具有整体式照明装置的行李架组件制造方法及图纸

本文提出了用于车辆的行李架组件，所述车辆具有车顶。所述行李架组件包括：用于结构上附连到车顶的第一支柱；用于结构上附连到车顶的第二支柱；和杆，所述杆联接在第一支柱和第二支柱之间且由第一支柱和第二支柱保持在车顶上方。所述杆具有在其中整体形成的紧固特征，其保持电动发光部件。因此，行李架组件采用具有在其中整体形成的发光元件的行李架杆。

【技术实现步骤摘要】

本文所述主题的实施例总体上涉及车辆行李架系统。更具体地，所述主题的实施例涉及包括在其中整体形成的至少一个发光行李架杆的行李架。
技术介绍
机动车(例如，运动型多功能车辆(SUV)、小型货车和旅行车)通常制造有整体式行李架系统，所述行李架系统设计成保持、运送和以其它方式容纳行李、运动设施、盒和其它物品。典型行李架系统可包括刚性地安装在车辆驾驶员和乘员侧附近的两个纵向轨道或杆。每个轨道可以通过任何数量的支柱或支架保持在车顶上方。例如，轨道的前端可使用前支柱紧固到车顶，轨道的后端可使用后支柱紧固到车顶。
技术实现思路
提供一种用于车辆的行李架组件，所述车辆具有车顶和电功率供应源。所述行李架组件包括用于结构上附连到车顶的支柱；杆，所述杆具有联接到支柱的端部，使得所述支柱将所述端部保持在车顶上方；与所述杆整体形成的照明元件；以及驱动照明元件的照明电子模块。所述照明电子模块由车辆的电功率供应源供电。提供用于车辆的另一种行李架组件，所述车辆具有车顶。所述行李架组件包括用于结构上附连到车顶的第一支柱；用于结构上附连到车顶的第二支柱；和杆，所述杆联接在第一支柱和第二支柱之间且由第一支柱和第二支柱保持在车顶上方。所述杆具有在其中整体形成的紧固特征。所述行李架组件还包括电动发光部件，所述电动发光部件附连到所述杆且由紧固特征保持。还提供一种车辆。所述车辆包括车顶；附连到车顶且由车顶支撑的第一支柱；附连到车顶且由车顶支撑的第二支柱；和发光行李架杆，所述发光行李架杆联接在第一支柱和第二支柱之间且由第一支柱和第二支柱保持在车顶上方。车辆还包括驱动发光行李架杆的照明电子模块以及给所述照明电子模块提供操作功率的车载功率供应源。方案1. 一种用于车辆的行李架组件，所述车辆具有车顶和电功率供应源，所述行李架组件包括用于结构上附连到车顶的第一支柱；杆，所述杆具有联接到第一支柱的第一端部，使得所述第一支柱将所述第一端部保持在车顶上方；与所述杆整体形成的照明元件；以及驱动所述照明元件的照明电子模块，所述照明电子模块由车辆的电功率供应源供电。方案2.根据方案1所述的行李架组件，还包括用于结构上附连到车顶的第二支柱，其中，所述杆具有联接到第二支柱的第二端部，使得所述第二支柱将所述第二端部保持在车顶上方。方案3.根据方案1所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块容纳在第一支柱内。方案4.根据方案1所述的行李架组件，其中，所述照明元件包括 与所述杆整体形成的照明管；和照亮所述照明管的发光元件。方案5.根据方案4所述的行李架组件，其中，所述发光元件容纳在第一支柱内。方案6.根据方案1所述的行李架组件，其中 所述杆具有主纵向尺度；以及所述杆可旋转地联接到第一支柱以利于围绕主纵向尺度旋转，以便调节照明元件的照明方向。方案7.根据方案1所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于车辆的转向信号指示指令而驱动照明元件。方案8.根据方案1所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于车辆处接收的远程钥匙扣指令而驱动照明元件。方案9.根据方案1所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于使用者操控车辆车载使用者接口元件而驱动照明元件。方案10. —种用于车辆的行李架组件，所述车辆具有车顶，所述行李架组件包括用于结构上附连到车顶的第一支柱； 用于结构上附连到车顶的第二支柱；杆，所述杆联接在第一支柱和第二支柱之间且由第一支柱和第二支柱保持在车顶上方，所述杆具有在其中整体形成的紧固特征；和电动发光部件，所述电动发光部件附连到所述杆且由紧固特征保持。方案11.根据方案10所述的行李架组件，其中，所述电动发光部件包括 柔性照明管；和照亮所述柔性照明管的发光元件。方案12.根据方案11所述的行李架组件，其中，所述发光元件容纳在第一支柱或第二支柱内。