唤醒电路、车载单元、滤波器以及频率探测和过滤的方法技术

本发明专利技术涉及唤醒电路、车载单元、滤波器以及频率探测和过滤的方法。本发明专利技术公开了一种唤醒电路，包括：控制信号产生电路；该控制信号产生电路包括脉冲发生器，用于接收数字信号并生成有着数字信号频率的脉冲序列信号；第一比较电路和第二比较电路，均连接至脉冲发生器，用于接收脉冲序列信号；第一比较电路用于比较脉冲序列信号的频率和第一阈值频率，并生成第一控制信号；第二比较电路用于比较脉冲序列信号的频率和第二阈值频率，并生成第二控制信号；唤醒电路进一步包括指示产生电路，用于当脉冲序列信号的频率落入由第一阈值频率和第二阈值频率限定的频率范围时，生成一醒来指示。本发明专利技术还公开了一种包含该唤醒电路的车载单元。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种基于频率的数字信号处理，特别涉及一种频率探测和频率选择滤波。
技术介绍
电子收费(ETC)系统能使司机在不停车的情况下支付公路通行费。电子收费系统特别用于交通繁忙的高速公路，桥梁和隧道。路边单元(RSU)以一特定频率发送无线信号，如14KHz矩形波，该矩形波由根据标准(中国国家标准)通过5. 83GHz或5. 84GHz载波调制。车载单元使用一唤醒电路，该唤醒电路在遇到一个或多个预置条件时将唤醒主电路。然而，现有的唤醒电路的功率消耗太大，其为限制它的扩展和应用上的主要因素。因此，发展一个有着能用于车载单元的较低功耗的新的唤醒电路是预期的。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是提供一个唤醒电路，其能在合适条件下唤醒主电路。为解决上述技术问题，本专利技术的唤醒电路，包括控制信号产生电路，该控制信号产生电路包括脉冲发生器，用于接收数字信号和产生一个有着数字信号频率的脉冲序列信号；第一比较电路和第二比较电路，都连接于脉冲发生器的输出端，用于接收脉冲序列信号；第一比较电路用于比较脉冲序列信号的频率和第一阈值频率，并根据比较结果生成第一控制信号；第二比较电路用于比较脉冲序列信号的频率和第二阈值频率，并根据比较结果生成一个第二控制信号；指示产生电路，用于当脉冲序列信号的频率落入由第一阈值频率和第二阈值频率所限定的频率范围时，使用第一控制信号和第二控制信号来生成一醒来指示。本专利技术还提供一个数字信号的滤波器，包括控制信号产生电路；该控制信号产生电路包括脉冲发生器，用于接收数字信号和生成有着数字信号频率的脉冲序列信号；第一比较电路和第二比较电路，都连接于脉冲发生器的输出端，用于接收脉冲序列信号；第一比较电路用于比较脉冲序列信号和第一阈值频率，并根据比较结果生成第一控制信号；第二比较电路用于比较脉冲序列信号的频率和第二阈值频率，并根据比较结果生成一个第二控制信号；重建电路，用于当数字信号的频率落入由第一阈值电压和第二阈值电压所限定的频率范围时，使用第一控制信号和第二控制信号生成有着数字信号频率的输出信号。本专利技术还公开了一种在唤醒电路中的唤醒方法，包括生成一个有着数字信号频率的脉冲序列信号；比较第一阈值频率和脉冲序列信号的频率，并根据比较结果生成第一控制信号；比较第二阈值频率和脉冲序列信号的频率，并根据比较结果生成第二控制信号；如果脉冲序列信号的频率落入由第一阈值频率和第二阈值频率所限定的频率范围内，使用第一控制信号和第二控制信号生成醒来指示。本专利技术还提供一种方法，包括生成一个有着数字信号频率的脉冲序列信号；比较第一阈值频率和脉冲序列信号的频率，并根据比较结果生成第一控制信号；比较第二阈值频率和脉冲序列信号的频率，并根据比较结果生成第二控制信号；如果脉冲序列信号的频率落入由第一阈值频率和第二阈值频率限定的频率范围内，使用第一控制信号和第二控制信号生成醒来指示。