空调控制中间件制造技术

一种空调控制中间件，空调控制中间件本身带有传感器或通过无线传输和车上其它传感器、设备等如GPS、行车记录仪联系；空调控制中间件在得知车辆动力需要时，如车辆处于起步、加速、爬坡等工况或其中某个工况时切断空调压缩机电路；把原来车辆上空调压缩机继电器从继电器插座上拔出来，空调控制中间件插在原来车辆上空调压缩机继电器插座，把原继电器插在空调控制中间件上；或把空调控制中间件插在原来车辆上空调压缩机保险丝插座，把原保险丝插在空调控制中间件上；空调控制中间件在不影响车辆正常使用的情况下，改善车辆动力、油耗。

【技术实现步骤摘要】
所属
本专利技术涉及一种控制汽车空调压缩机的空调控制中间件，尤其是一种方便安装的控制汽车空调压缩机的空调控制中间件。
技术介绍
现有车上空调在制冷达到设定温度时，压缩机才停止工作，但可能因为要照顾动力性等原因也要在某个时间短暂停空调压缩机，如专利技术2005100327989在利用发动机进气歧管等处的真空压力变化，在此时停止空调压缩机工作，减轻发动机负荷，再如专利：2007201506143等。但这些加装在车上时连接复杂，要动到多条车上线路，怕伤车，车主排斥，没有大推广开。
技术实现思路
为了提供方便且少损到线路的控制汽车空调压缩机断电的系统，本专利技术提供了空调控制中间件。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本专利技术提供方法的同时提供了装置，空调控制中间件本身带有传感器或通过无线传输和车上其他设备如GPS、行车记录仪等联系。空调控制中间件在得知车辆动力需要时，如车辆处于起步、加速、爬坡等工况或其中某个工况时切断空调压缩机电路。把原来车辆上空调压缩机继电器从继电器插座上拔出来，空调控制中间件插在原来车辆上空调压缩机继电器插座，把原继电器插在空调控制中间件上；或把空调控制中间件插在原来车辆上空调压缩机保险丝插座，把原保险丝插在空调控制中间件上；或者原来空调压缩机线路中有连接点，则把连接点处分开后再把分开的两边分别接到空调控制中间件上。空调控制中间件中有相关的线路，可以连接原来的继电器、保险丝等使到它们和原来一样工作，但空调控制中间件又有自己的电路，这部分电路可以在必要时中断空调压缩机线路。或者直接把空调控制中间件和继电器直接集成在一起，直接把空调控制中间件和保险丝直接集成在一起。在个别车型上如果很难操作，则把空调控制中间件直接接到控制空调压缩机线路中。对于生产的汽车，在制造时就把这个控制加进去。在生产时就把空调控制中间件集成在空调系统中。对于一些采用CAN-BUS总线的车也可直接在空调控制模块中置入这样的控制软件，当接到其它系统传感器的信号时，从而得知需要暂时关掉压缩机时则关掉。而非CAN-BUS总线的车，则通过连线其它系统传感器。对于客车公交车等可以加入人数多少状况传感系统，当人多时才进行切断空调压缩机的控制，因人少时对动力的影响不太大。同样的，对于货车可加入所载货物轻重多少传感系统，现有技术也可以很容易实现，当所载货物重或多时才进行切断空调压缩机的控制。本专利技术的有益效果是：不影响车辆正常使用的情况下，改善车辆动力、油耗。具体实施方式本专利技术提供方法同时提供装置，空调控制中间件本身带有传感器或通过无线传输和车上其他设备、传感器等如GPS、行车记录仪联系。空调控制中间件在得知车辆动力需要时，如车辆处于起步、加速、爬坡等工况或其中某个工况时切断空调压缩机电路。现有技术有很多可以很容易实现，如可利用陀螺仪传感器知道车辆在爬坡。和空调控制中间件有联系的传感器或者空调控制中间件本身带的传感器可以是各种传感器，如：加速度传感器、陀螺仪、开关、温度传感器、压力传感器等。根据车型、控制需要使用个别或多种传感器。