一种全折叠超微多用车，主型为箱式折叠三轮结构，其前蹬连杆被活动支架滑动定位，以杆上拉线驱动上方链轮曲轴，龙头车把前部带盒大幅前伸，或取后轮升降结构均可不易翻车，座板底板车轮全部内收成盒，极小极轻，极便拖带背抱跨坐挤公交爬楼梯，是一绝妙流动椅简易床超微房工作台健身车，手机水杯伸手可及，侧置桌面瞬即隐现，具抗风雨篷行李车售货车载大件拖多件和前后上下内外多处储物等众多功能，成为个人工作学习休息养生健身抗灾多用超级利器，以极少资源产生极多极优实用功能，及时周到全时空推动人人超优发展成才成功，彻底改变原自行车傻大简陋功用低劣安全性多用性差的传统弊端，随处构建舒适和美人间天堂及高效方便个人小环境而价值极大。
【技术实现步骤摘要】
自行车、电动车、三轮车、健身器材、家具
技术介绍
人类的所有工具用具都是为了尽可能好和尽可能多的应用效果而产生的，本人已申请公开的十多项微型车，已能做到微型、折叠、多用，但在简便多用轻廉上尚未到达极限，特别是前蹬连杆的拉线支架结构及链传动繁复，桌面结构也不完备，都须善加改进。
技术实现思路
①将前轮链驱动简化为上部主动轮驱动。主动轮两侧曲轴以拉杆拉线经下方一对同轴撑杆和定滑轮由前下端上下翻转或前后平移锁定的活动支架中滚轮或滚柱滑动卡套的前蹬连杆带动，前蹬连杆后端或省去后端横管的活动支架后端都可经底部车架下窗孔插入固定框箱内收储。②后部座箱仅以两侧箱板之后部固着两侧后轮，或将两侧箱板后部固定的后轮支架做成滑动升降结构以前后两套竖向平行的内外套管分别连接箱板和后轮支架，以滑轮组拉线向前向内，即可系固于前轮轮罩后沿被其拉动，实现前轮转向时的后轮同步升降，以座面内倾防止转向翻车，且折叠无碍，平时还能驻停倾斜地面。侧板以前部立置交连连接而可向前折叠，其余的底板、后立板、顶面盖板则以横交链相互连接于车架，并对两侧板的边沿结构进行对应卡插咬合。故可分别或整体向前上收迭贴合于前部车架，形成立置最小近方箱结构，座面及靠背板自动包迭其中，三者相互皆设对应的卡口卡销结构。③前上部制成扁形立盒式车架以上下面板上滚珠卡口固定容纳前轮之前叉立管， 并与座箱前端的近三角形固定框箱固结一体。④龙头车把大幅前伸，在前部制成小盒，盒内可置手机等小物件，超长前伸既方便桌面构成，又使每次转弯时，两臂连带上身向内倾斜避免翻车并省去后轮升降装置。⑤在前部盒式车架中设微型链罩、隔板、底板(可由滚珠套架延伸而成)，从两侧板上开窗设盖，可方便水杯等物件取放。⑥前部车架一侧设两平行上下翻转的连杆连接一只桌面板，平时下垂以磁性或挂钩自动贴合于一侧，用时上提翻转置于车把，即成标准小桌面，可用于写画吃饭打电脑等等，以上结构使全车可达极轻、极小和极为便携多用。⑦当然也可进一步向前折转前车架上部而使全车成最小方箱盒体。具体做法是前叉立管的中下部向前折转处设为横销交接的前折转结构，并以内外升降滑块或滑套管使其保持同心和强固；原整体前车架分解成上宽下窄上下套合的两部分，以前叉立管折叠横销轴心线位置分设其两侧两只同心独立短销，上部盒体车架至少部分前立板制成活动 (带簧)的顶部横销结构，并以拉线经后壁滑轮提吊滑套管，或从滑套延伸一横杆于侧壁竖槽横孔中卡定，这样，上部车架与其内的前叉立管就可同时同步向前折转或复原锁固。脚蹬则以限位套管方式卡套于前蹬连杆前端圆管上而可翻转折叠。两竖向链条折转点前部横档 (单双皆可)即可卡定链条而不松脱。同时，两拉线定滑轮最好位于车架后下角窗孔上沿位置而不受妨碍。⑧为使座椅尤其是桌面稳定，两侧箱板或固定框箱处设两侧升降锁定竖杆， 落地锁紧即获全车及桌面稳固。⑨为增加舒适度，也可从两侧箱板延伸两侧活动扶手，可作前后向转向隐现，不用时向后下转落于后轮罩上，也可从两侧向外翻转升降收迭而成。⑩在活动支架前端横管中心设螺孔，以旋纽螺钉可调地堆压弧形截面的摩擦卡块，其两端便会向外挤压前蹬连杆加大摩擦阻力，反转锁套拉线的连杆及并帽螺钉，就可加长上方拉线使链轮停转，缩短另一连线套紧底板上专用滑轮，即可使人可以不动链轮进行原地蹬踩健身锻炼。(11)当然，座箱的上下底板后侧板，也可以一侧交连分别附着于两侧箱板之上下沿口及侧后沿口上，并对对侧侧箱板之对应沿口折边结构进行卡插结合。图略。