用来确定轮胎状态和位置的方法和设备技术

本发明专利技术涉及用来确定轮胎状态和位置的方法和设备。设备(10)包括基于轮胎的感测单元(14)，在车辆上的多个轮胎(54)具有关联的基于轮胎的感测单元，每个基于轮胎的感测单元(14)包括：第一轮胎转动传感器(66)；轮胎状态传感器(82)；发射器(86)；及控制器。设备还包括第二轮胎转动传感器(22)，第二轮胎转动传感器(22)安装在轮胎外部，用来感测轮胎转动，并且用来提供指示轮胎相对于基准的增量角位置的第二轮胎转动信号。基于车辆的接收器(44)接收发送的轮胎状态信号、唯一轮胎标识指示符及第二轮胎转动信号，并且将轮胎状态信号的接收与第二轮胎转动信号相关，以便将唯一轮胎标识指示符与在车辆上的特定轮胎位置相关联。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及用来在轮胎压力监视系统中确定在车辆上的轮胎状态和位置的一种方法和设备。
技术介绍
用来感测轮胎状态并且将感测的轮胎状态信息向车辆乘员显示的系统是已知的。经常地，这样的系统称作轮胎压力监视(“TPM”)系统，尽管该系统除压力之外可以感测轮胎状态，如轮胎温度。这样的TPM系统包括基于轮胎的(tire-based)传感器组件，该基于轮胎的传感器组件例如感测在其相关联轮胎内的空气压力和温度，并且将感测的轮胎状态信息发送到基于车辆的(vehicle-based)接收器，即安装在车辆中的接收器。发送的感测的轮胎状态信号可以是编码的射频(“RF”)信号。基于车辆的接收器连接到布置在车辆驾驶室中的显示器上，从而当充气不足的轮胎压力状态存在，或者过热轮胎状态发生时，将例如报警信号向车辆操作人员显示。每个基于轮胎的传感器组件可以具有与其相关联的唯一标识(“ID”)代码。基于轮胎的传感器组件可以发送信号，该信号包括其关联的唯一ID代码以及感测的轮胎状态。基于车辆的接收器可将接收的轮胎信号和唯一ID与在车辆上的特定轮胎位置，如右前(“FR”)、左前(“FL”)、右后(“RR”)或左后(“RL”)，相关联。通过将轮胎ID与在车辆上的轮胎位置相关联，基于车辆的接收器能够显示在每个特定轮胎位置处的感测的轮胎状态信息，从而车辆操作人员可识别哪个轮胎(即，轮胎位置)具有感测的不适当状态。将轮胎位置与轮胎位置中的每一个的基于轮胎的发送的ID代码相关联，要求通过基于车辆的接收器的“学习”过程。已经提出了实现这种学习功能的方法，该方法包括使用信号询问，其中，每个基于轮胎的传感器组件包括接收器，该接收器由布置在轮胎外面的发射器使用例如低频(“LF”)询问信号分别询问。响应于接收到询问信号，基于轮胎的传感器组件发送具有其唯一ID的响应信号。在接收响应信号时，基于车辆的接收器将该唯一轮胎ID与该轮胎位置相关联，因为系统“知道”刚才询问了哪个轮胎位置。基于车辆的系统将基于轮胎的传感器ID和轮胎位置关系存储在存储器中，以便以后在其显示操作中使用。已经提出了某些TPM系统，在这些TPM系统中，基于轮胎的系统包括轮胎转动传感器。基于轮胎的系统发送轮胎ID、轮胎转动值、及轮胎状态信息。每个轮胎具有关联的外部车轮转动传感器，该外部车轮转动传感器监视车轮转动，并且确定每个车轮的第二转动值。控制器通过按足够的吻合性将基于轮胎的转动值与外部监视的转动值相比较，而使轮胎位置相关联，以建立轮胎位置分配。然而，这些布置要求，每个发送的基于轮胎的信号包括轮胎转动值以及轮胎状态值。轮胎状态信息的每次发送时轮胎转动值的发送，导致基于轮胎的传感器的浪费能量，该基于轮胎的传感器由电池供电，因为为了位置分配，发送的RF信号必须具有至少两个信息部分，即转动信息和轮胎状态信息。
技术实现思路
本专利技术指向用来确定在车辆上的轮胎状态和位置的一种方法和设备。按照本专利技术的示范实施例，一种设备确定在车辆上的轮胎状态和位置，该设备包括基于轮胎的感测单元，在车辆上的多个轮胎具有关联的基于轮胎的感测单元，每个基于轮胎的感测单元包括：第一轮胎转动传感器，安装成随轮胎转动，并且在轮胎转动期间，每当轮胎通过至少两个预定转动位置之一时，用来提供第一轮胎转动信号；轮胎状态传感器，用来感测轮胎状态，并且用来提供指示其的轮胎状态信号和唯一轮胎标识指示符；发射器，用来发送轮胎状态信号和唯一轮胎标识指示符；控制器，用来控制发射器，从而当第一轮胎转动信号指示在轮胎转动期间轮胎已经到达至少两个预定转动位置之一时，轮胎状态信号和唯一轮胎标识指示符的发送发生。该设备还包括第二轮胎转动传感器，该第二轮胎转动传感器安装在轮胎外部，用来感测轮胎转动，并且用来提供第二轮胎转动信号，该第二轮胎转动信号指示轮胎相对于基准的增量角位置。