顶置式车载空调系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种顶置式车载空调系统，包括空调机壳、冷凝器、冷凝风机、压缩机、蒸发器、蒸发风机、膨胀阀、制冷剂循环管路、控制电路、压缩机供电电路和制冷剂，所述的压缩机布置在机壳内，是电驱动全封闭的卧式压缩机；所述的制冷剂循环管路与同循环管路连接的部件之间的连接结构采用焊接结构；所述的制冷剂是R410A制冷剂。本实用新型专利技术解决了系统使用R410A制冷剂的泄漏问题，有利于减小系统体积，提高系统的能效比。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

顶置式车载空调系统本申请是技术分案申请，本分案申请原案的申请号为201120046728. X，申请日为2011年2月M日，技术名称为《一种顶置式车载空调系统》。本技术涉及车用空调，尤其涉及一种顶置式车载空调系统。 目前汽车空调制冷系统所使用的制冷剂R12，由于其ODP值和GWP值过大，已被国际上列为禁用的CFC物质，R22作为短期替代工质很快也将被禁用。随着近几年混合工质研究的深入，出现了多种适合作为替代制冷剂的混合工质。其中R407C、R410A分别是三种及两种纯HFC工质按一定比例配制而成的ODP为零的混合工质。作为一种较为理想的长期替代工质，已在很多制冷设备中得到广泛应用。但是的标准沸点仅为-26. 7°C，限制了其在低温下的应用。R407C的单位容积制冷量和压力都和R22比较接近。因此，只要简单调整系统设计就能使原R22系统也适用于R407C 系统。不过，系统能效比(COP)会较原系统降低约5%。这是由于相对于其他制冷剂，R407C 会有高达6°C的温度漂移。因此R407c系统在同样大小的冷凝器和蒸发器时会减少热传递， 并影响系统能效比。R410A是由R32与R125本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：罗岳华，
申请(专利权)人：湖南华强电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：