本发明专利技术涉及一种密封风机的一部分的系统和一种用所述密封系统密封风机的方法。内部密封板位于内部接口区域中，所述内部接口区域在所述风机的轮毂与变桨总成之间。所述内部密封板形成有开口，当第一通道盖处于闭合位置时其会覆盖所述开口。外部密封板位于外部接口区域中，所述外部接口区域在变桨总成与转子叶片之间。所述外部密封板形成有开口，当第二通道盖处于闭合位置时其会覆盖所述开口。所述通道盖在处于闭合位置时会限制物质进入所述密封板中形成的相应开口。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及风机，确切地说，涉及用于控制进入风机某一部分的方法和设备。
技术介绍
已知的风机将风的动能转换成电能。风机包括一片或多片连接到可旋转轮毂的叶片，所述叶片在迎风时旋转。风流过风机叶片会产生升力、引起旋转并提供扭矩，以进行发电。叶片的变桨由将叶片连接到可旋转轮毂的变桨总成控制。至少一些已知的风机包括暴露在周围环境中的可旋转轮毂。这种露天式设计有助于冷却风机的轮毂和/或机舱内部的部件。但是，这种轮毂设计也会导致变桨总成暴露在恶劣的环境和大气条件以及其中所包括的污染物(如微粒状物质或腐蚀性成分)中。变桨总成暴露在周围大气中可能会导致变桨总成因大气中存在的污染物而加重磨损。
技术实现思路
一方面，本专利技术提供一种密封风机变桨总成的系统。变桨总成在变桨总成的内部接口区域处连接到可旋转轮毂。所述系统包括位于内部接口区域中的密封板，所述密封板用于限制可旋转轮毂进入变桨总成中。密封板配置成用以密封变桨总成，将其与内部接口区域隔绝。另一方面，本专利技术提供一种密封风机变桨总成的系统。变桨总成在变桨总成的内部接口区域处连接到可旋转轮毂。所述系统包括位于内部接口区域中的内部密封板，所述内部密封板用于限制可旋转轮毂进入变桨总成。内部密封板设有第一开口。第一通道盖配置成在其处于闭合位置时覆盖第一开口。外部接口区域由转子叶片连接到变桨总成的区域构成。外部密封板位于外部接口区域中，所述外部密封板用于限制由转子叶片进入变桨总成中。另一方面，本专利技术提供一种密封风机变桨总成的方法。变桨总成在内部接口区域处连接到可旋转轮毂，在外部接口区域处连接到转子叶片。本方法包括在变桨总成的内部接口区域中设置内部密封板。内部密封板会限制从可旋转轮毂进入变桨总成中。附图说明图1为示范性风机的侧面透视图。图2为与图1所示风机结合使用的示范性机舱的局部截面图。图3为沿图2所示截面线3-3截得的密封风机变桨总成的示范性系统的局部截面图。图4为图1所示风机中变桨总成的另一个示范性系统的局部分解截面图。图5为图1所示的示范性风机变桨密封系统的改进实例流程图。详细描述参看附图以举例说明的方式解释本专利技术的实施例，以及优点和特点。具体实施例方式此处所述的实施例介绍用于密封风机中变桨总成的密封系统。在这些密封系统中，变桨总成被密封，从而与外界恶劣的环境和大气条件隔绝，而可旋转轮毂中的其他部件仍暴露在外部大气中。因此，变桨总成会受到保护，不会受到外部大气环境和其中所包括的污染物(如微粒状物质和腐蚀性成分)的影响。图1为示范性风机100的示意图。在示范性实施例中，风机100为水平轴风机。或者，风机100也可以为垂直轴风机。在示范性实施例中，风机100包括与支撑表面104连接且从支撑表面104延伸的塔筒102。塔筒102可通过-地接螺栓或基础环(均未显示)连接到支撑表面104。机舱106和塔筒102连接，且转子108连接到机舱106。转子108包括可旋转轮毂110和连接到轮毂110的多片转子叶片112。在示范性实施例中，转子108包括三片转子叶片112。或者，转子108可能带有可使风机100如此处所述一般运行的任意合适数量的转子叶片112。塔筒102的高度和/或结构可为可使风机100如此处所述一般运行的任意合适高度和/或结构。转子叶片112相隔一定距离排列在轮毂110四周，以促使转子108旋转，从而将风 114的动能转化成可用的机械能，随后转化成电能。转子108和机舱106在偏航轴116上围绕塔筒102旋转，以控制转子叶片112相对于风114方向的角度。