车载一体化太阳能供电器制造技术

本实用新型专利技术涉及车载一体化太阳能供电器，包括一辆由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的汽车（7），以及可以将太阳能转换成电能的太阳能电池板（1），其特征在于：所述的汽车（7）顶部设有行李架（2），所述的太阳能电池板（1）由钢化玻璃封装并固定架设在行李架（2）上。本实用新型专利技术的有益效果是太阳能电池板稳定的安装在量身定制的汽车车顶行李架内，既不影响其本身功能的发挥，又可以当行李架使用，集实用与美观于一体；配电箱布局合理、安装有序、整齐划一、使用方便、美观大方，能提供交流电源输出和直流电源输出，并配有冷却风扇可对蓄电池冷却。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载一体化太阳能供电器。
技术介绍
以往的车载太阳能供电系统专利与本专利技术对比，无论是从技术水平、工艺结构还是实用性等方面都存在着许多缺点和不足。1、太阳能电池板以往的车载太阳能供电系统专利中都是将太阳能电池板平铺或斜放固定在车顶或车身左右两边、后边，这样一方面影响了车辆局部原有功能的使用，另一方面车辆在高速行驶中，电池板的安全性、稳定性也得不到保障。2、蓄电池以往的专利设计都是在汽车内部应用两块电池，一块是汽车内部原有电瓶，另一块是外加的蓄电池，这两块电池一方面满足汽车内部原有设备的供电，同时也给手机、GPS、笔记本电脑等生活电器的供电，这样就需要对汽车电瓶电路进行改装，改装后的电路会存在安全隐患，引发电路故障，再者很可能会因汽车电瓶用电过度导致汽车启动不起来的问题出现，且安装在车内，由于现在车载蓄电池大都采用的是紧装配结构，散热性较差，加之没有配备必要的散热装置，导致热量积聚使电池热失控，上述的两种安装方式都会严重影响蓄电池工作的稳定性和使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的就是为了克服现有车载太阳能供电系统都是将太阳能电池板平铺或斜放固定在车顶或车身左右两边、后边的缺陷，而提供的车载一体化太阳能供电器。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是车载一体化太阳能供电器，包括一辆由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的汽车，以及可以将太阳能转换成电能的太阳能电池板，其特征在于所述的汽车顶部设有行李架，所述的太阳能电池板由钢化玻璃封装并固定架设在行李架上。所述的太阳能电池板还可采用车顶警灯与车顶的方式固定在汽车车顶上。在上述的主要技术方案的基础上，可以增加以下进一步完善的技术方案所述的太阳能电池板以水平状态固定架设在行李架上。所述的太阳能电池板通过周边的一组连接板与行李架固定连接。所述的汽车内设有一个与所述的太阳能电池板导线连接的配电箱，配电箱内设有一个充放电控制器、一组串联的蓄电池、一个逆变器，一个直流开关，配电箱的外壳体上设有交流插座和直流插座，所述的各电器件通过相应的导线连接。所述的配电箱上可设有安装在箱体上的把手或者在箱体上直接冲压而成的把手， 可方便配电箱的搬运工作。所述的蓄电池优选采用的是两块SOAh的免维护铅酸蓄电池。所述的直流插座适合输出电压为DC9V、DC4V、DCM、DC12V。所述的交流插座适合三线插头，两线插头。还包括一个与配电箱铰接的配电箱门，在蓄电池水平对应的配电箱门上设有进风孔，在配电箱门还设有一个以上的冷却风扇。本技术的有益效果是太阳能电池板稳定的安装在量身定制的汽车车顶行李架内，既不影响其本身功能的发挥，又可以当行李架使用，集实用与美观于一体；配电箱布局合理、安装有序、整齐划一、使用方便、美观大方，能提供交流电源输出和直流电源输出， 并配有冷却风扇可对蓄电池冷却。以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。附图说明图1为本技术的主视图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的A向配电箱视图；图4为本技术的配电箱门视图；图5为本技术的电路图。