推拉杆转向系统和太阳能板的前后座脚踏车技术方案

本发明专利技术涉及一种长体直立脚踏车，包括至少两个前轮，至少一个后轮，多个双座自行车(32)的座位，一个转向系统，所述转向系统包括一个转向装置和两个推拉杆以操控多个前轮具有不同的转向角度从而减少撕裂摩擦、转动平滑，所述太阳能板和太阳能板供电的马达易于运动，降低了碳氢化合物作为能量的使用。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种长车体的直立脚踏车，包括至少两个前轮和至少一个后轮，多个自行车座位，一个推拉杆转向系统，所述推拉杆转向系统包括一个转向装置和两个推拉杆以可操控的控制多个不同转动角度的前轮以减少所述前轮的轮胎摩擦转动平滑，还包括一个太阳能板和一个由太阳能板驱动的马达以易于移动并减少碳氢化合物能源的使用。
技术介绍
脚踏车是一种交通运输工具，包括至少一个前轮和至少一个后轮，马达或脚踏型。 依据脚踏车轮子的数目，脚踏车可以是二轮车、三轮车或者四轮车。三轮车存在三种布局delta，tadpole和iL3。最常见的布局是delta，两个车轮在后面，一个车轮在前面。通常的用法是前轮转向后轮驱动。然而，根据需要前轮和后轮可用于转向或驱动。另一种布局是tadpole 两个轮子在前边，一个轮子在后边。与delta布局类似， 前轮和后轮可以用于转向和驱动。第三种布局是iL3，三个位于共线的轮子，用于驱动或转向。脚踏车有两种实现方式横卧和直立。横卧脚踏车重心低适于长途旅行，直立脚踏车具有与传统脚踏车类似的重心。脚踏车可以制备为前后座，其中一个以上的车手以一个接一个车手的方式乘坐脚踏车。脚踏车的框架如此制备使得多余的座位和把手可以放在前面车手的后面以座扶。多个座位和把手都连接在一个框架中。每个座位的车手都有他们的踏板使得车手移动踏板并将运动传输给脚踏车的前轮。传统的脚踏车多个车手前后坐使得每个车手都可以移动他们各自的踏板移动车链条， 从而转动后轮。传统的脚踏车具有至少一个后轮，仅有一个前轮。前后座脚踏车有一个后轮和一个前轮被称为双人自行车。前后座脚踏车有一个前轮和两个后轮被称为delta型三轮车。由于操纵上的困难目前尚没有具有两个前轮的前后座脚踏车的实现品。具有两个前轮的直立脚踏车如果只有一个后轮叫做直立前后座tadpole型三轮车，如果有两个相对的后轮叫做直立前后座四轮车。与传统的一个车手的脚踏车相比，由于直立方式和长度，具有典型的脚踏车使用的转向板的直立前后座脚踏车操控没有效率，在一个相对脚踏车大小相对狭小的空间这点尤其明显。与自行车相比，传统的直立前后座tadpole型三轮车或四轮车具有额外的重量和支撑架，导致阻力增加和高的能量需求。进一步的，脚踏车大小增加需要更多的空间以转动脚踏车。传统的直立前后座tadpole型三轮车或四轮车难骑，因为车手习惯于骑自行车， 学会向转动方向倾斜自行车和身体以平衡。车手的这个习惯将导致慢速转弯。由于前轮操控困难，tadpole布局的三轮车通常是后轮驱动。前轮驱动tadpole布局三轮车的一种方式是制动转向，其中每个前轮有两个刹车，车手独立控制。启动转向要求车手仅制动一个车轮。然而，这将导致磨损和裂痕，增加了能量损失，降低了效率。为克服上述操控问题，tadpole三轮车还使用了转向助力系统，利用了使用被称为横拉杆的刚性棒连接转向支点的Ackermarm转向几何结构。两个车轮转动使得车轮间从转向半径间绘制的线的角度是90度。为了实现这一点，两个车轮具有不同的转向角度，从而里边和外面的车轮各自形成一个更小和更大的转向圆。然而，使用横拉杆会消耗更多的物料，增加了三轮车的成本和重量。为了克服上述传统的直立前后座类型的三轮车或四轮车的缺陷，本专利技术公开了一种长车体的直立脚踏车，包括至少两个前轮和至少一个后轮，多个自行车座位，一个推拉杆转向系统，所述推拉杆转向系统包括一个转向装置和两个推拉杆可操控的控制多个不同转动角度的前轮以减少所述前轮的轮胎摩擦转动平滑，还包括一个太阳能板和一个由太阳能板驱动的马达易于移动并减少碳氢化合物能源的使用。