一种航行灯的控制系统技术方案

本实用新型专利技术提供一种航行灯的控制系统，所述系统包括包含感光元件的航行灯控制器，其特征在于，所述航行灯控制器还包括：检测船舶螺旋桨运转状态的检测模块；所述检测模块与所述感光元件连接。本实用新型专利技术在光控航行灯的同时，考虑船舶的运行状态，可有效避免电能的浪费，提高用户满意度。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术属于电气自动化领域，尤其涉及一种航行灯的控制系统。
技术介绍
航行灯，一种在船舶夜航时，用以表示自身位置和运动方向，便于互相避让、识别的信号灯。现有技术可以通过光控的形式对航行灯进行控制，即通过一个光敏电阻或者感光件感应光照，根据光照强度对航行灯进行控制，例如在光照充足，能见度高的情况下，自动关闭航行灯；在光照不够充足，能见度低的情况下，自动开启航行灯。然而，现有技术在通过光控的形式对航行灯进行控制时，没有考虑船舶的运行状态，例如在光照不够充足，能见度低的情况下，即使船舶停止运行，航行灯可能仍然开启，造成电能的浪费。
技术实现思路
本技术目的在于提供一种航行灯的控制系统，用于解决现有光控航行灯技术，没有考虑船舶的运行状态，容易造成电能浪费的问题。为解决上述技术问题，本技术的实施例提供一种航行灯的控制系统，所述系统包括包含感光元件的航行灯控制器，其特征在于，所述航行灯控制器还包括检测船舶螺旋桨运转状态的检测模块；所述检测模块与所述感光元件连接。可选的，所述系统还包括航行灯，所述航行灯控制器还包括在所述感光元件检测到的亮度值小于或者等于预设的亮度值，且检测模块检测到船舶螺旋桨运转状态为“运转”时，控制所述航行灯电源开启的开启模块；所述开启模块与所述检测模块、感光元件和航行灯连接。可选的，所述航行灯控制器还包括在所述感光元件测到的亮度值大于预设的亮度值，控制所述航行灯电源关闭的关闭模块；所述关闭模块与所述感光元件和航行灯连接。可选的，所述检测模块还包括记录船舶螺旋桨停止运转时间的计时子模块。可选的，所述系统还包括锚灯，所述航行灯控制器还包括在所述检测模块检测到船舶螺旋桨运转状态为“停止”，且所述计时子模块记录的时间大于预设的时间阈值时，关闭所述航行灯电源，并开启所述锚灯电源的控制模块；所述控制模块与所述检测模块、航行灯和锚灯连接。本技术航行灯控制系统通过在航行灯控制器中增加一用于检测船舶螺旋桨运转状态的检测模块，可实现在光控航行灯的同时，考虑船舶的运行状态，从而避免电能的浪费，提高用户满意度。附图说明图1是本技术实施例提供的航行灯控制系统的组成结构图。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术航行灯控制系统通过在航行灯控制器中增加一用于检测船舶螺旋桨运转状态的检测模块，在所述航行灯控制器中的感光元件检测到的亮度值小于或者等于预设的亮度值，且检测模块检测到船舶螺旋桨运转状态为“运转”时，通过航行灯控制器中的开启模块控制所述航行灯电源的开启；在感光元件检测到的亮度值大于预设的亮度值，通过航行灯控制器中的关闭模块控制所述航行灯电源的关闭；并在所述检测模块检测到船舶螺旋桨运转状态为“停止”，且所述检测模块中的计时子模块记录的时间大于预设的时间阈值时，通过航行灯控制器中的控制模块控制所述航行灯电源的关闭和锚灯电源的开启。本技术在光控航行灯的同时，充分考虑船舶的运行状态，从而避免电能的浪费，提高用户满意度。同时，通过计时子模块记录船舶螺旋桨停止运转时间，并在计时子模块记录的时间大于预设的时间阈值时，通过航行灯控制器中的控制模块控制所述航行灯电源的关闭和锚灯电源的开启，以有效防止船舶航行过程中转舵或停靠码头时航行灯反复的关闭和开启。图1示出了本技术实施例提供的航行灯控制系统的组成结构，为了便于说明，仅示出了与本技术实施例相关的部分。该航行灯控制系统包括航行灯控制器1，所述航行灯控制器1还包括感光元件11 及检测模块12。