用于管理机动车辆停车预订的计算机实现的系统和方法技术方案

提供了用于通过经验证的停车提供商家和购物者友好的停车预订的计算机实现的系统和方法。机动车辆停车位通过服务器来管理。智能停车设备和车辆占用传感器接口到服务器。停车位的使用受到管理。停车位之一被机动车辆的占用通过最近的车辆占用传感器感测，并且该停车位的位置被提供给服务器。机动车辆的司机的身份通过最近的智能停车设备来确定，并且司机的身份被提供给服务器。停车位的使用得到验证。在商家的位置处获取停车位的位置和司机的身份。通过服务器提供从商家对停车位的至少部分使用的付费。

【技术实现步骤摘要】

技术介绍
公共道路主要有利于机动车辆交通。车辆停放通常作为车辆快速公路附带的次要利益而提供。因此，停车区是固有地有限的公共资源。在城市环境中，当地政府通常通过规章制度管制公共道路路边、市政停车场内和其他公共地产上的停车，所述规章制度既要提供收入又要促进公共安全和健康。通常，通过经由用于固定时间段停车的停车计费器评估的收费方案，通过为住宅、商业或者特殊用途的停车区发放许可证，以及通过管制包括停车区的地产的允许使用的分区制而管制公共停车区。私人拥有的地产上的停车经常通过按小时收费或者某种形式的停车合同而提供。满足驾车者的停车需求要求不只是简单地找到供应与需求之间的平衡，然而即使当停车需求相当大、反复性的且事先已知，高效地分配和管理街道上的停车的能力仍然是难以捉摸的。例如，城市停车位特征性地经历广泛倾斜的需求和利用的时段，其中在一些时段内(经常在夜间)存在低需求和轻度使用，而在其他时间存在大量的需求和使用。还有，仅仅找到可用的停车区只是开始，因为停车位的随后的占用也必须在适用的规则下被允许。 但是，停车规章经常是复杂且令人困惑的，其具有对于住宅和商业区的停车的时间限制，工作时间期间在邻区内进行的停车执法，装载区规则以及管控所有时间出现的消防栓附近的停车的规则的停车执法，以及依赖于市政当局的为了适应选择的假日而制定的停车规章的例外情况。因此，对街道上停车的管制控制的影响影响所有的驾车者以及城市居民、当地商业和使用或者依赖于街道上停车的其他方。寻求停放其机动车辆的场所的司机最直接地受到管制的停车控制的影响。寻找停车位浪费时间、促成交通拥塞、造成挫折感并且产生污染，而例如通过允许停车计费器到期而违反停车规则可能导致停车罚单、罚款或拖车。这些驾车者因而需要容易地确定街道上停车的可用性并且确保一旦停车遵守了停车规章。实时的且基于账户的停车服务通过智能停车设备和停车服务亭网络而提供。每个停车设备或亭物理地位于一个或多个机动车辆停车位附近。传感器也物理地位于每个停车位处以便确定是否停放了车辆。每个停车位具有停车可用性状态指示器，该指示器以类似于用于停车位的交通灯的方式对于远处的车辆中的驾车者可见。停车服务在一个或多个服务器上执行并且维持关于停车位、停车政策、停车事件和账户的实时信息。来自停车设备、 亭和传感器的信息被收集到停车服务中，这些停车服务可以改变停车设备的状态和其他内部状态。停车服务也通过在线服务与司机、城市居民、当地商家、停车执法人员和其他利益相关者交互。司机可以拥有停车账户并且可以通过允许停车服务读取停车身份证、司机的驾驶证或信用卡或者通过读取牌照或其他车辆标识符而为停车事件建立停车身份。附图说明图1为示出依照一个实施例的用于提供商家和购物者友好的停车预订的计算机实现的系统的框图。图2为通过举例示出用在图1的系统中的具有车辆传感器和停车指示器的智能停车设备的图示。图3为示出图1的停车服务的功能框图。图4为示出用在图1的停车服务中的用于显示停车可用性服务的例程的流程图。图5A-5B为示出用在图1的停车服务中的用于“记录占用”服务的例程的流程图。图6为示出用在图1的停车服务中的用于“登记”服务的例程的流程图。图7为示出用在图1的停车服务中的用于“保留该车位”服务的例程的流程图。图8为示出用在图7的例程中的用于确定停车期限的例程的流程图。图9为示出用在图1的停车服务中的用于预订服务的例程的流程图。图10为示出用在图1的停车服务中的用于延长预订服务的例程的流程图。