具体实施方式如图1所示，本技术车载一体化太阳能供电器，包括一辆由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的汽车7，汽车7顶部设有行李架2，行李架2上固定连接太阳能电池板1，太阳能电池板1由钢化玻璃封装，太阳能电池板1通过周边的一组连接板3与行李架2固定连接，如图2所示，其中的在太阳能电池板的两侧分别设有三块连接板3，后部设有两块连接板3，连接板3沿着行李架2和太阳能电池板1的周边将两者固定连接，使太阳能电池板1以水平状态固定架设在行李架2上， 汽车7内设有一个与所述的太阳能电池板1导线连接的配电箱4，配电箱一对面板上可设有把手12，可方便配电箱的搬运工作，如图3所示，配电箱下部设有两个或三个串联的蓄电池 11、每个蓄电池11通过一个板卡与配电箱4底部固定连接，在蓄电池11上方的配电箱4内部设有一个充放电控制器9，充放电控制器9的两侧分别为一个逆变器8和一个直流开关 10，配电箱4的外壳体上设有交流插座5和直流插座6，所述的各电器件通过相应的导线连接，如图5所示，太阳能电池板1通过导线与充放电控制器9连接，充放电控制器9通过导线与两个串联的蓄电池11连接，同时，充放电控制器9还通过导线分别与逆变器8和直流开关10连接，逆变器8通过导线与外壳体上的交流插座5连接，以便将直流电转换为交流电输出，直流开关10通过导线与壳体外的直流插座连接，控制直流电的输出，如图4所示，还包括一个与配电箱铰接的配电箱门13，在蓄电池11对应的配电箱门13上设有进风孔15， 在配电箱门13还设有一个或两个冷却风扇14，在冷却风扇14工作时，可以将箱内的热量向外部排出，而从进风孔15可以进入温度较低的冷却风对蓄电池11进行冷却，可对蓄电池 11进行循环冷却。权利要求1.车载一体化太阳能供电器，包括一辆由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的汽车(7)，以及可以将太阳能转换成电能的太阳能电池板(1)，其特征在于所述的汽车(7)顶部设有行李架(2)，所述的太阳能电池板 (1)由钢化玻璃封装并固定架设在行李架(2)上。2.根据权利要求1所述的车载一体化太阳能供电器，其特征在于所述的太阳能电池板(1)以水平状态固定架设在行李架(2)上。3.根据权利要求1或2所述的车载一体化太阳能供电器，其特征在于所述的太阳能电池板(1)通过周边的一组连接板(3 )与行李架(2 )固定连接。4.根据权利要求1所述的车载一体化太阳能供电器，其特征在于所述的汽车(7)内设有一个与所述的太阳能电池板(1)导线连接的配电箱(4)，配电箱(4)内设有一个充放电控制器(9)、一组串联的蓄电池(11)、一个逆变器(8)，一个直流开关(10)，配电箱(7)的外壳体上设有交流插座(5 )和直流插座(6 )，所述的各电器件通过相应的导线连接。5.根据权利要求4所述的车载一体化太阳能供电器，其特征在于还包括一个与配电箱(4)铰接的配电箱门(13)，在蓄电池水平对应的配电箱门(13)上设有进风孔(15)，在配电箱门还设有一个以上的冷却风扇(14)。专利摘要本技术涉及车载一体化太阳能供电器，包括一辆由本身动力驱动，装有驾驶装置，能在固定轨道以外的道路或地域上运送客货或牵引车辆的汽车(7)，以及可以将太阳能转换成电能的太阳能电池板(1)，其特征在于所述的汽车(7)顶部设有行李架(2)，所述的太阳能电池板(1)由钢化玻璃封装并固定架设在行李架(2)上。本技术的有益效果是太阳能电池板稳定的安装在量身定制的汽车车顶行李架内，既不影响其本身功能的发挥，又可以当行李架使用，集实用与美观于一体；配电箱布局合理、安装有序、整齐划一、使用方便、美观大方，能提供交流电源输出和直流电源输出，并配有冷却风扇可对蓄电池冷却。文档编号B60L8/00GK202192996SQ20112031601公开日2012年4月18日 申请日期2011年8月27日 优先权日2011年8月27日专利技术者张飞虎, 李克 申请人:张飞虎, 李克本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张飞虎，李克，
申请(专利权)人：张飞虎，李克，
类型：实用新型
国别省市：