专利技术概述因此，本专利技术的主要目标是提供一种直立前后座脚踏车，其推拉杆转向系统(50) 包括一个转向装置(8)和两个推拉杆(9，10)用于更平滑的转向操控性能，与传统的自行车相比，尤其是用于前后座tadpole三轮车和四轮车。本专利技术进一步的目标是提供一种直立前后座脚踏车，其推拉杆转向系统(50)在车轮和地面间产生更少的摩擦，从而为车手提供更好的安全性。本专利技术进一步的目标是提供一种直立前后座脚踏车，推拉杆转向系统(50)强制了 tadpole三轮车两个前轮中心和到转向圆中心的线的角度总体保持90度以平滑操控。本专利技术的进一步的目标是提供一种直立前后座脚踏车，其推拉杆转向系统(50) 效率提升，降低了能量损失，提高了轮胎(36)的磨损寿命。本专利技术的进一步的目标是提供一种直立前后座脚踏车，其推拉杆转向系统(50) 在使用相同车长的情况下与传统前后座tadpole三轮车相比允许一个更小的转弯半径。本专利技术的另一个目标是提供一种直立前后座脚踏车，与传统的前后座tadpole三轮车相比，其推拉杆转向系统(50)需求更少的物料制造。本专利技术的另一个目标是提供一种直立前后座脚踏车，其中太阳能板(37)连接到前后座脚踏车的顶部，至少有一个直流电动机和至少有一个电池靠近放在前轮或后轮(36， 60)以从太阳能板(37)传递太阳能给电池，持续提供能量给马达移动轮子(36，60)，因此移动前后座脚踏车的能量既可以来自车手踏板运动也可以来自电池供电的马达。本专利技术的进一步的目标是提供一种直立前后座脚踏车，其中框架(31)连接到脚踏车上产生所述太阳能板(37)的顶部基片。本专利技术的进一步的目标是提供一种直立前后座脚踏车，其中一对踏板分配给每一个车手，每对踏板用于提供后轮运动。本专利技术的进一步的目标是提高一种直立前后座脚踏车，其中更多的座位(35)可以添加到脚踏车的后部以适应更多的乘客。本专利技术的其他和进一步目标可以通过理解下述专利技术详细描述或者专利技术具体实施方式得知。在一个优选的实施例中，本专利技术提供了 一种前后座脚踏车，包括至少一个车把(7)；至少一个座位(35)；多个轮子(36，60)；一个框架(31)；至少一对踏板(61，62)；其特征在于所述车把通过转向系统(50)操控所述多个前轮(60)，所述转向系统(50)包括至少一个转向装置(8)，包括至少一个旋转板(14)，至少一个凸槽(16，17)，至少一个可移动螺栓(18，19)，至少一个不锈钢螺栓(15)；至少一个推拉杆(9，10)；在所述脚踏车的多个前轮(60)之间形成不同的转向角度。在另一方面，本专利技术提供了一种前后座脚踏车，包括至少一个车把(7)；至少一个座位(35)；多个轮子(36，60)；一个框架(31)；至少一对踏板(61，62)；至少一个太阳能板(37)；至少一个马达；至少一个电池；其特征在于所述车把(7)通过转向系统(50)操控所述多个前轮(60)，所述转向系统(50)包括至少一个转向装置(8)，包括包括至少一个旋转板(14)，至少一个凸槽(16，17)， 至少一个可移动螺栓(18，19)，至少一个不锈钢螺栓(15)；至少一个推拉杆(9，10)，包括一个可调节连接装置；在所述脚踏车的多个前轮(60)之间形成不同的转向角度。在又一方面，本专利技术提供了一种前后座脚踏车，包括至少一个车把(7)；至少一个座位(35)；多个轮子(36，60)；一个框架(31)；至少一对踏板(61，62)；其特征在于所述车把(7)通过转向系统(50)操控所述多个前轮(60)，所述转向系统(50)包括至少一个转向装置(8)，包括包括至少一个旋转板(14)，至少一个凸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆基文，
申请(专利权)人：陆基文，
类型：发明
国别省市：