图11为示出用在图1的停车服务中的用于“寻找我的汽车”服务的例程的流程图。图12为示出用在图1的停车服务中的用于反复预订服务的例程的流程图。图13A-13B为示出用在图1的停车服务中的用于客人预订服务的例程的流程图。图14为示出用在图1的停车服务中的用于车位租赁服务的例程的流程图。图15为示出用在图1的停车服务中的用于验证停车服务的例程的流程图。图16为示出用在图1的停车服务中的用于停车优惠券服务的例程的流程图。图17为示出用在图1的停车服务中的用于顾客优先停车服务的例程的流程图。图18为示出用在图1的停车服务中的用于旅客特权服务的例程的流程图。图19为示出用在图1的停车服务中的用于预定交货服务的例程的流程图。图20为示出用在图1的停车服务中的用于代客停车服务的例程的流程图。图21为示出用在图1的停车服务中的用于引导执法服务的例程的流程图。图22为示出用在图1的停车服务中的用于预定街道事件服务的例程的流程图。具体实施例方式实时且基于账户的停车服务通过智能停车设备网络实现，该智能停车设备网络用于控制和管理所有方式的机动车辆停放。图1为示出依照一个实施例的用于提供商家和购物者友好的停车预订的计算机实现的系统10的框图。为了简单起见，停车，不管是由当地政府控制还是私人拥有以及不管是在路边、车道上、车道之前的路缘坡(cutout)内、停车场内，还是在其他物理位置上，此后都将称为“街道上停车”、“路边停车”或者简单地称为 “停车”。一套停车服务12通过一个或多个服务器11 (此后简单地称为“服务器”)提供，所述服务器位于智能停车设备13a_c (此后简单地称为“停车设备”)、传感器14a_c和停车服务亭19的网络内。停车服务12是基于账户的并且使得驾车者和其他用户能够确定预订的可用性且高效地使用停车，如下面参照图3开始进一步详细描述的。通常，遵循“智能停车服务器， 停车计费器”方法，其中智能停车设备13a_c、传感器14a_c、停车服务亭19和停车指示器(在上文中描述)几乎是无状态的，并且智能的持久性数据和商业逻辑主要驻留在服务器中。彩色编码的指示灯和倒数计时器由停车设备、停车服务亭和停车指示器显示以便即使当汽车存在时也传递信息。例如，绿色指示与停车设备(或停车服务亭)和一组停车指示器关联的停车位未违章，而红色表明某种类型的违章，例如停车时间到期。这样的信号可能对于驾车经过的停车执法人员是有用的。停车设备13a_c和停车服务亭19与一个或多个停车位关联并且允许驾车者通过停车服务服务器11预订或者办理街道上停车。每个停车设备21和停车服务亭19的位置是已知的。例如，可以事先确定和随车存储每个停车设备21和停车服务亭19的位置。可替换地，可以向每个停车设备21和停车服务亭19供应全球定位系统(GPS)收发器，并且无论何时计费器打开且在停车服务12中登记都可以确定GPS坐标。每个停车设备13a-c可以包括物理停车可用性指示器(未示出)，该指示器直接地与停车设备13a-c接口或者通过停车服务服务器11远程地连接。物理停车可用性指示器可听地或者可视地用信号向驾车者告知停车可用性。在另一实施例中，停车可用性指示器是虚拟的并且使用驾车者的移动设备电子地提供给驾车者，所述移动设备包括笔记本或平板计算机15、智能电话16和类似的个人电子设备以及车载导航或信息设备17。最后，每个停车位具有确定停车位是否被机动车辆占用的传感器14a_c，该传感器直接地与停车设备13a_c接口或者通过停车服务服务器11远程地连接。停车服务12和关联的停车设备13a_c及停车服务亭19以及移动设备15、16、17 在适用的情况下执行网络安全协议以确保安全的通信。因为所需要的不同的安全通信方案和等本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
...

【专利技术属性】
技术研发人员：MJ斯特菲克，AG贝尔，C埃尔德肖，LE古德，DH格林，FE托雷斯，S乌昆，DP卡明斯，
申请(专利权)人：MJ斯特菲克，AG贝尔，C埃尔德肖，LE古德，DH格林，FE托雷斯，S乌昆，DP卡明斯，
类型：发明
国别省市：