空气动力及发电器制造技术

空气动力及发电器：一号圆筒的筒底左端面联接轴；二号圆筒左部内圆套接在左圆盘的外圆；叶片与一号圆筒组成涡轮；圆柱筒置涡轮内，圆柱筒内右边左端面联接控制电机，控制电机的空心轴上联接扇形轮，扇形轮的外弧面联接瓦形片，瓦形片能遮盖喷气孔的径向口；各喷气孔的喷口沿圆柱筒的切向；发电机组转子空心轴与圆柱筒的右部同轴心联结；圆柱筒兼作压缩空气罐；二号圆筒右部内圆套接在右圆盘的外圆；转子安装在左圆盘、右圆盘；控制电机与固定在转子轴外圆上的控制器连接；控制器与发电机组连接；遥控器与发电机组输出端子连接；遥控器与控制器以无线方式联系；充气阀与转子轴的右端联接。在涡轮、二号圆筒、圆柱筒、左圆盘、右圆盘设置永磁体。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及机电一体化技术，特别是一种空气动力及发电器。
技术介绍
现有的化学电池工艺复杂，所使用的材料有毒害、价格贵。不但生产过程危害人体健康、危害环境，而且使用报废后难以处理，污染环境。能量密度(单位体积储存的电能或单位质量储存的电能)低、使用寿命短更是其严重缺点。现有的燃料电池、飞轮储能电池，虽然污染很小，但技术复杂，性价比低。由于这些缺陷，限制了现有电池的使用，也使电动汽车、电动船只的推广困难重重。现有的气动装置，效率低(约35% )也是严重问题。
技术实现思路
本技术设计一种空气动力及发电器，克服现有电池、现有的气动装置的缺陷，利用压缩空气储存能量，能量密度高，既能输出电能作为电池，又能直接输出动力。空气动力及发电器效率高、性价比很高、寿命长、环保。本技术通过下述技术方案实现。如图1图2示。轴7的右端与一号圆筒13的筒底左端面同轴心联接，一号圆筒13的筒底上沿周向有若干跑气孔14 ；用左轴承10将轴7安装在左圆盘2的中央；二号圆筒16左部内圆套接在左圆盘2的外圆，左圆盘2上沿周向有若干排气孔3，排气孔3与跑气孔14对应；消音罩1套在轴7外圆外，并套接在二号圆筒16左边的外圆上，消音罩1的中孔与轴7的外圆留空隙9，消音罩1离开左圆盘2的左端一间隔；若干叶片15均勻布置联接在一号圆筒13的内圆，叶片15的左端与一号圆筒13的筒底的右端面联接，叶片15与一号圆筒13组成涡轮；圆柱筒11同轴心的置于所述涡轮内，但互不接触；在圆柱筒11内的右边左端面同轴心联接控制电机8，在控制电机8的空心轴6上联接扇形轮5，在扇形轮5的外弧面联接瓦形片4，瓦形片4与圆柱筒11内圆接触，瓦形片4能遮盖喷气孔12的径向口 ；喷气孔12在圆柱筒11上沿直径方向成对设置，各喷气孔12的喷口沿圆柱筒11的切向，且各喷气孔12的喷口要么同为顺时针方向，要么同为逆时针方向；发电机组19的转子轴20与圆柱筒11的右部同轴心联结，转子轴20是空心的；圆柱筒11兼作压缩空气罐；用右轴承17将转子轴20安装在右圆盘27的中央；二号圆筒16右部内圆套接在右圆盘27的外圆；控制电机8用一号导线25、二号导线沈与固定在转子轴20外圆上的控制器M连接，一号导线25、二号导线26用胶固定在转子轴20上的轴向槽内，控制器M处于右圆盘27和发电机组19之间；控制器M与发电机组19用三号导线22、四号导线23连接，三号导线22、四号导线23用胶固定在转子轴20上的轴向槽内；遥控器18与发电机组19的输出端子用五号导线18-1、六号导线18-2连接；遥控器18与控制器M以无线方式联系；充气阀21与转子轴20的右端联接。2在一号圆筒13的外圆设置若干一号永磁体13-3 ；在二号圆筒16的内圆设置若干二号永磁体16-1。一号永磁体13-3与二号永磁体16-1不接触，但使二者沿圆方向产生相互作用力。在一号圆筒13的左端设置若干三号永磁体13-1 ；在左圆盘2的右端设置若干四号永磁体2-1。三号永磁体13-1与四号永磁体2-1不接触，但使二者沿圆方向产生相互作用力。在一号圆筒13的筒底设置若干五号永磁体13-2 ；在圆柱筒11的左端设置若干六号永磁体11-1。五号永磁体13-2与六号永磁体11-1不接触，但使二者沿圆方向产生相互作用力。在右圆盘27的左端设置若干七号永磁体27-1 ；在圆柱筒11的右端设置若干八号永磁体11-2。七号永磁体27-1与八号永磁体11-2不接触，但使二者沿圆方向产生相互作用力。先向遥控器18内的储电单元、控制器25内的储电单元充电。将空气依次通过充气阀22、转子轴20、空心轴6压入圆柱筒11内。通过遥控器18操作控制器25，使控制电机8转动瓦形片4，打开喷气孔12，圆柱筒11内的高压空气从喷气孔12喷出，圆柱筒11将反向转动，同时从喷气孔12喷出的高压气流冲击涡轮转动后从跑气孔14跑出，然后依次从排气孔3、空隙9逸出。圆柱筒11驱转发电机组19发电，发出的电大部分外供，一小部分供给遥控器18和控制器25。涡轮通过轴7向外输出动力。