效率。北方冬天经常刮西北风，车箱逆风的一面温度更低，冻结的物料更多一些，使车箱的重心发生偏移，甚至有翻车的危险，所以冬季有很长一段时间，这种自卸车不能工作。
技术实现思路
本技术是针对上述技术的不足，提供一种能够加热整体车箱的装置，使箱侧受到循环的热量供应，不再冻结，方便自卸车在北方冬季的使用。本技术采用如下技术方案取气装置由下锥形导向罩、内套管、下封板、外套管、进气口、排气管、底盘车架构成。外套管是一个两端开口的管体，固定在车辆底盘车架上，外套管在中部与自卸车的排气管垂直贯通，内套管装于外套管内，相对于外套管可自由上下移动，在内套管底端固定有下封板，故内套管的下端封闭上端开口，在内套管下部与排气管对正位置设有进气口。当车箱被举升时，内套管向上移动，下封板阻止气流进入内套管，排气管前后畅通，此时车箱不被加热。当车箱回落时，内套管向下移动至下部的进气口与排气管的进气口对正，这时，由排气管来的尾气经进气口进入内套管，下锥形导向罩将热气传送至车箱的进气孔，最后进入车箱内，给车箱加热。将车箱底面和侧面设计成双层结构，车箱底面留有进气孔，可以收集汽车发动机排出的尾气，车箱的双层结构间设有隔板起支撑作用，隔板上打上直径为3公分左右的小孔，这样，车箱的双层结构内部通过这些小孔达到相通；当温度很高的尾气被收集到这个双层结构里后，通过小孔均勻地分散开来，在内部形成一个热循环系统，达到热量平衡后，便形成一个天然的保温箱，车箱整体温度上升到一定水平(当温度达到_3°C以上时，便不会发生冻结)，不再和物料发生冻结，达到正常工作。循环降温后的尾气通过车箱底部预留的排气孔排出。本技术和传统加热底部相比，具有如下有益效果尾气加热自卸车车箱装置， 充分利用汽车尾气的热量，余热利用，变废为宝，减少了尾气污染，解决了车箱与物料发生冻结影响工作的问题，寒冷的冬季照样能够正常工作，提高了工作效率，节省了人力物力， 实现了一举多得。附图说明图1为本技术车箱被举升时取气装置尾气走势图图2为本技术车箱回落时取气装置尾气走势图图3为本技术的双层车箱结构示意图具体实施方式如图1、图2所示，取气装置由下锥形导向罩1、内套管2、下封板3、外套管4、进气口 5、排气管6、底盘车架7构成。外套管4是一个两端开口的管体，固定在车辆底盘车架7 上，外套管4在中部与自卸车的排气管6垂直贯通，内套管2装于外套管4内，相对于外套管可自由上下移动，在内套管底端固定有下封板3，故内套管2的下端封闭上端开口，在内套管2下部与排气管对正位置设有进气口 5。当车箱被举升时，内套管2向上移动，下封板 3阻止气流进入内套管2，排气管6前后畅通，此时车箱不被加热。当车箱回落时，内套管2 向下移动至下部的进气口 5与排气管的进气口对正，这时，由排气管来的尾气经进气口进入内套管2，下锥形导向罩1将热气传送至车箱的进气孔，最后进入车箱内，给车箱加热。如图3所示，将车箱底面和侧面设计成双层结构，车箱底面留有进气孔8，可以收集汽车发动机排出的尾气，车箱的双层结构间设有隔板9起支撑作用，隔板上打上直径为 3公分左右的小孔10，这样，车箱的双层结构内部通过这些小孔达到相通；当温度很高的尾气被收集到这个双层结构里后，通过小孔均勻地分散开来，在内部形成一个热循环系统，达到热量平衡后，便形成一个天然的保温箱，车箱整体温度上升到一定水平，不再和物料发生冻结，达到正常工作。循环降温后的尾气通过车箱底部预留的排气孔11排出。权利要求1.一种尾气加热自卸车车箱装置，其特征是取气装置由下锥形导向罩(1)、内套管 (2)、下封板(3)、外套管(4)、进气口(5)、排气管(6)、底盘车架(7)构成，外套管是一个两端开口的管体，固定在车辆底盘车架上，外套管在中部与自卸车的排气管垂直贯通，内套管装于外套管内，相对于外套管可自由上下移动，在内套管底端固定有下封板，在内套管下部与排气管对正位置设有进气口。2.根据权利要求1所述一种尾气加热自卸车车箱装置，其特征是车箱为双层结构。3.根据权利要求1所述一种尾气加热自卸车车箱装置，其特征是双层车箱间设有隔板 (9)，隔板上有直径为3公分的小孔(10)。4.根据权利要求1所述一种尾气加热自卸车车箱装置，其特征是车箱底部留有进气孔 (8)和排气孔(11)。专利摘要本技术提供一种尾气加热自卸车车箱装置，是将车箱底面和侧面设计成双层结构，车箱底面留有进气孔，可以收集汽车发动机排出的尾气，车箱的双层结构间设有隔板起支撑作用，隔板上打上小孔，这样，车箱的双层结构内部通过这些小孔达到相通；当温度很高的尾气经取气装置收集到这个双层结构里后，通过小孔均匀地分散开来，在内部形成一个热循环系统，达到热量平衡后，便形成一个天然的保温箱，车箱整体温度上升到一定水平，不再和物料发生冻结，达到正常工作。循环降温后的尾气通过车箱底部预留的排气孔排出。文档编号B60P1/28GK202225711SQ201120358550公开日2012年5月23日 申请日期2011年8月26日 优先权日2011年8月26日专利技术者袁晓翔 申请人:袁晓翔本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：袁晓翔，
申请(专利权)人：袁晓翔，
类型：实用新型
国别省市：
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