一种用于健身器的车壳制造技术

本发明专利技术公开一种用于健身器的车壳，包括第一壳体，第一壳体一端前部设有凹槽，第一壳体外边缘上均匀设有多个第一通孔，每个第一通孔的孔口处均连接有第一螺栓柱，第一螺栓柱为空心结构，第一壳体一端前部的凹槽上连接有第二壳体，第二壳体外边缘设有多个第二通孔，每个第二通孔的孔口处均连接有第二螺栓柱，第二螺栓柱为内部空心结构。本发明专利技术具有节省材料，保证喷涂质量的优点。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种车壳，特别是一种用于健身器的车壳。
技术介绍
现有的健身车，其车壳为整体的，在生产不同健身器时，就需要根据种类对不同的外壳进行加工，现有的车壳一般为整体，且通用部分和特别部分，通用部分可作为一个部件单独使用，生产时需要制作模具进行生产，但在需要两个部分共同使用时，就需要重新制作模具，这样不仅浪费材料，且当两个部分为整体，在喷涂油漆时，由于两个部分喷涂的油漆颜色不同，需要特别小心，防止在两个部分的交界处产生混杂的问题，从而降低了生产效率。
技术实现思路
本专利技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种节省材料，保证喷涂质量的用于健身器的车壳。本专利技术的目的通过以下技术方案来实现一种用于健身器的车壳，包括第一壳体， 第一壳体一端前部设有凹槽，第一壳体外边缘上均勻设有多个第一通孔，每个第一通孔的孔口处均连接有第一螺栓柱，第一螺栓柱为空心结构，第一壳体一端前部的凹槽上连接有第二壳体，第二壳体外边缘设有多个第二通孔，每个第二通孔的孔口处均连接有第二螺栓柱，所述第二螺栓柱为内部空心结构。本专利技术与现有技术相比具有以下优点将车壳分为两部分，使第一壳体既可单独使用，也可以和第二壳体组合后使用，这样不仅节约了模具的材料，且在喷涂时保证了第一壳体和第二壳体的交界处不会出现混杂的问题，保证了喷涂质量。附图说明图1为本专利技术的结构示意图；图2为本专利技术第一壳体的结构示意图；图3为本专利技术第二壳体的结构示意图；图中标号1-第一壳体、2-第一通孔、3-第二壳体、4-第二通孔、5-凹槽。 具体实施例方式为了加深对本专利技术的理解，下面将结合实施例和附图对本专利技术作进一步详述，该实施例仅用于解释本专利技术，并不构成对本专利技术保护范围的限定。如图1、图2和图3示出了本专利技术一种用于健身器的车壳的实施方式，包括第一壳体1，第一壳体1 一端前部设有凹槽5，第一壳体1外边缘上均勻设有多个第一通孔2，每个第一通孔2的孔口处均连接有第一螺栓柱，第一螺栓柱为空心结构，第一壳体1 一端前部的凹槽5上连接有第二壳体3，第二壳体3外边缘设有多个第二通孔4，每个第二通孔4的孔口处均连接有第二螺栓柱，第二螺栓柱为内部空心结构，在将车壳分为两部分，使第一壳体 1既可单独使用，也可以和第二壳体3组合后使用，这样不仅节约了模具的材料，且在喷涂时保证了第一壳体1和第二壳体3的交界处不会出现混杂的问题，保证了喷涂质量，在健身器上组装时，先将两个第一壳体1对应安装，且其中一个第一壳体1上的第一螺栓柱2的孔径大于另一个第一壳体1上的第一螺栓柱2的孔径，通过两个第一壳体1上的第一螺栓柱进行配合装配，并用螺栓固定，然后在每个第一壳体1上安装第二壳体3，且两个第二壳体3 上的第二螺栓柱的孔径呈配合使用，并通过螺栓固定。权利要求1. 一种用于健身器的车壳，其特征在于所述车壳包括第一壳体(1)，所述第一壳体 (1) 一端前部设有凹槽(5)，所述第一壳体(1)外边缘上均勻设有多个第一通孔O)，所述每个第一通孔O)的孔口处均连接有第一螺栓柱，所述第一螺栓柱为空心结构，所述第一壳体(1) 一端前部的凹槽( 上连接有第二壳体(3)，所述第二壳体C3)外边缘设有多个第二通孔G)，所述每个第二通孔(4)的孔口处均连接有第二螺栓柱，所述第二螺栓柱为内部空心结构。全文摘要本专利技术公开一种用于健身器的车壳，包括第一壳体，第一壳体一端前部设有凹槽，第一壳体外边缘上均匀设有多个第一通孔，每个第一通孔的孔口处均连接有第一螺栓柱，第一螺栓柱为空心结构，第一壳体一端前部的凹槽上连接有第二壳体，第二壳体外边缘设有多个第二通孔，每个第二通孔的孔口处均连接有第二螺栓柱，第二螺栓柱为内部空心结构。本专利技术具有节省材料，保证喷涂质量的优点。文档编号A63B22/08GK102397676SQ20101027943公开日2012年4月4日 申请日期2010年9月13日 优先权日2010年9月13日专利技术者王信跃, 黄承斌 申请人:南通铁人运动用品有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：黄承斌，王信跃，
申请(专利权)人：南通铁人运动用品有限公司，
类型：发明
国别省市：