本发明专利技术提出一种军用战斗机备用发动机，包括相互置换排列的电磁动力加速磁体空间和空壳磁体空间，以及穿越电磁动力加速磁体空间介段和空壳磁体空间介段的稀土永磁薄片，套于电磁动力加速磁体空间介段和空壳磁体空间介段外周的无磁不锈钢固定套筒与固定套筒之外的高导磁钢板滑动套筒，一起组成环形结构的电磁动力发动机，其动力输出通过安装在高导磁钢板滑动套筒两侧面上连接板的旋转浆叶和固定于其上侧面的环形压力大轴承来实现。本发明专利技术所述军用战斗机备用发动机由电磁场能直接驱动旋转桨叶运动，运行时速度快、动力大、机械磨损小、效率高且噪声小。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种军用战斗机电磁动力备用发动机
属于电机技术，特点是运作起来动力大、速度快、体积小。
技术介绍
当今世界军用战斗机在飞行过程单机的机身小，速度快。在飞行过程如果突然出现发动机停机事件，其中包括战斗机在敌我双方格斗中被敌方炮弹击中发动机时，只要机身不爆炸，对于飞行员来说同样是一件难于对付的难题。当前由于每个国家对于飞行员来讲都是十分昂贵，因此在战斗机的发动机突然停机等偶然事件出现时，能备用一部发动机只要再继续飞行四、五分钟时间，使飞机到达机场进行迫降，就可能比较容易地挽回一亿多元和飞行员的代价。
技术实现思路
本专利技术的目的在于使用一种新型磁路设计，制造一种新型的发动机，电源采用锂电池等电源装置。由电磁场能直接驱动负载运转。也就是在大电流驱动下使出事故的战斗机能继续飞行五分钟左右时间，使战斗机安全到达机场进行迫降。至今，市场上发动机种类很多，哪一种发动机能配得上作为军用战斗机备用发动机？首先，军用战斗机的机身小，可使用的空间更小，因此这种发动机必须十分轻巧，小型体积，平时又能存匿在机身尾端或前部或者两侧边上不起眼的地方。一旦被弹出机身外，能垂直地壁挂在机身上部或下部或者两侧边上，就能马上进入工作状态。运行时速度非常快，动力又非常大。空气旋转推进器的动力能使战斗机继续飞行，即使只有五分钟也能避免一场事故的发生。也有可能在这段时间内飞行员也能够修复原来的发动机出现的毛病，使战斗机恢复常态。为了实现上述目的，本专利技术采用的技术方案是为了能使本专利技术的发动机符合并达到军用战斗机备用发动机的要求，即体积小，当备用发动机旋转桨叶拍打空气时速度要非常快，动力非常大，在本专利技术技术方案中采用了新型的磁路设计，做到由电磁场能直接驱动旋转桨叶运动，达到战斗机备用发动机的要求。具体技术方案是，先采用新型的的磁路设计制造出单个电磁动力加速推进器，再由多个电磁动力加速推进器和旋转桨叶以及支架等组装成环形电磁动力备用发动机整体结构。以上所述备用发动机主体结构的设计如下根据电磁场相互作用的原理，在本专利技术技术方案中把产生恒定磁场的磁体设计成运动体；把其他部分包括线圈等设计成静止状态。具体的过程是先制作多个多层线包及其配件，再把多个稀土永磁薄片串接成长链逐个贯穿于多个多层线包整件相应的多个间隙之中。当多层线包中通以一定数值电流量时，多个多层线包整件在电流力的作用下产生很强电磁感应。这时这个感应电磁场就与原来磁体薄片产生的恒定磁场发生相互作用，由于多层线包在本专利技术技术中设计成静止状态，这时磁体薄片在磁场力作用下就沿着多层线包各个间隙中快速移动。再通过高导磁钢板磁感应耦合吸动作用，就形成永磁薄片的运动拖动钢板和旋转桨叶一起快速移动。从而就形成了旋转桨叶快速而强有力地拍打空气，这样就形成一个新型发动机。本专利技术技术方案的有益效果是本专利技术的特点是重量轻、体积小、动力特别大。从整体外表看，没有仔细观察的情况下还看不出动力部分，大部分只看到旋转桨叶，直径为 IOOcm左右的整机，厚度不超过10cm，重量预计在5公斤左右(不含电源重量)。这种扁圆形结构就易于存匿在战斗机内部侧壁上或贴在战斗机外壳的外侧上。一旦用机械办法弹出机外垂直地壁挂在战斗机外壳上就能投入使用。由于旋转桨叶拍打空气的动力非常大。能使失去动力的战斗机，只要是不爆炸的情况下，就能继续飞行四至五分钟时间，使战斗机安全地回到机场进行迫降。就能安全地挽回战斗机和飞行员的损失。附图说明图1为本专利技术战斗机电磁动力备用发动机主体结构示意图； 图2为加速磁体空间结构示意图3为电磁动力加速推进器斜视图； 图4为单节电磁动力加速推进器内部结构示意图； 图5为高导磁材料磁闭合回路搭接架结构示意图； 图6为多层线包两头线圈紧固板结构示意图； 图7为无磁不锈钢薄板固定套筒结构示意图； 图8为高导磁钢板滑动套筒结构示意图图中，稀土永磁薄片1、多层线包2、高导磁薄板3、无磁不锈钢薄板固定套筒4、高导磁钢板滑动套筒5、滑动套筒两侧面上旋转桨叶6、桨叶与滑动套筒之间的连接板7、多层线包两头无磁线圈紧固板8、高导磁芯柱9、高导磁材料闭合回路搭接侧板10、环形压力大轴承 11、环形支撑架12、铝合金框架13、多层线包2外层引出线14与15、多层线包2里层引出线 16和17、芯柱9的窗口 18、螺钉孔19、线圈挡条21、永磁薄片模板的窗口 20、引出线14与15 窗口 22、引出线16与17窗口 23、紧固板侧面M、芯柱两头搭接板块S’和N’、无磁不锈钢薄板固定套筒固定螺钉孔R、固定套筒两侧面CC' Ε’ E和DD' F，F、固定套筒上侧面CC' D，D、 固定套筒下侧面EE，I，I和FF，L，L、固定套筒底面中部固定支撑夹板QQ，L，L和II，K，K、 高导磁钢板滑动套筒固定螺钉孔0、滑动套筒两侧面Z与V、滑动套筒底面F与T之间的间隙HG、滑动套筒上侧面y与y’、滑动套筒两侧面延长面X与X’。