本发明专利技术公开了一种全静密封低速潜水电机，解决了现有潜水电机的故障率高、维护保养工作量大的问题。包括电动机本体（1）、减速器（2）和磁力耦合器（3），减速器（2）的输入端的壳体与电动机本体（1）的机壳（7）的前端固定密封连接在一起，减速器（2）的输出端的壳体与T形的圆柱密封罩（13）的头部固定密封连接，电动机本体（1）的内腔、减速器（2）的内腔和T形的圆柱密封罩（13）组成了个全静密封的内腔，电机转子（5）的输出轴（6）与减速器（2）的输入轴连接，减速器（2）的输出轴（25）上固定设置有磁力耦合器主动轮（14），在T形的圆柱密封罩（13）的外侧设置有负载旋转体。本发明专利技术实现了全静密封并达到水下低转速运行的目的。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种潜水电机，特别涉及一种利用磁力耦合器使电机旋转轴不需要通过机械联接即可带动负载，从而达到全静密封目的的潜水电机。
技术介绍
现有潜水电机的转速较高，无法同时满足同功率输出，转速低且体积小的要求。同时现有潜水电机的旋转轴与负载采用机械联接形式，为防止电机内部进水，在旋转轴与端盖之间必须安装动密封零件。由于动密封零件与旋转轴之间存在相对旋转运动，二者的滑动摩擦使得动密封零件容易磨损，需要经常检查、更换。此种密封结构使得潜水电机存在故障率高、维护保养工作量大、密封零件更换困难等缺点。
技术实现思路
本专利技术提供了一种全静密封低速潜水电机解决了现有潜水电机的旋转轴与负载采用机械联接的动密封所带来的故障率高、维护保养工作量大、密封零件更换困难的问题。本专利技术是通过以下方案解决以上问题的一种全静密封低速潜水电机，包括电动机本体、减速器和磁力耦合器，减速器的输入端的壳体与电动机本体的机壳的前端固定密封连接在一起，减速器的输出端的壳体与T形的圆柱密封罩的头部固定密封连接在一起，电动机本体的内腔、减速器的内腔和T形的圆柱密封罩组成了个全静密封的内腔，电机转子的输出轴与减速器的输入轴连接在一起，减速器的输出轴上固定设置有磁力耦合器主动轮，在T形的圆柱密封罩的外侧的减速器的前端固定设置有水轴承I，在T形的圆柱密封罩最前端外侧固定设置有水轴承II，在水轴承 I与水轴承II之间设置有所述的负载旋转体，在负载旋转体内固定设置有磁力耦合器从动轮。所述的磁力耦合器主动轮是通过键和固定螺钉IV固定设置在减速器的输出轴上的。在电动机本体的机壳的后端固定设置有后端盖，在后端盖上固定连接有后盖，机壳的后端、后端盖和后盖是通过固定螺钉I压接在一起的，在机壳的后端与后端盖的接触面处设置有0形密封圈III，在后端盖与后盖的接触面处设置有0形密封圈II，在后盖上分别设置有防水电缆插座和注油口，防水电缆插座与电机定子上的绕组电连接，在防水电缆插座与后盖的接触面处设置有0形密封圈I，在注油口上设置有密封垫和密封帽，在电动机本体的机壳的前端设置有前端盖，在前端盖与减速器的壳体后端固定连接在一起，机壳的前端、前端盖和减速器的壳体后端是通过固定螺钉II连接在一起的，在机壳的前端与前端盖的接触面处设置有0形密封圈IV，在前端盖与减速器的壳体后端的接触面处设置有0形密封圈V，在T形的圆柱密封罩与减速器的壳体前端的连接处设置有0形密封圈VI，T形的圆柱密封罩与减速器的壳体前端是固定螺钉III固定连接的。本专利技术实现了全静密封的目的，同时有效地减小了电机体积，达到水下低转速运行的目的。 附图说明图1是本专利技术的结构示意图。 具体实施例方式以下根据附图对本专利技术的具体实施方式进行说明一种全静密封低速潜水电机，包括电动机本体1、减速器2和磁力耦合器3，减速器2的输入端的壳体与电动机本体1的机壳7的前端固定密封连接在一起，减速器2的输出端的壳体与T形的圆柱密封罩13的头部固定密封连接在一起，电动机本体1的内腔、减速器2的内腔和T形的圆柱密封罩13组成了个全静密封的内腔，电机转子5的输出轴6与减速器2 的输入轴连接在一起，减速器2的输出轴25上固定设置有磁力耦合器主动轮14，在T形的圆柱密封罩13的外侧的减速器2的前端固定设置有水轴承I 17，在T形的圆柱密封罩13 最前端外侧固定设置有水轴承II 16，在水轴承I 17与水轴承II 16之间设置有所述的负载旋转体，在负载旋转体内固定设置有磁力耦合器从动轮15。