方案13.根据方案10所述的行李架组件，还包括 用于第一支柱的第一旋转机构；和用于第二支柱的第二旋转机构，其中，第一旋转机构和第二旋转机构将所述杆可旋转地联接到第一支柱和第二支柱，以适合调节电动发光部件的照明方向。方案14.根据方案10所述的行李架组件，还包括驱动电动发光部件的照明电子模块，所述照明电子模块由车辆的车载功率供应源供电。方案15.根据方案14所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于车辆处接收的远程钥匙扣指令而控制电动发光部件的操作。方案16.根据方案14所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于使用者操控车辆车载使用者接口元件而控制电动发光部件的操作。方案17. —种车辆，包括 车顶；附连到车顶且由车顶支撑的第一支柱； 附连到车顶且由车顶支撑的第二支柱；发光行李架杆，所述发光行李架杆联接在第一支柱和第二支柱之间且由第一支柱和第二支柱保持在车顶上方；驱动所述发光行李架杆的照明电子模块；以及给所述照明电子模块提供操作功率的车载功率供应源。方案18.根据方案17所述的车辆，其中，所述照明电子模块容纳在第一支柱或第二支柱内。方案19.根据方案17所述的车辆，其中，所述发光行李架杆可旋转地联接在第一支柱和第二支柱之间，以适合对由发光行李架杆发出的光进行方向调节。方案20.根据方案17所述的行李架组件，其中，所述照明电子模块响应于车辆处接收的远程钥匙扣指令而控制发光行李架杆的操作。提供本“
技术实现思路
”旨在以简要的形式介绍将在以下详细描述中进一步说明的构思选择。本“
技术实现思路
”并不旨在指明要求保护的主题的关键特征或必要特征，也不旨在被用作帮助确定要求保护主题的范围。附图说明结合考虑附图，通过参考详细描述及权利要求可获得本专利技术主题的更全面理解， 其中，类似的附图标记在附图中表示类似的元件。图1是具有常规行李架的车辆的车顶的透视图； 图2是具有常规行李架的车辆的车顶的透视图3是根据本专利技术示例性实施例的行李架组件的简化示意图； 图4是根据本专利技术示例性实施例的行李架组件的另一个示意图； 图5是根据本专利技术示例性实施例的行李架组件的又一个示意图； 图6是行李架组件的示例性实施例的一部分的底部透视图； 图7是图5所示的行李架组件的该部分的底部透视图，其中没有照明元件； 图8是图6所示发光杆的截面图9是具有可旋转发光杆的行李架组件的示例性实施例的一部分的底部透视图； 图10是具有可旋转发光杆的行李架组件的示例性实施例的示意性部分透视侧视图； 图11是示出了图8所示的发光杆处于第一旋转位置的截面图；和图12是示出了图8所示的发光杆处于第二旋转位置的截面图。具体实施例方式以下详细描述本质上仅是说明性的，并不旨在对本专利技术主题的实施例或对这些实施例的应用及使用构成任何限制。如这里使用的，术语“示例性，，指“用作示例、实例、或说明”。在这里描述为示例性的任何实施方式均不必解释为优于或好于其他实施方式。此外， 本专利技术并不旨在受明确指出或隐含在上述“
”、“
技术介绍
”、“
技术实现思路
”或以下详细说明中的任何理论的限制。此外，在以下描述中，某些措辞还可以仅仅用作参考目的，因而不旨在是限制性的。例如，诸如“上”、“下”、“上方，，和“下面，，的措辞指的是所参考的附图中的方向。诸如 “前”、“后”、“后面”、“侧面”、“向外”和“向内”的措辞描述在一致的但是任意的参考坐标系中部件或元件的部分的取向和/或位置，通过参考描述所讨论的部件或元件的文字和本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种用于车辆的行李架组件，所述车辆具有车顶和电功率供应源，所述行李架组件包括：用于结构上附连到车顶的第一支柱；杆，所述杆具有联接到第一支柱的第一端部，使得所述第一支柱将所述第一端部保持在车顶上方；与所述杆整体形成的照明元件；以及驱动所述照明元件的照明电子模块，所述照明电子模块由车辆的电功率供应源供电。

【技术特征摘要】
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【专利技术属性】
技术研发人员：BJ朱蒂拉，
申请(专利权)人：通用汽车环球科技运作有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US