本实用新型专利技术涉及气密性检测，提供了一种摩托车起动电机前端盖气密性检测装置，包括设置有密闭空腔的座子、设置在座子上的气孔、密封压头、气源、连通空腔和气源的气体管路、设置在气体管路上的气阀，密封压头与前端盖的轴孔部分的油封腔的侧壁气密封配合，空腔通过气孔连通前端盖的轴孔部分的油封腔，空腔通过前端盖和座子的气密封配合与外界隔离。使用时，将前端盖放置在座子上，通过密封压头封闭前端盖轴孔部分的内孔，使得座子空腔与外界隔离；然后连通空腔和气源，进而改变空腔内的气压，通过压差对前端盖油封密封性能进行检测，因此能在起动电机组装前对前端盖的油封密封性能进行检查。适用于摩托车起动电机前端盖密封性能检测。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）
【技术实现步骤摘要】
本技术涉及气密性检测，尤其是一种摩托车起动电机前端盖气密性检测装置。
技术介绍
摩托车发动机、传动机构的结构紧凑，其起动电机前端插入安装传动机构的腔内， 并与位于腔内的超越离合器相配合，因此摩托车起动电机前端盖的密封性能关系着是否漏油并影响电机性能以及寿命。摩托车起动电机前端盖包括轴孔部分、端盖部分，其中端盖部分呈盘状、轴孔部分呈柱状，轴孔部分装配进发动机定位孔内进而插入安装传动机构的腔内，电机转轴经轴孔部分内孔穿出；由外至内前端盖的轴孔部分包括轴承腔和油封腔，转轴经安装在轴承腔内的轴承与前端盖转动配合，电机内部和安装摩托车传动机构的腔通过安装在油封腔内的油封密封隔离；轴孔部分的外周面设置有密封圈，安装摩托车传动机构的腔和外部通过密封圈密封隔离，从而实现密封，避免安装摩托车传动机构腔内的润滑油泄漏。针对摩托车起点电机前端盖的密封性能，目前通常在安装完成后对密封性能进行检查，若不合格则更换密封圈或油封，但其中油封的更换操作极为繁琐，且油封密封性能不合格极易导致电机损坏。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是提供一种能在起动电机组装前对前端盖的油封密封性能进行检查的摩托车起动电机前端盖气密性检测装置。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是摩托车起动电机前端盖气密性检测装置，包括设置有密闭空腔的座子、设置在座子上的气孔、密封压头、气源、连通空腔和气源的气体管路、设置在气体管路上的气阀，所述密封压头与前端盖的轴孔部分的油封腔的侧壁气密封配合，所述空腔通过气孔连通前端盖的轴孔部分的油封腔，所述空腔通过前端盖和座子的气密封配合与外界隔离。进一步的，所述密封压头包括经测试密封圈与油封腔侧壁气密封配合的侧壁密封压头、经油封与油封腔侧壁气密封配合的油封密封压头。进一步的，所述前端盖轴孔部分插入气孔内，所述前端盖和座子通过前端盖的轴孔部分外周面的密封圈与气孔侧壁形成气密封配合。进一步的，所述气孔轴线纵向设置并位于前端盖下方，由密封压头封闭前端盖的轴孔部分并由前端盖的端盖部分构成储液腔。进一步的，所述气源为高压气源，设置有固定连接座子和前端盖的临时固定机构。进一步的，设置有与储液腔相连通的进液管和抽液管。进一步的，设置有底板、安装在底板上的支柱，所述座子安装在底板上，设置有驱动密封压头的直线驱动机构，所述密封压头经直线驱动机构安装在支柱上；所述临时固定机构由与前端盖上限位配合的密封压头、与前端盖下限位配合的座子构成。进一步的，所述直线驱动机构采用气缸。进一步的，所述密封压头经连杆与直线驱动机构相连，设置有安装在支柱上的限位板，所述连杆与限位板滑动导向配合，并由限位板构成连杆的下极限限位结构。本技术的有益效果是使用时，将前端盖放置在座子上，并通过密封压头与油封腔侧壁的配合封闭前端盖轴孔部分的内孔，使得座子空腔与外界隔离；然后打开气阀使得空腔和气源经气体管路连通，进而改变空腔内的气压，通过空腔和外部的压差对前端盖油封密封性能进行检测，因此能在起动电机组装前对前端盖的油封密封性能进行检查。附图说明图1是本技术气密性检测装置的三维结构示意图；图2是本技术气密性检测装置采用侧壁密封压头的配合示意图；图3是本技术气密性检测装置采用油封密封压头的配合示意图。具体实施方式以下结合附图和实施例对本技术进一步说明。