本专利技术还提供一种电子收费系统的车载单元，包括预处理电路，用于预处理接收到的信号以得到一原始数字信号；唤醒电路，连接至预处理电路，用于接收所得到的原始数字信号；其中唤醒电路包括脉冲产生器，用于接收数字信号和产生一个有着原始数字信号频率的脉冲序列信号；第一比较电路和第二比较电路，都连接于脉冲发生器的输出端，用于接收脉冲序列信号；第一比较电路用于比较脉冲序列信号的频率和第一阈值频率，并根据比较结果生成第一控制信号；第二比较电路用于比较脉冲序列信号的频率和第二阈值频率，并根据比较结果生成一个第二控制信号；指示产生电路，用于当脉冲序列信号的频率落入由第一阈值频率和第二阈值频率所限定的频率范围时，使用第一控制信号和第二控制信号来生成一醒来指示来唤醒主电路。本专利技术的唤醒电路，用于ETC系统的车载单元中，实现了在车辆经过ETC系统时， 唤醒主电路，建立主电路与路边单元的连接来完成支付。达到主电路保存电力，节约能耗的目的。附图说明下面结合附图与具体实施方式对本专利技术作进一步详细的说明图1为使用中的电子收费系统示意图；图2为图1中所显示的电子收费系统的示意框图；图3为图2中所显示的唤醒电路的示意框图；图4为本专利技术的一具体实施例中的控制信号产生电路的示意框图；图5为本专利技术的一具体实施例中的控制信号产生电路的具体结构图；图6为本专利技术的另一具体实施例中的控制信号产生电路的具体结构图；图7为本专利技术的又一具体实施例中的控制信号产生电路的具体结构图；图8为本专利技术的一具体实施例中的唤醒电路的具体结构图；图9为本专利技术的一具体实施例中的数字信号的滤波器的具体结构图；图10为本专利技术的一具体实施例的方法流程示意图；图11为本专利技术的一具体实施例的方法流程示意图；图12为本专利技术的一具体实施例的信号流示意图。具体实施例方式接下来描述本专利技术的不同例子。下列描述提供全面理解和能描述这些例子的详细细节。然而，没有这些细节本领域的技术人员能实现本专利技术。此外，一些已知结构或功能可能没有显示或进行详细描述，以避免不必要的模糊相关描述。使用在下面的描述的术语，应按最广义的意思进行解释，即使是被使用与本专利技术的某一具体实施例的详细描述相关的。然而，有的术语甚至被强调，任何想要以任意限定方式来解释的术语将在详细描述部分中被作公开的和明确的限定。不失一般性的，通过将作为在ETC中的应用的例子，作出解释例子的参考。本领域的一般技术人员明白，这些只是用于清楚地、充分地描述专利技术，而不是限定专利技术的范围，这些例子通过附加权项来限定。参考图1和2，为本专利技术的ETC系统的简单描述。如图1所示，ETC系统(电子收费系统)通常包含路边单元2 (RSU)和车载单元3 (OBU)。在实践中，车载单元3通常被安置在挡风玻璃或车辆1的其它合适位置。在图2中，车载单元3包括唤醒电路30，主电路31 和预处理电路32。预处理电路32用于解调和解码所接收到的无线信号，并获得一原始数字信号(在下文中作为数字信号提及)。唤醒电路30用于探测数字信号的频率。一旦它发现数字信号的频率落入一个频率范围内，例如IOKHz到20KHz之间，唤醒电路30认识到已经接收到的唤醒信号，然后唤醒主电路31。之后主电路31建立与路边单元2的连接来完成一次支付。这样，主电路31为了保存电力将保持关断直到被唤醒。下面将提到ETC系统进一步的细节。图2为图1所示的ETC系统的示意框图。路边单元2在编码和调制后产生并发射一唤醒信号。所发射的信号将被车载单元3的天线接收到，该天线可为专用天线或与车辆1 中其他通讯设备共享的天线。在有预处理单元32调制解码后，原始数字信号，如有着14KHz 方波形式的原始数字信号，将通过预处理电路32提供给唤醒电路30。假如所获得的数字信号的频率位于一频率范围内，唤醒电路30将给主电路31发送一醒来指令。图3为图2中唤醒电路30的示意框图。唤醒电路30包含控制信号产生电路300 和指示产生电路301。控制信号产生电路300用于接收由预处理电路32获得的数字信号 340 (如原始数字信号)，生成第一控制信号344和第二控制信号346，该第一控制信号和第二控制信号用于记载数字信号的频率和第一阈值频率与第二阈值频率之间的关系。指示产生电路301接收来自控制信号产生电路300的第一控制信号和第二控制信号，并在数字信号的频率落入由第一阈值频率和第二阈值频率限定本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：刘家洲，郭大为，
申请(专利权)人：博通集成电路上海有限公司，
类型：发明
国别省市：