附图说明图1是人力型全折叠超微多用车侧视简型结构简图，图2是活动桌面板后视图，图3是部分零件结构。图4是前车架之折叠伸缩平移结构侧视图。图5是升降式后轮滑轮拉线结构图，前轮拧转90°画出。图6是另种扶手结构斜视图。图7是种以摩擦卡块调节阻力的健身车结构俯视图。图上1前轮，2后轮，3主动链轮，4曲柄，5轴承拉杆，6 拉线，7滑轮，8前蹬连杆，9脚镫，10扁盒式车前架，11前叉立管，12车把，13小盒，14拖车手把，15锁扣，16导轮，17链，18固定框箱，19侧箱板，20交连，21桌面板，22活动连杆，23椅背板，24撑架，25销孔，26轮罩，27底板，28后立板，29座面板，30横销，31活动支架，32滚轮或滚柱，33套合管，34链轮吊架，35旋纽螺钉，36横板，37电动机，38支撑杆，39摩擦块， 40扶手，41横档，42滑套管，43向后窗孔，44弹簧卡销，45同轴撑杆。46摩擦块卡架。具体实施例方式前叉及其两端滚珠卡套基本照旧，其余多为折板件和套合管，制造以板焊喷塑冲切为主，电动型则将电池放于固定框箱或前架之内，超长途则可外加备用电池。权利要求1.一种全折叠超微多用车，仍由前轮驱动转向及箱框式车架构成，其特征在于其车链结束于上方主动链轮，该链轮有两侧曲轴上拉杆拉线经下方撑杆和滑轮由前下端平移或翻转的活动支架内滑动伸缩的前蹬连杆拉动。2.如权利要求1所述的全折叠超微多用车，其特征在于其后部车轮完全固定或以升降滑动车架和滑轮拉线方式连接固定在可向前平折的坐箱侧板上，其余底、顶及后箱板则可以向前向上折叠的横向交连连接或以两侧侧板周沿交连连接而相互以卡插咬合接口连接"^T-Av闲口 ο3.如权利要求1、2所述的全折叠超微多用车，其特征在于其车把大幅前伸，经一刚性小盒以及横管连接前叉立管，该立管以上下滚珠卡口固定在连接后部车架的盒式车架中， 该盒体车架一侧，以平行连杆固定一只活动桌面板，使其可上举成桌和向下收迭于该侧面， 同时其盒式车架也可分解为上宽下窄互相套合的两部分，并以分离的两只同心短销连接而可向前转动折叠，并有上部车架前立面板的收迭和支撑与下部车架相对卡定，而前叉立管上以同一前折轴线上横销连接而能与车架同步向前折转，前叉立管以可上下滑动的内置滑块或外套滑管使之固定，并以滑轮拉线连接上部车架前立面板而联动，活动支架前端横管中心制有螺孔，以旋纽螺钉压张弧形截面的摩擦卡块加大对前蹬连杆的摩擦阻力，两前蹬连杆前端各有至少一只缠线或锁钱螺钉锁套其所系拉线，可放长上方拉线使链轮停转，收紧另一组相连拉线经底板上定滑轮形成互相拉动。全文摘要一种全折叠超微多用车，主型为箱式折叠三轮结构，其前蹬连杆被活动支架滑动定位，以杆上拉线驱动上方链轮曲轴，龙头车把前部带盒大幅前伸，或取后轮升降结构均可不易翻车，座板底板车轮全部内收成盒，极小极轻，极便拖带背抱跨坐挤公交爬楼梯，是一绝妙流动椅简易床超微房工作台健身车，手机水杯伸手可及，侧置桌面瞬即隐现，具抗风雨篷行李车售货车载大件拖多件和前后上下内外多处储物等众多功能，成为个人工作学习休息养生健身抗灾多用超级利器，以极少资源产生极多极优实用功能，及时周到全时空推动人人超优发展成才成功，彻底改变原自行车傻大简陋功用低劣安全性多用性差的传统弊端，随处构建舒适和美人间天堂及高效方便个人小环境而价值极大。文档编号B62K15/00GK102358379SQ20111035802公开日2012年2月22日 申请日期2011年11月14日 优先权日2011年11月14日专利技术者徐庭中 申请人:徐庭中本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种全折叠超微多用车，仍由前轮驱动转向及箱框式车架构成，其特征在于其车链结束于上方主动链轮，该链轮有两侧曲轴上拉杆拉线经下方撑杆和滑轮由前下端平移或翻转的活动支架内滑动伸缩的前蹬连杆拉动。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：徐庭中，
申请(专利权)人：徐庭中，
类型：发明
国别省市：84
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