本技术的摩托车起动电机前端盖气密性检测装置，包括设置有密闭空腔201 的座子2、设置在座子2上的气孔202、密封压头3、气源、连通空腔201和气源的气体管路4、 设置在气体管路4上的气阀5，所述密封压头3与前端盖1的轴孔部分110的油封腔111的侧壁气密封配合，所述空腔201通过气孔202连通前端盖1的轴孔部分110的油封腔111， 所述空腔201通过前端盖1和座子2的气密封配合与外界隔离。使用时，将前端盖1放置在座子2上，并通过密封压头3与油封腔111侧壁的配合封闭前端盖1轴孔部分110的内孔，使得座子2空腔201与外界隔离；然后打开气阀5使得空腔201和气源经气体管路4连通，进而改变空腔201内的气压，通过空腔201和外部的压差对前端盖1油封113密封性能进行检测，因此能在起动电机组装前对前端盖1的油封113 密封性能进行检查。进一步的，如图1、图2、图3所示，所述密封压头3包括经测试密封圈112与油封腔111侧壁气密封配合的侧壁密封压头301、经油封113与油封腔111侧壁气密封配合的油封密封压头302。通过侧壁密封压头301对安装油封113前的前端盖1进行气密性检测， 从而检测油封腔111自身的密封性能；通过油封密封压头302对安装油封113后的前端盖 1进行气密性检测，从而检测前端盖1使用状态的密封性能。为了方便操作，在如图1、图2、图3所示的实例中，具体的，所述前端盖1轴孔部分 110插入气孔202内，所述前端盖1和座子2通过前端盖1的轴孔部分110外周面的密封圈 114与气孔202侧壁形成气密封配合。对密封性能的检测可以通过对空腔201内气压的检测实现。但为了方便检测，所述气孔202轴线纵向设置并位于前端盖1下方，由密封压头3封闭前端盖1的轴孔部分110 并由前端盖1的端盖部分120构成储液腔203。使用时，在储液腔203内充入液体，当上述气源采用负压气源时，若密封不良，液体会流失，因此可通过储液腔203内的液面变化对密封性能进行判断；当上述气源采用高压气源时，若密封不良则会冒泡，因此可以通过是否有气泡对密封性能进行判断。对气泡的观察相对液面变化更为方便；同时，采用高压气源，与前端盖1实际使用时，由外到内的密封要求相适应。因此在如图所示的实例中，所述气源为高压气源；同时，为了避免在高压作用下，前端盖1位移进而影响前端盖1和座子2之间的密封效果，设置有固定连接座子2和前端盖1的临时固定机构。由于采用高压气源，为了方便将液体弓I入储液腔203，并在完成检测后避免液体流入空腔201，设置有与储液腔203相连通的进液管和抽液管。在如图所示的实例中，进液管和抽液管均采用设置有阀门的手持式软管。上述的密封压头3可以通过人工安装，临时固定机构可以采用夹子等机构。为了方便操作，在如图所示的实例中，设置有底板601、安装在底板601上的支柱602，所述座子 2安装在底板601上，设置有驱动密封压头3的直线驱动机构，所述密封压头3经直线驱动机构安装在支柱602上；所述临时固定机构由与前端盖1上限位配合的密封压头3、与前端盖1下限位配合的座子2构成。具体的，由于采用高压气源，为了简化机构，所述直线驱动机构采用气缸。侧壁密封压头301、油封密封压头302通过螺纹安装，使用时，可替换。由于密封压头3与前端盖1上限位配合，为了避免密封压头3压偏或压下过量，从而造成密封压头3、前端盖1的损害，所述密封压头3经连杆604与直线驱动机构相连，设置有安装在支柱602上的限位板603，所述连杆604与限位板603滑动导向配合，并由限位板 603构成连杆604的下极限限位结构。权利要求1.摩托车起动电机前端盖气密性检测装置，其特征在于包括设置有密闭空腔(201) 的座子( 、设置在座子( 上的气孔(20 、密封压头C3)、气源、连通空腔(201)和气源的气体管路G)、设置在气体管路(4)上的气阀(5)，本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘洋，林倩如，侯敏，唐兴伟，
申请(专利权)人：成都华川电装有限责任公司，
类型：实用新型
国别省市：
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