自动收缩自立不倒的电动三轮车制造技术

一种自动收缩自立不倒的电动三轮车，行驶宽度与两轮电动车相同，能以永久不倒的安全特性彻底消除普通电动车无法自立、一碰就倒、一摔就重的极重大危险，更能随处读写画坐卧雨篷载货舒适完备，长期使用价值产出极大，无须架车，下车即可缩小如自行车，甚至三轮缩并龙头缩小而极度便携便存，能确保实现超高密度、超大流量、甚至再挤再碰也能安全无恙地通行和随处驻留存放，能立解已日益拥堵危险难除的电动车通行安全和存取难题，廉价高效舒适安全稳妥可靠货仓巨大，是能极大提高交通流量又极度提高安全舒适性更助人学习提升的完美设计，是廉价巧妙解决中国人多车多等多项难题的科学良方，是符合国情需要强力拉动全民学习创造科学发展的典范之作。发展的典范之作。发展的典范之作。

【技术实现步骤摘要】
自动收缩自立不倒的电动三轮车
[0001]
：电动自行车，电动三轮车。
[0002]
技术介绍
：以往的电动车一般只为两轮，毫无半点自立不倒能力，只能靠速度惯性维持不倒，届时几乎不能有任何一点碰撞挤擦，真是十足完全的一碰就倒，一摔就重。安全问题始终无法解决。即便停下，也须立即双脚撑地，不管地面多么污脏泥烂都必须下脚，踩得满脚污脏也只能忍受，否则摔躺地面严重惨状不堪想象。三四轮车不便普及。急需一个高效合理廉价易行的科学方案立加解决。
[0003]
技术实现思路
：设计一种具有永久自动收缩功能的三轮车。首先因三轮车具有自立自稳功能，即使相互擦碰极度拥挤密集行驶或存放一般都不会倾倒。避免了现在大量车祸主要都是摔跌造成基本伤害，从而安全性大大提高。同时全车至少两后轮采用一种平时自动收迭、乘骑时自动放开复位的结构，就可避免三轮平时占地较大的缺点。只须将两后轮的车轴的两端牢固固定在轮罩增强框板上成为一体，其轮罩框板制出不在同一直线上的至少三只平行四连杆，以向上或向前方向向中连接固定在大樑后架上的同样对应位置上，平时以拉簧等(侧拉、斜拉)使其贴紧缩小，只在承重(载货或乘人时)受压展开，而且即便收缩贴合，其两轮着地两边平等支撑也能保证基本不倒始终不倒和推行不倒，省去以往大力抬起车身压下撑架困难，推拉移位方便易行。也可将车架及龙头都制成中位弹性折迭收缩，而节省更大空间，消减拥挤更力，也方便后续管理纠正。其电池可固定于任意空间甚至车轮内，以半轴方式产生较大轮内空间安放电池，以绝缘后的轴内外摩擦片，中心棒进行电流传导即可。
[0004]附图说明：图上1车轮，2连杆，3布膜，4大樑车架，5销耳，6车把，7拉簧，8延伸板，9雨棚，10雨棚支杆，11拉线，12卡槽，13刹把，14刹车线，15前叉，16销杆，17轮罩，18电池，19导电簧片，20轮轴，21前叉。图1为后轮连杆结构后视图，图上处半开状态，后轮罩制为矩形两外侧上延而有更大载货空间，上延雨棚架也更近便。图2为电池贮于轮腔方式简示例图。图4为整车另一实施例侧视图，图上虚线表示连杆为框形侧转，雨棚的固定部分由轮罩前后两端上活动支杆(点划线所示)连接支撑，且前上(顶沿)两杆连接为L形，有向前限位及外张，(连体销轴偏转)后落时内合，立起就可绷紧顶面。雨棚为三段，前段有交连限位，由两边拉线下拉于龙头中心而固定，后段稍大自动下垂即可，三段皆无横杆，依各杆根部扭力外张成形(详略)，都不影响收迭。且可与侧厢布膜连为一体，伸展即成完整封闭车厢和防雨遮阳篷。图3为龙头折迭结构实施例之一，图上车架前叉为正视图，手柄上下为正俯视二图，车把手柄顶端为方管缺底而可外套于前叉大樑顶架上，以连体横销16卡于长槽12可向中推进卡固一体成为龙头转向，亦可外拉翻转下垂缩小，内置拉簧永久自动收紧定位。同时耽卡写字板延伸靠背椅、发展折迭床也都类似简单易行实用有效，对使用者的学习工作生活长期的累积价值贡献总量巨大。
[0005]具体实施方式：总体为冷作钣焊为主制作简单，以轻强精钢制作硬件，以尼龙网布制作布膜，晴纶镀铝布更佳，可以防火及刀切。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种自动收缩自立不倒的电动三轮车，其特征在于为三轮式车型，后二轮以增强延伸轮罩与其轮轴联固一体，并以轮罩上不在一条直线上的至少三点制出纵向或横向的多支平行活动连杆，居于中间位置的后端车架杆亦取竖向方框类立面式结构，以同样对应的至少三点位置上的相同耳销联接来自两侧的上述活动平行连杆实现折迭，并在部分销接位点上设相应弹簧令其永久自动收缩不止，只在受到座椅等处的人为压力时受力张开及锁紧。2.如权利要求1所述的自动收缩自立不倒的电动三轮车，其特征在于其车架大樑及龙头也可在居中的位置上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐庭中，
申请(专利权)人：徐庭中，
类型：发明
国别省市：