具体实施例方式下面结合附图对专利技术的技术方案进行说明。电磁动力备用发动机从整个圆环结构来看，可把图1所示看成相互置换排列的电磁动力加速磁体空间和空壳磁体空间，组成圆环形结构。其中永磁薄片长条1可以畅通地穿越多层线包整件的加速磁体空间介段和空壳磁体空间介段。在圆环形结构中，在加速磁体空间和空壳磁体外周都套有套筒，里层是起固定和防尘等作用的无磁不绣钢薄板固定套筒，外层是动力输出的软磁体磁力感应的高导磁钢板滑动套筒。以上所述的电磁动力加速磁体空间从图2和图3中框架结构来看，是以两根长方形高导磁芯柱9分别位于两个中心位置，布设在高导磁芯柱9四周的有多层稀土永磁薄片 1以及设于多层稀土永磁薄片1外周的高导磁薄板3。所述高导磁芯柱9与内层稀土永磁4薄片1之间，多层稀土永磁薄片1之间。外层稀土永磁薄片1与高导磁薄板3之间都设有多层线包2。以上所述在多层线包整件介段两个相邻的磁体框架中两组稀土永磁薄片的磁性排列刚好相反。因此两根芯柱9的SS与NN磁极性也相反，从图3和图4所示，在两个长方形框架中，NN磁性极部分磁力线是从芯柱9出发，通过多层线包2和多层稀土永磁薄片1 散发到高导磁薄板3之上。在SS磁极性部分磁力线是从高导磁薄板3出发通过多层线包 2和多层稀土永磁薄片1聚集被压缩到高导磁芯柱9之上。在多层线包2外周上高导磁薄板3之间是相连接的，不存在间隙，起到磁闭合回路功能。同时在SS和NN两根磁极性不同的芯柱9两头之间再通过多层稀土永磁薄片1的四个角磁片间夹角间隙串接有用高导磁材料做成磁闭合回路搭接架10，起到磁闭合回路作用。以上所述的释放动能的空壳磁体空间，在结构上实质是一种开放形，不加屏蔽磁体空间，这种空壳磁体空间在重新做成磁闭合回路时，对外加形成磁闭合回路的导磁体材料同样具有很强的吸动能力。以上所述的圆环形结构中永磁薄片长条1，是由多个稀土永磁薄片1用铜焊技术连接成的。以上所述的在软磁高导磁钢板滑动套筒5的两侧面上通过多个连接板7在内外侧面上安装多个旋转桨叶6。具体实施例方式由于本专利技术技术方案中关键部件需要自制并精加工。实施过程考虑几个部分。一、准备工作1、要有较好的能够自动排线的绕线机和技术熟练的绕线工人。2、先确定高导磁芯柱9的尺寸的和加工。在整个圆环形结构中，环形中心线圆弧直径取120cm，环形周长约377cm曲度半径本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种军用战斗机备用发动机，包括相互置换排列并组成环形结构的电磁动力加速磁体空间介段(P)和空壳磁体空间介段(K)，其特征在于包括穿越电磁动力加速磁体空间介段(P)和空壳磁体空间介段(K)的稀土永磁薄片(1)以及套于电磁动力加速磁体空间介段(P)和空壳磁体空间介段(K)外周的无磁不锈钢薄板固定套筒(4)和高导磁钢板滑动套筒(5)，所述无磁不锈钢薄板固定套筒(4)位于里层，高导磁钢板滑动套筒(5)位于外层，同时，还包括在高导磁钢板滑动套筒(5)两侧面上通过连接板(7)安装的旋转浆叶(6)和固定于其上侧面的环形压力大轴承(11)。2.如权利要求1所述的一种军用战斗机备用发动机，其特征在于，所述电磁动力加速磁体空间(P)包括分别位于两个中心位置的两根磁性相反的高导磁芯柱(9)和布设于高导磁芯柱(9)四周的稀土永磁薄片(1)以及设于稀土永磁薄片(1)外周的高导磁薄板(3)， 同时，还包括套设在高导磁芯柱(9)、稀土永磁薄片(1)及高导磁薄板(3)之间的多层线包(2)，以及在高导磁芯柱(9)两头之间通过芯柱(9)的四个角磁片间夹角间隙串接有用高导磁材料做成的磁闭合回路搭接架(10)，以及多层线包两头无磁紧固板(8)。3.如权利要求1所述的一种军用战斗机备用发动机，其特征在于，所述空壳磁体空间 (K)内部只有稀土永磁薄片(1)，其外周布设无磁不锈钢薄板固定套筒(4)，是一种磁力线开放型磁场空间。4.如权利要求1所述的一种军用战斗机备用发动机，其特征在于，所述无磁不锈钢薄板固定套筒(4)的底面中部固定夹板QQ’ L’ L和II’ L’ L通过无磁不锈...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨伦华，
申请(专利权)人：杨伦华，
类型：发明
国别省市：
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