用于压力容器安装系统的耐冲击元件技术方案

本发明专利技术涉及用于压力容器安装系统的耐冲击元件，具体公开了一种用于车辆的储存系统。该储存系统包括：压力容器；设置在压力容器各端部的多个安装系统，各安装系统包括一端联接到压力容器端部的容器壳体、具有联接到车辆的第一端和联接到容器壳体另一端的第二端的安装壳体、以及形成于容器壳体和安装壳体中的一个壳体内的耐冲击元件(该耐冲击元件的屈服强度低于容器壳体和安装壳体的屈服强度)；用以将容器壳体联接到压力容器的夹紧元件；以及用以将容器壳体与安装壳体联接到一起并穿过耐冲击元件的联接装置。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及压力容器，更具体地涉及一种具有耐冲击元件(impact element)的压力容器的安装系统。
技术介绍
燃料电池已被提议用作电动车辆的动力源以及用于其它用途。在质子交换膜 (PEM)型燃料电池中，将作为燃料的氢气提供给燃料电池的阳极，将作为氧化剂的氧气提供给燃料电池的阴极。在燃料电池堆中将多个燃料电池堆叠在一起而形成燃料电池系统。通常将燃料储存于大的空心的大致为圆柱形的、设置在车辆底盘上的压力容器内。该压力容器通常具有多层，并且至少包括内衬里和纤维缠绕外层。该压力容器通常联接到使用该容器的车辆的车架或其它结构上。为了给车辆提供期望的行程范围和符合客户要求的车辆外观，可能需要多个压力容器。常规的安装系统通常包括紧固在支撑结构上的多个周向带。该安装系统可能具有相当大的尺寸和重量，这样会限制压力容器的维修。 而且，常规的安装系统在发生侧面碰撞或后部碰撞事件的情况下不允许压力容器移动。在发生侧面碰撞或后部碰撞事件的情况下，会破坏容器的外层和/或内壳、会不能恢复地改变限制装置、或者会使该限制装置和压力容器变换到不期望的角度或者从期望的位置变换到接触车辆另一个部件的位置。理想的是开发出一种适合于吸收至少一部分的由侧面碰撞或后部碰撞事件所产生的作用于压力容器上的力而不破坏压力容器、不改变限制装置、或者不使限制装置和/ 或压力容器发生移动的安装系统。
技术实现思路
根据本专利技术，令人惊讶地发现了一种适合于吸收至少一部分的由侧面碰撞或后部碰撞事件所产生的作用于压力容器的力而不破坏压力容器、不改变限制装置、或者不使限制装置和/或压力容器发生移动的安装系统。在一个实施例中，本专利技术的安装系统包括容器壳体，它的一端联接到第一主体； 安装壳体，它的一端联接到所述容器壳体的另一端，它的另一端联接到第二主体；以及耐冲击元件，其形成于所述容器壳体和所述安装壳体中的一个壳体中，所述耐冲击元件的屈服强度低于所述容器壳体和所述安装壳体的屈服强度。另一个实施例涉及一种用于车辆的储存系统，该储存系统包括压力容器；安装系统，其设置在所述压力容器的一端，所述安装系统还包括容器壳体，它的一端联接到所述压力容器的所述端；安装壳体，它具有联接到所述车辆的第一端和联接到所述容器壳体另一端的第二端；以及耐冲击元件，它形成于所述容器壳体和所述安装壳体中的一个壳体内，所述耐冲击元件的屈服强度低于所述容器壳体和所述安装壳体的屈服强度；夹紧元件， 其用于将所述容器壳体联接到所述压力容器；以及联接装置，其设置在与所述耐冲击元件相邻的位置，用于将所述容器壳体与所述安装壳体联接到一起。另一个实施例涉及用于车辆的储存系统，该储存系统包括压力容器；设置在所述压力容器的一端的一对安装系统，各安装系统还包括容器壳体，它的一端联接到所述压力容器的所述端；安装壳体，它具有联接到车辆的第一端和联接到所述容器壳体另一端的第二端；以及多个耐冲击元件，其形成在所述容器壳体和所述安装壳体中的一个壳体内，所述耐冲击元件的屈服强度低于所述容器壳体和所述安装壳体的屈服强度；设置在所述压力容器另一端的另一对安装系统，各安装系统包括容器壳体，它的一端联接到所述压力容器的所述端；安装壳体，它具有联接到所述车辆的第一端和联接到所述容器壳体另一端的第二端；以及多个耐冲击元件，其形成于所述容器壳体和所述安装壳体中的一个壳体内，所述耐冲击元件的屈服强度低于所述容器壳体和所述安装壳体的屈服强度；夹紧元件，其用于将所述容器壳体联接到所述压力容器；以及联接装置，其设置在与所述耐冲击元件相邻的位置，用于将所述容器壳体与所述安装壳体联接到一起。