转子叶片112通过在多个负载转移区120处将转子叶片根部分118连接到轮毂110。每个负载转移区120均包括有轮毂负载转移区和转子叶片负载转移区(图1中均未显示)。作用于转子叶片112上的负载会通过负载转移区120转移到轮毂110处。每片转子叶片112还包括转子叶片叶尖 122。在示范性实施例中，转子叶片112的长度大约在30米(m) (99英尺(ft))至 120m(394ft)之间。或者，转子叶片112可具有任意可使风机100如此处所述一般运行的合适长度。例如，转子叶片112的长度可能为短于30m或长于120m的合适长度。风114与转子叶片112接触时，在转子叶片112上会引起升力，使得转子108围绕旋转轴124旋转，转子叶片叶尖122逐渐被加速。转子叶片112的桨距角(未显示)是转子叶片112和来风114方向的夹角，该夹角可以由变桨总成(图1中未显示)改变。更具体地，增大转子叶片112的桨距角会减少转子叶片表面区域126暴露在风114中的面积，反之，减小转子叶片112的桨距角会增加转子叶片表面区域1 暴露在风114中的面积。转子叶片112的桨距角可通过旋转每片转子叶片112围绕变桨轴1 进行调整。在示范性实施例中，转子叶片112的桨距角是单独控制的。图2为示范性风机100(图1所示)的机舱106的局部截面图。风机100的多种部件容纳在机舱106中。在示范性实施例中，轮毂110包括三个变桨总成130。每个变桨总成130均与相应的转子叶片120(显示在图1中)相连接，并通过驱动相应转子叶片120围绕变桨轴1 旋转进行桨距角调整。图2中仅显示了三个变桨总成130中的一个。在示范性实施例中，每个变桨总成130均包括至少一台变桨电机131。如图2所示，转子108通过转子轴134(或称主轴或低速轴)、齿轮箱136、高速轴 138和联轴器140以可旋转的方式连接到位于机舱106中的发电机132。转子轴134旋转时，驱动旋转传动齿轮箱136，随后驱动高速轴138。高速轴138通过联轴器140旋转驱动发电机132，高速轴138旋转有助于发电机132产生电力。齿轮箱136由支持件142支撑， 发电机132由支持件144支撑。在示范性实施例中，齿轮箱136使用双路径几何结构来传动高速轴138。可替换地，转子轴134通过联轴器140直接连接到发电机132。机舱106还包括偏航驱动机构146，所述偏航驱动机构146会使机舱106和转子 108围绕偏航轴116旋转，以控制转子叶片112相对于风114方向的角度。机舱106还包括至少一座测风塔148，其中包括风向标和风速计(均未显示在图2中)。在一实施例中，测风塔148向风机控制系统150提供风向和/或风速等信息。风机控制系统150包括配置用以执行控制算法的一个或一个以上控制器，或其他处理器。本文所用术语“处理器”包括任意可编程系统，其中包括系统和微控制器、精简指令集电路(RISC)、专用集成电路(ASIC)、可编程逻辑电路(PLC)和其他任何可执行此处所述功能的电路。以上实例仅为示范性实例， 因此无论如何，其目的并不在于限制术语“处理器”的定义和/或意义。此外，风机控制系统150可能会执行SCADA(数据采集与监控系统)程序。变桨总成130以可操作的方式连接到风机控制系统150。在示范性实施例中，机舱 160还包括前支撑轴承152和后支撑轴承154。前支撑轴承152和后支撑轴承巧4有助于径向支撑并对齐转子轴134。前支撑轴承152在靠近轮毂110处连接到转子轴134。后支撑轴承巧4位于转子轴134上靠近齿轮箱136和/或发电机132处。机舱106可包括可使风机100如此处所揭示一般运行本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
...
【专利技术属性】
技术研发人员：B·G·穆尔，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：
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