通过遥控器18操作控制器25调节瓦形片4打开喷气孔12的大小，可以控制所述空气动力及发电器能量输出。所述空气动力及发电器不但能实现电池的功能，还能直接实现动力机功能。若轴7仅带动另一发电机组，那么所述空气动力及发电器就仅输出可控的电能，完全是个电池。使瓦形片4盖住喷气孔12即可关闭所述空气动力及发电器。在所述涡轮、圆柱筒11转动过程中，设置的永磁体相互作用，能对涡轮、圆柱筒11产生很大转矩增量，这类似于永磁电机中的永磁体产生的效果。永磁电机用改变电流方向实现倒相，而本技术用压缩空气产生的动力实现两永磁体之间斥力和引力的转变。本技术有益的效果1、所述空气动力及发电器制造过程、使用过程、报废后几乎无毒害，所以环保。2、传统的气动装置，一方面压缩气体从储气罐沿输气管到工作腔内的喷气嘴，由于摩擦会造成不小的能量损失；另一方面喷气嘴被固定在工作腔内壁，只用喷气流冲击涡轮作功，无法利用喷气的反作用力做功。所以传统的气动装置效率低(约35%)。而所述空气动力及发电器，在可转动的圆筒上设置喷气孔，不但利用喷气流冲击涡轮作功，而且利用喷气时的反作用力作功，加之利用永磁能产生很大转矩增量，据估算其效率可达90%以上。3、传统的气动装置必带有储气罐，致使其体积较大，因而能量密度低。而所述空气动力及发电器利用能作功的圆筒兼作储气罐，所以体积较小，能量密度较高。4、所述空气动力及发电器的结构和工作原理决定了自身寿命长。5、由于上述优点1、2、3、4，所以所述空气动力及发电器性价比高。6、所述空气动力及发电器既能输出电力，又能直接输出动力。7、由于上述优点1、2、3、4、5、6，空气动力及发电器的应用前景更广阔。比如用于制造环保车辆、船只等，将逐渐取代传统的电池。附图说明图1为所述空气动力及发电器的结构示意图；图2为图1的A-A剖面图。具体实施方式实施例如图1图2示。轴7的右端与一号圆筒13的筒底左端面同轴心联接，一号圆筒13的筒底上沿周向有若干跑气孔14 ；用左轴承10将轴7安装在左圆盘2的中央；二号圆筒16左部内圆套接在左圆盘2的外圆，左圆盘2上沿周向有若干排气孔3，排气孔3与跑气孔14对应；消音罩1套在轴7外圆外，并套接在二号圆筒16左边的外圆上，消音罩1的中孔与轴7的外圆留空隙9，消音罩1离开左圆盘2的左端一间隔；若干叶片15均勻布置联接在一号圆筒13的内圆，叶片15的左端与一号圆筒13的筒底的右端面联接，叶片15与一号圆筒13组成涡轮；圆柱筒11同轴心的置于所述涡轮内，但互不接触；圆柱筒11同轴心的置于所述涡轮内，但互不接触；在圆柱筒11内的右边左端面同轴心联接控制电机8，在控制电机8的空心轴6上联接扇形轮5，在扇形轮5的外弧面联接瓦形片4，瓦形片4与圆柱筒11内圆接触，瓦形片4能遮盖喷气孔12的径向口 ；喷气孔12在圆柱筒11上沿直径方向成对设置，各喷气孔12的喷口沿圆柱筒11的切向，且各喷气孔12的喷口要么同为顺时针方向，要么同为逆时针方向；发电机组19的转子轴20与圆柱筒11的右部同轴心联结，转子轴20是空心的；圆柱筒11兼作压缩空气罐；用右轴承17将转子轴20安装在右圆盘27的中央；二号圆筒本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.空气动力及发电器，其特征是轴(7)的右端与一号圆筒(1 的筒底左端面同轴心联接，一号圆筒(1 的筒底上沿周向有若干跑气孔(14)；用左轴承(10)将轴(7)安装在左圆盘(2)的中央；二号圆筒(16)左部内圆套接在左圆盘O)的外圆，左圆盘( 上沿周向有若干排气孔(3)，排气孔(3)与跑气孔(14)对应；消音罩⑴套在轴(7)外圆外，并套接在二号圆筒(16)左边的外圆上，消音罩⑴的中孔与轴(7)的外圆留空隙(9)，消音罩⑴离开左圆盘(2)的左端一间隔；若干叶片(15)均勻布置联接在一号圆筒(13)的内圆，叶片(15)的左端与一号圆筒(13)的筒底的右端面联接，叶片(15)与一号圆筒(13)组成涡轮；圆柱筒(11)同轴心的置于所述涡轮内，但互不接触；在圆柱筒(11)内的右边左端面同轴心联接控制电机(8)，在控制电机(8)的空心轴(6)上联接扇形轮(5)，在扇形轮(5)的外弧面联接瓦形片G)，瓦形片⑷与圆柱筒(11)内圆接触，瓦形片⑷能遮盖喷气孔(12)的径向口 ；喷气孔(12)在圆柱筒(11)上沿直径方向成对设置，各喷气孔(1 的喷口沿圆柱筒(11)的切向，且各喷气孔(12)的喷口要么同为顺时针方向，要么同为逆时针方向；发电机组(19)的转子轴00)与圆柱筒(U)的右部同轴心联结，转子轴00)是空心的；圆柱筒(11)兼作压缩空气罐；用右轴承(17)将转子轴OO)安装在右圆盘(XT)的中央；二号圆筒(16)右部内圆套接在右圆盘(XT)的外圆；控...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘新广，
申请(专利权)人：刘新广，
类型：实用新型
国别省市：