基于车辆的接收器接收发送的轮胎状态信号、唯一轮胎标识指示符及第二轮胎转动信号，并且将轮胎状态信号的接收与第二轮胎转动信号相关，以便将唯一轮胎标识指示符与在车辆上的特定轮胎位置相关联。按照本专利技术的另一个示范实施例，一种用来确定在车辆上的轮胎状态和位置的方法包括步骤：感测轮胎转动，并且在轮胎转动期间，每当轮胎通过至少两个预定转动位置之一时，提供第一轮胎转动信号；感测轮胎状态，并且提供指示其的轮胎状态信号；当所述第一轮胎转动信号指示在轮胎转动期间轮胎已经到达所述至少两个预定转动位置之一时，发送轮胎状态信号和唯一轮胎标识指示符；感测相对于车辆的轮胎转动，并且提供第二轮胎转动信号，该第二轮胎转动信号指示轮胎相对于基准的增量角位置；接收所述发送的轮胎状态信号、唯一轮胎标识指示符及所述第二轮胎转动信号；及将所述轮胎状态信号的接收与所述第二轮胎转动信号相关，以便将唯一轮胎标识指示符与在车辆上的特定轮胎位置相关联。附图说明本专利技术的以上和其它特征和优点，对于本领域的技术人员，在考虑本专利技术的如下详细描述以及附图时，将成为显然的，在附图中：图1是车辆的示意表示，该车辆具有按照本专利技术示范实施例的轮胎压力监视系统；图2是图1的轮胎压力监视系统的示意方块图，更详细地表示与轮胎之一相关联的传感器布置；图3是图2的轮胎压力监视系统的示意表示，表示在两个转动位置处的基于轮胎的传感器，在该处，信号发送可能发生；图4是按照本专利技术示范实施例的基于轮胎的传感器单元的示意方块图；图5是图1的轮胎压力监视系统的功能方块图，更详细地表示按照本专利技术示范实施例的基于车辆的接收器；及图6是流程图，描绘按照本专利技术示范实施例的控制过程，以使每个基于轮胎的传感器位置与在车辆上的轮胎位置相关。具体实施方式参照图1，按照本专利技术示范实施例制成的轮胎压力监视(“TPM”)系统10，表示成安装在车辆12上。TPM系统10包括多个传感器14(“S1”)、16(“S2”)、18(“S3”)及20(“S4”)，这些传感器分别布置在车辆12的四个角部右前(“FR”)、左前(“FL”)、右后(“RR”)、及左后(“RL”)中的每一个处。应该理解，传感器14、16、18及20按几种已知布置的任一种安装在它们的相关轮胎中。例如，TPM传感器中的每一个可安装成阀杆组件的一部分，可安装在分离壳体中并且连结到轮辋或者连结到轮胎本身的侧面。传感器14、16、18及20中的每一个包括：用来感测在轮胎转动期间轮胎的至少两个本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
2010.11.05 US 12/940,5741.一种用来确定在车辆上的轮胎状态和位置的设备，包括：
基于轮胎的感测单元，在车辆上的多个轮胎具有相关联的基于轮
胎的感测单元，每个基于轮胎的感测单元包括：
第一轮胎转动传感器，安装成随轮胎转动，并且在轮胎转动
期间，每当轮胎通过轮胎的至少两个预定转动位置之一时，用来提
供第一轮胎转动信号，
轮胎状态传感器，用来感测轮胎状态，并且用来提供指示轮
胎状态的轮胎状态信号和唯一轮胎标识指示符，
发射器，用来发送轮胎状态信号和唯一轮胎标识指示符，及
控制器，用来控制所述发射器，从而当所述第一轮胎转动信
号指示在轮胎转动期间轮胎已经到达所述至少两个预定转动位置
之一时，所述轮胎状态信号和唯一轮胎标识指示符的发送发生；
第二轮胎转动传感器，安装在轮胎外部，用来感测轮胎转动，并
且用来提供第二轮胎转动信号，所述第二轮胎转动信号指示轮胎相对
于基准的增量角位置；及
基于车辆的接收器，用来接收所述发送的轮胎状态信号、唯一轮
胎标识指示符及所述第二轮胎转动信号，并且用来将所述轮胎状态信
号的接收与所述第二轮胎转动信号相关，以便将唯一轮胎标识指示符
与在车辆上的特定轮胎位置相关联。
2.根据权利要求1所述的设备，其中，所述第一轮胎转动传感器
是重力传感器。
3.根据权利要求1所述的设备，其中，所述第二轮胎转动传感器
是防抱死制动系统的车轮速度传感器。
4.根据权利要求1所述的设备，还包括显示装置，所述显示装置
位于车辆的驾驶室内，并且连接到所述基于车辆的接收器，用来显示
接收的轮胎状态信号和用于该接收的轮胎状态信号的相关联的轮胎位
置。
5.根据权利要求1所述的设备，其中，所述基于车辆的接收器包
括存储器，所述存储器用来存储与轮胎位置相关联的唯一轮胎指示符。
6.根据权利要求1所述的设备，其中，所述第二轮胎转动传感器
包括具有多个齿的盘，盘安装成随所述轮胎转动；并且还包括齿传感
器，所述齿传感器安装到车辆上，...

【专利技术属性】
技术研发人员：T·M·汉农，
申请(专利权)人：TRW汽车美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：