一种列车消防系统供电电源技术方案

本实用新型专利技术公开了一种列车消防系统供电电源，包括一次相接的压敏电阻、滤波器、防反接二极管、输入电容、电源模块以及输出电容。本实用新型专利技术采用高性能DC-DC转换模块，用平面变压器取代传统变压器，在减小模块体积的同时，提高电流密度、工作频率范围和工作温度范围，改善热传导效果，降低漏感和EMI辐射，整体提高电源的工作效率，大大减少发热；电源整体采用铝基壳作为电源外壳，并用专用密封胶浇灌处理，其具有良好的抗震性，且该设计加快了电源内部热量散发，延长了电源的使用寿命。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种电源，具体地说是列车消防系统供电电源。
技术介绍
随着我国动力火车、高铁由实验向产业化发展，对消防系统供电路供电电源也提出了很高的要求。现阶段的供电电源在电气性能、散热、抗干扰、振动等各方面都有明显的缺陷，不能符合消防系统供电路供电电源的高要求。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种提高电流密度、工作频率乏味和工作温度范围、散热效果好、抗干扰效果好且抗震性能好的列车消防系统供电电源。为实现上述技术目的，本技术采用的技术方案为一种列车消防系统供电电源，包括一次相接的压敏电阻、滤波器、防反接二极管、输入电容、电源模块以及输出电容。所述电源模块包括噪声滤波器、高频变压器、调宽方波整流滤波模块、脉宽调制模块、振荡器、比较器以及取样器，所述噪声滤波器与高频变压器相接，高频变压器分别与调宽方波整流滤波模块和脉宽调制模块相接，脉宽调制模块与振荡器和比较器相接，比较器又与取样器相接。所述噪声滤波器包括X电容、Y电容和共模电感，它们可以有效减少电源输入的 EMI干扰。为防止雷击时损害本电源，本技术还包括与噪声滤波器相接的瞬态吸收电路。本技术还包括用收纳供电电源的的铝质壳体，这样设计可以加大散热力度， 有效散热。有益效果本技术采用高性能DC-DC转换模块，用平面变压器取代传统变压器，在减小模块体积的同时，提高电流密度、工作频率范围和工作温度范围，改善热传导效果，降低漏感和EMI辐射，整体提高电源的工作效率，大大减少发热；电源整体采用铝基壳作为电源外壳，并用专用密封胶浇灌处理，其具有良好的抗震性，且该设计加快了电源内部热量散发，延长了电源的使用寿命。附图说明图1是本技术结构框图；图2为本技术电源模块结构框图；图3为本技术电路原理图，其中Pl为压敏电阻，1N5404为防反接二极管，Ll 为滤波器。具体实施方式以下结合附图和具体实施例，进一步阐明本技术，本实施例在以本技术技术方案为前提下进行实施，应理解这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。如图1-图3所示，一种列车消防系统供电电源，包括一次相接的压敏电阻、滤波器、防反接二极管、输入电容、电源模块以及输出电容。其中电源模块包括噪声滤波器、高频变压器、调宽方波整流滤波模块、脉宽调制模块、振荡器、比较器以及取样器，所述噪声滤波器与高频变压器相接，高频变压器分别与调宽方波整流滤波模块和脉宽调制模块相接，脉宽调制模块与振荡器和比较器相接，比较器又与取样器相接。DC信号由噪声滤波器处进入本电源，最终由调宽方波整流滤波模块输出，在输出的同时由取样器抽取样本信号，再通过比较器进行比较，信号比较之后再通过脉宽调制模块调节后，进入高压变频器，最终再通过调宽方波整流滤波模块输出。噪声滤波器包括X电容、Y电容和共模电感，它们可以有效减少电源输入的EMI干扰。上述噪声滤波器、高频变压器、调宽方波整流滤波模块、脉宽调制模块、振荡器、比较器以及取样器均由铝质壳体容纳，这样可以加大散热力度，有效散热。另外，为了保护电路，需要增加防反接二极管、压敏电阻，防止电路中电源或反接过大电流对模块造成损坏。当雷击发生时，同样可能损坏零件，因而必须加上瞬态吸收电路用于保护电路。本技术采用高性能DC-DC转换模块，用平面变压器取代传统变压器，在减小模块体积的同时，提高电流密度、工作频率范围和工作温度范围，改善热传导效果，降低漏感和EMI辐射，整体提高电源的工作效率，大大减少发热；电源整体采用铝基壳作为电源外壳，并用专用密封胶浇灌处理，其具有良好的抗震性，且该设计加快了电源内部热量散发， 延长了电源的使用寿命。权利要求1.一种列车消防系统供电电源，其特征在于包括依次相接的压敏电阻、滤波器、防反接二极管、输入电容、电源模块以及输出电容。2.根据权利要求1所述一种列车消防系统供电电源，其特征在于所述电源模块包括噪声滤波器、高频变压器、调宽方波整流滤波模块、脉宽调制模块、振荡器、比较器以及取样器，所述噪声滤波器与高频变压器相接，高频变压器分别与调宽方波整流滤波模块和脉宽调制模块相接，脉宽调制模块与振荡器和比较器相接，比较器又与取样器相接。3.根据权利要求2所述一种列车消防系统供电电源，其特征在于所述噪声滤波器包括并联的X电容、Y电容以及与X电容、Y电容的并联电路串联的共模电感。4.根据权利要求1所述一种列车消防系统供电电源，其特征在于所述滤波器上还接有瞬态吸收电路。5.根据权利要求1所述一种列车消防系统供电电源，其特征在于还包括用于收纳供电电源的铝质壳体。专利摘要本技术公开了一种列车消防系统供电电源，包括一次相接的压敏电阻、滤波器、防反接二极管、输入电容、电源模块以及输出电容。本技术采用高性能DC-DC转换模块，用平面变压器取代传统变压器，在减小模块体积的同时，提高电流密度、工作频率范围和工作温度范围，改善热传导效果，降低漏感和EMI辐射，整体提高电源的工作效率，大大减少发热；电源整体采用铝基壳作为电源外壳，并用专用密封胶浇灌处理，其具有良好的抗震性，且该设计加快了电源内部热量散发，延长了电源的使用寿命。文档编号H02M3/24GK202160106SQ20112020513公开日2012年3月7日 申请日期2011年6月17日 优先权日2011年6月17日专利技术者洪振海, 潘贻丰 申请人:苏州市万松电气有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种列车消防系统供电电源，其特征在于：包括依次相接的压敏电阻、滤波器、防反接二极管、输入电容、电源模块以及输出电容。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：洪振海，潘贻丰，
申请(专利权)人：苏州市万松电气有限公司，
类型：实用新型
国别省市：32