为保护部件，更好地工作，空调控制中间件中采用软件控制。把原来车辆上空调压缩机继电器从继电器插座上拔出来，空调控制中间件插在原来车辆上空调压缩机继电器插座，把原继电器插在空调控制中间件上；或把空调控制中间件插在原来车辆上空调压缩机保险丝插座，把原保险丝插在空调控制中间件上；或者原来空调压缩机线路中有连接点，则把连接点处分开后再把分开的两边分别接到空调控制中间件上。空调控制中间件中有相关的线路，可以连接原来的继电器、保险丝等使到它们和原来一样工作，但空调控制中间件又有自己的电路，这部分电路可以在必要时中断空调压缩机线路。或者直接把空调控制中间件和继电器直接集成在一起，直接把空调控制中间件和保险丝直接集成在一起。在个别车型上如果很难操作，则把空调控制中间件直接接到控制空调压缩机线路中。对于生产的汽车，在制造时就把空调控制中间件的控制加进去。在生产时就把空调控制中间件集成在空调系统中。对于一些采用CAN-BUS总线的车也可直接在空调控制模块中置入这样的控制软件，当接到其它系统传感器的信号时，从而得知动力需要暂时关掉压缩机时则关掉。而非CAN-BUS总线的车，则通过连线其它系统传感器。对于客车公交车等可以加入人数多少状况传感系统，当人多时才进行切断空调压缩机的控制，因人少时对动力的影响不太大。而传感人数多或少现有技术可以很容易实现，在此只列举几种，比如用红外传感器测公交车、客车过道是否还站着人；或者通过在车门处装对射传感器以数上下车通过车门人数从而计算人数；或者通过摄像头再经图像处理得知车上人多还是少。同样的，对于货车可加入所载货物轻重多少传感系统，现有技术也可以很容易实现，当所载货物重或多时才进行切断空调压缩机的控制。对一些更需要动力的车，空调控制中间件与发动机系统发动机周边相关设备或外加设备进行联系，在一些工况下如坡上起步时，除了切断压缩机外还让发动机提前提速。比如让进气旁通气道电磁阀打开。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空调控制中间件，其特征是：本发明提供方法同时提供装置，空调控制中间件本身带
有传感器或通过无线传输和车上其它传感器、设备等如GPS、行车记录仪联系；空调控制中
间件在得知车辆动力需要时，如车辆处于起步、加速、爬坡等工况或其中某个工况时切断空
调压缩机电路；得知车辆状态现有技术有很多可以实现，利用陀螺仪传感器知道车辆在爬坡；
把原来车辆上空调压缩机继电器从继电器插座上拔出来，空调控制中间件插在原来车辆
上空调压缩机继电器插座，把原继电器插在空调控制中间件上；或把空调控制中间件插在原
来车辆上空调压缩机保险丝插座，把原保险丝插在空调控制中间件上；或者原来空调压缩机
线路中有连接点，则把连接点处分开后再把分开的两边分别接到空调控制中间件上；空调控
制中间件中有相关的线路，可以连接原来的继电器、保险丝等使到它们和原来一样工作，但
空调控制中间件又有自己的电路，这部分电路可以在必要时中断空调压缩机线路；
传感器可以是各种传感器，如：加速度传感器、陀螺仪、开关、温度传感器、压力传感
器等。
2.根据权利要求1所述的空调控制中间件，其特征是：直接把空调控制中间件和继电器直接
集成在一起，直接把空调控制中间件和保险丝直接集成在一起。
3.根据权利要求1所述的空调控制中间件，其特征是：在个别车型上如果很难操作，则把
空调控制中间件直接接到控制空调压缩机线路中。
4.根据权利要求1所述的空调控制中间件，其特征是：对于生产的汽车，在制造时就把空
调控制中间件的控制加进去；生产时就把...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨铭域，
申请(专利权)人：杨铭域，
类型：发明
国别省市：