本专利技术还涉及以下技术方案。方案1. 一种安装系统，包括 容器壳体，它的一端联接到第一主体；安装壳体，它的一端联接到所述容器壳体的另一端，它的另一端联接到第二主体；以及耐冲击元件，其形成于所述容器壳体和所述安装壳体中的一个壳体中，所述耐冲击元件的屈服强度低于所述容器壳体和所述安装壳体的屈服强度。方案2. —种用于车辆的储存系统，所述系统包括 压力容器；安装系统，其设置在所述压力容器的一端，所述安装系统还包括容器壳体，它的一端联接到所述压力容器的所述端；安装壳体，它具有联接到所述车辆的第一端和联接到所述容器壳体另一端的第二端；以及耐冲击元件，它形成于所述容器壳体和所述安装壳体中的一个壳体内，所述耐冲击元件的屈服强度低于所述容器壳体和所述安装壳体的屈服强度； 夹紧元件，其用于将所述容器壳体联接到所述压力容器；以及联接装置，其设置在与所述耐冲击元件相邻的位置，用于将所述容器壳体与所述安装壳体联接到一起。方案3.如方案2所述的储存系统，还包括第二安装系统，其设置在所述压力容器的另一端，具有联接到所述压力容器另一端的一端部；安装壳体，其具有联接到车辆的第一端和联接到所述容器壳体另一端的第二端；以及耐冲击元件，其形成于所述容器壳体和所述安装壳体中的一个壳体内，所述耐冲击元件的屈服强度低于所述容器壳体和所述安装壳体的屈服强度。方案4.如方案2所述的储存系统，其中，所述容器壳体和所述安装壳体每个均由聚合材料和金属中的一种所构成。方案5.如方案4所述的储存系统，其中，所述聚合材料是纤维增强聚合物。方案6.如方案2所述的储存系统，其中，所述耐冲击元件由纤维增强聚合物和可延展金属中的一种所构成。方案7.如方案6所述的储存系统，其中，所述纤维增强聚合物的纤维被设置成垂直于所述压力容器的纵向轴线。方案8.如方案2所述的储存系统，其中，所述耐冲击元件形成为穿过形成于所述容器壳体和所述安装壳体中的一个壳体内的孔。方案9.如方案2所述的储存系统，还包括形成于所述容器壳体和所述安装壳体中的一个壳体内的多个耐冲击元件。方案10.如方案9所述的储存系统，其中，所述多个耐冲击元件形成于所述容器壳体内。方案11.如方案9所述的储存系统，其中，所述多个耐冲击元件形成于所述安装壳体内。方案12.如方案2所述的储存系统，其中，所述夹紧元件是适合于以摩擦方式接合所述容器壳体从而将所述容器壳体联接到所述压力容器的环。方案13.如方案12所述的储存系统，其中，所述夹紧元件包括邻接形成于所述容器壳体上的斜边的斜边。方案14.如方案2所述的储存系统，其中，所述容器壳体和所述安装壳体的横截面形状是弧形、半圆形、或者圆形中的一种。方案15.如方案2所述的储存系统，还包括形成于所述安装壳体第一端的凸缘， 所述凸缘用于将所述安装壳体联接到车辆上。方案16.如方案2所述的储存系统，其中，所述容器壳体和所述安装壳体中的至少一个包括适合于抑制所述容器壳体和所述安装壳体中的所述至少一个的翘曲的腹板、多个翅片、多个压条、和由可模塑材料构成的单向层中的一者。方案17. —种用于车辆的储存系统，所述系统包括 压力容器；设置在所述压力容器的一端的一对安装系统，各安装系统还包括容器壳体，它的一端联接到所述压力容器的所述端；安装壳体，它具有联接到车辆的第一端和联接到所述容器壳体另一端的第二端；以及多个耐冲击元件，其形成在所述容器壳体和所述安装壳体中的一个壳体内，所述耐冲击元件的屈服强度低于所述容器壳体和所述安装壳体的屈服强度；设置在所述压力容器另一端的另一对安装系统，各安装系统包括容器壳体，它的一端联接到所述压力容器的所述端；安装壳体，它具有联接到本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：V舒尔泰斯，T舒尔茨，H许尔曼，W布勒泽，
申请(专利权)人：V舒尔泰斯，T舒尔茨，H许尔曼，W布勒泽，
类型：发明
国别省市：