其中所述感光元件11用于检测外部光照的亮度值，所述检测模块12用于检测船舶螺旋桨运转状态，所述船舶螺旋桨运转状态包括但不局限于“运转”和“停止”等，当船舶螺旋桨运转状态为“停止”时，表明船舶主机运转正常但不提供动力给螺旋桨，船舶运行速度为零。所述检测模块11与所述感光元件12连接。该航行灯控制系统还至少包括一航行灯2，所述航行灯控制器1还包括一开启模块13，所述开启模块13用于在所述感光元件11检测到的亮度值小于或者等于预设的亮度值，且检测模块12检测到船舶螺旋桨运转状态为“运转”时，控制所述航行灯2电源的开启， 即点亮航行灯2。其中，所述开启模块13与所述检测模块12、感光元件11和航行灯2连接。所述航行灯控制器1还包括关闭模块14，所述关闭模块14与所述感光元件11和航行灯2连接，并在所述感光元件11测到的亮度值大于预设的亮度值，控制所述航行灯2 电源的关闭。所述检测模块12还包括计时子模块121，所述计时子模块121用于记录船舶螺旋桨停止运转时间。所述航行灯控制系统还包括锚灯4，所述航行灯控制器1还包括控制模块15，所述控制模块15与所述检测模块12、航行灯2和锚灯3连接，并在所述检测模块12检测到船舶螺旋桨运转状态为“停止”，且所述计时子模块121记录的时间大于预设的时间阈值时，关闭所述航行灯2电源，并开启所述锚灯3电源，即点亮锚灯3，熄灭航行灯2。其中，预设的亮度值和预设的时间阈值可由用户根据实际情况预先设定。作为本技术的另一实施例，所述航行灯控制器模块还包括第二控制模块，所述第二控制模块与所述感光元件、检测模块、航行灯以及锚灯连接，并在所述感光元件检测到的亮度值小于或者等于预设的亮度值，且检测模块检测到船舶螺旋桨运转状态为“运转” 时，关闭锚灯的电源，并开启航行灯的电源。本技术航行灯控制系统通过在航行灯控制器1中增加一用于检测船舶螺旋桨运转状态的检测模块12，在所述航行灯控制器1中的感光元件11检测到的亮度值小于或者等于预设的亮度值，且检测模块12检测到船舶螺旋桨运转状态为“运转”时，通过航行灯控制器1中的开启模块13控制所述航行灯2电源的开启；在感光元件11检测到的亮度值大于预设的亮度值，通过航行灯控制器1中的关闭模块14控制所述航行灯2电源的关闭； 并在所述检测模块12检测到船舶螺旋桨运转状态为“停止”，且所述检测模块12中的计时子模块121记录的时间大于预设的时间阈值时，通过航行灯控制器1中的控制模块15控制所述航行灯2电源的关闭和锚灯3电源的开启。本技术在光控航行灯的同时，充分考虑船舶的运行状态，从而避免电能的浪费，提高用户满意度。同时，通过检测模块12中的计时子模块121可有效防止船舶航行过程中转舵或停靠码头时航行灯2反复的关闭和开启。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。权利要求1.一种航行灯的控制系统，所述系统包括包含感光元件的航行灯控制器，其特征在于， 所述航行灯控制器还包括检测船舶螺旋桨运转状态的检测模块； 所述检测模块与所述感光元件连接。2.如权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括航行灯，所述航行灯控制器还包括在所述感光元件检测到的亮度值小于或者等于预设的亮度值，且检测模块检测到船舶螺旋桨运转状态为“运转”时，控制所述航行灯电源开启的开启模块； 所述开启模块与所述检测模块、感光元件和航行灯连接。3.如权利要求2本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种航行灯的控制系统，所述系统包括包含感光元件的航行灯控制器，其特征在于，所述航行灯控制器还包括：检测船舶螺旋桨运转状态的检测模块；所述检测模块与所述感光元件连接。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：张太武，
申请(专利权)人：珠海先歌游艇制造有限公司，
类型：实用新型
国别省市：44