所述的磁力耦合器主动轮14是通过键沈和固定螺钉IV 27固定设置在减速器2 的输出轴25上的。在电动机本体1的机壳7的后端固定设置有后端盖9，在后端盖9上固定连接有后盖10，机壳7的后端、后端盖9和后盖10是通过固定螺钉I 28压接在一起的，在机壳7的后端与后端盖9的接触面处设置有0形密封圈III 20，在后端盖9与后盖10的接触面处设置有0形密封圈II 19，在后盖10上分别设置有防水电缆插座11和注油口，防水电缆插座11 与电机定子4上的绕组电连接，在防水电缆插座11与后盖10的接触面处设置有0形密封圈I 18，在注油口上设置有密封垫M和密封帽12，在电动机本体1的机壳7的前端设置有前端盖8，在前端盖8与减速器2的壳体后端固定连接在一起，机壳7的前端、前端盖8和减速器2的壳体后端是通过固定螺钉II 29连接在一起的，在机壳7的前端与前端盖8的接触面处设置有0形密封圈IV 21，在前端盖8与减速器2的壳体后端的接触面处设置有0形密封圈V 22，在T形的圆柱密封罩13与减速器2的壳体前端的连接处设置有0形密封圈 VI 23，T形的圆柱密封罩13与减速器2的壳体前端是固定螺钉III 30固定连接的。机壳7、前端盖8、后端盖9、后盖10、防水电缆插座11、密封帽12、密封罩13均为静止联接，后盖10注油口处由密封垫M和密封帽12进行密封；防水电缆插座11与后盖 10配合接触面之间由0形密封圈I 18进行密封；后端盖9与后盖10配合接触面之间由0 形密封圈II 19密封；机壳7与后端盖9配合接触面之间由0形密封圈III 20密封；机壳7、 后端盖9与后盖10之间用固定螺钉I观固紧；机壳7与前端盖8配合接触面之间由0形密封圈IV 21密封；减速器2壳体与前端盖8配合接触面之间由0形密封圈V 22密封；机壳7、前端盖8与减速器2之间用固定螺钉II 29固紧；减速器2与T形的圆柱密封罩13配合接触面之间由0形密封圈VI 23密封，减速器2与T形的圆柱密封罩13之间用固定螺钉 III 30固紧，这样构成了一个完全密封的空间。电机定子4、电机转子5、电机输出轴6、减速机输出轴25、磁力耦合器主动轮14等装于此密闭的空间内。当外部电源通过防水电缆插座11向电机定子4供电后，电机转子5旋转，电机输出轴6带动联接的减速器2旋转，减速器输出轴25带动联接的磁力耦合器主动轮14旋转， 在磁力耦合作用下磁力耦合器从动轮15随之旋转，即可拖动负载旋转体运行。旋转的磁力耦合器从动轮15是由水轴承II 16、水轴承I 17支撑的。通过上述结构实现了潜水电机的全静密封、低转速运行的设计，电机体积小、且整个密封系统不存在滑动磨擦，无需频繁更换、维护密封件，大大提高了电机使用的可靠性、方便性。 本专利技术在电机上增加了减速环节，高速电动机的输出轴与减速机齿轮配合，通过减速机输出轴实现低速输出；设计有磁力耦合器，磁力耦合器的主动轮与减速机输出轴联接，从动轮与负载联接，通过磁力耦合作用使旋转轴带动负载，而不是依靠传统的机械联接结构。并且在主动轮与从动轮之间设计有静止密封罩，实现了潜水电机的全静密封，克服了有动密封结构潜水电机的缺点。权利要求1.一种全静密封低速潜水电机，包括电动机本体(1)、减速器(2)和磁力耦合器(3)，其特征在于，减速器(2)的输入端的壳体与电动机本体(1)的机壳(7)的前端固定密封连接在一起，减速器(2)的输出端的壳体与T形的圆柱密封罩(13)的头部固定密封连接在一起， 电动机本体(1)的内腔、减速器(2)的内腔和T形的圆柱密封罩(13)组成了个全静密封的内腔，电机转子(5)的输出轴(6)与减速器(2)的输入轴连接在一起，减速器(2)的输出轴 (25)上固定设置有磁力耦合器主动本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：温丽萍，胡浩，王雨星，周维，刘晓荣，郭文文，张哲，
申请(专利权)人：中船重工电机科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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