驱动桥润滑油电阻加热器制造技术

一种驱动桥润滑油电阻加热器，其特征在于，包括套管和电阻加热器，所述套管的一端封闭并置于所述驱动桥润滑油内，另一端开口并安装在所述驱动桥的壳体上；所述电阻加热器置于所述套管内。本实用新型专利技术通过在驱动桥壳体上安装电阻加热器，实现对润滑油加热，并且为了防止电阻加热器管子表面烧焦润滑油，在加热管的外边装上套管，电阻加热器装上套管以后，出了故障也便于维修更换。（*该技术在2021年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种车载加热装置，具体是一种用于加热驱动桥润滑油的驱动桥润滑油电阻加热器。
技术介绍
现用于汽车的驱动桥普遍没有润滑油电阻加热器。冬季气候寒冷，驱动桥润滑油粘度随温度降低而急剧增加。汽车长时停放在室外后，重新起动、行驶的初期由于润滑油粘度大、流动性差，润滑供油不足，润滑得不到保证形成半干摩擦或干摩擦，使得驱动桥传动效率降低，磨损加剧。
技术实现思路
为解决上述问题，本技术提出了一种驱动桥润滑油电阻加热器，包括套管和电阻加热器，所述套管的一端封闭并置于所述驱动桥润滑油内，另一端开口并安装在所述驱动桥的壳体上；所述电阻加热器置于所述套管内，从而利用套管将电阻加热器置于润滑油中而不与润滑油接触。优选地，套管的另一端可以设法兰，该法兰和驱动桥壳体之间通过螺栓连接，将套管安装在驱动桥上。优选地，电阻加热器上也可以设法兰，该法兰与套管上的法兰之间通过螺栓连接， 从而可以将电阻加热器固定在套管内。在本技术的其他实施例中，驱动桥润滑油电阻加热器还包括加热控制电路， 所述加热控制电路包括和所述电阻加热器电连接的继电器开关和直流电源。本技术通过在驱动桥壳体上安装电阻加热器，实现对润滑油加热，并且为了防止电阻加热器管子表面烧焦润滑油，在加热管的外边装上套管，电阻加热器装上套管以后，出了故障也便于维修更换。以下结合附图和本技术的实施方式作进一步详细说明。附图说明图1为驱动桥润滑油电阻加热器安装主视图。图2为驱动桥润滑油电阻加热器安装右视图。图3为驱动桥润滑油电阻加热器电气控制原理图。其中1.电阻加热器2.套管3.驱动桥壳体4.启动按钮5.时间继电器的电磁铁 6.工作指示灯7. R-电阻加热器电阻丝8.时间继电器延时断开的常开触点具体实施方式本实施例是一种驱动桥润滑油电阻加热器，包括电阻加热器1、套管2、驱动桥壳体3、启动按钮4、时间继电器的电磁铁5、工作指示灯6、电阻加热器7、时间继电器延时断开的常开触点8。图1、图2为驱动桥润滑油电阻加热器安装示意图。套管2左端封闭并置于驱动桥壳体3内的润滑油液体中，套管2右端设有法兰，并通过螺栓9安装在驱动桥壳体3上。套管2的法兰端面和驱动桥壳体3之间用密封胶密封，防止润滑油泄漏。电阻加热器1通过螺栓10固定安装在套管2右端的法兰上。图3为驱动桥润滑油电阻加热器的控制电路示意图。该控制电路包括启动按钮4、 工作指示灯6和时间继电器。启动按钮4和时间继电器与电阻加热器7串联，而工作指示灯6和电阻加热器并联，整个电路由车载直流电源供电。其中，时间继电器包括电磁铁5和常开触电8两部分。整个控制电路的工作原理如下当按下启动按钮4时，时间继电器的电磁铁5得电，时间继电器延时断开的常开触点8闭合，电阻加热器7接通电源、开始工作，同时工作指示灯6亮。松开启动按钮4后，时间继电器的电磁铁5失电，时间继电器延时断开的常开触点8经过一段延时断开，电阻加热器7失电，同时工作指示灯6熄灭。调整时间继电器延时断开的常开触点8的延时时间，就可控制电阻加热器1的加热时间。使用本技术的汽车，可通过调整时间继电器延时断开的常开触点8的延时时间，就可控制电阻加热器1的加热时间，使本技术满足不同驱动桥润滑油加热的要求。权利要求1.一种驱动桥润滑油电阻加热器，其特征在于，包括套管和电阻加热器，所述套管的一端封闭并置于所述驱动桥润滑油内，另一端开口并安装在所述驱动桥的壳体上；所述电阻加热器置于所述套管内。2.如权利要求1所述的驱动桥润滑油电阻加热器，其特征在于，所述套管的另一端设有法兰，该法兰和驱动桥壳体之间通过螺栓连接，将套管安装在驱动桥上。3.如权利要求2所述的驱动桥润滑油电阻加热器，其特征在于，所述电阻加热器上设置有法兰，该法兰与所述套管上的法兰通过螺栓连接，将电阻加热器固定在套管内。4.如权利要求1所述的驱动桥润滑油电阻加热器，其特征在于，所述套管和驱动桥壳体之间还设有密封胶。5.如权利要求1所述的驱动桥润滑油电阻加热器，其特征在于，还包括加热控制电路， 所述加热控制电路包括和所述电阻加热器串联的时间继电器和启动按钮，并且所述加热控制电路由车载直流电源供电。6.如权利要求5所述的驱动桥润滑油电阻加热器，其特征在于，还包括工作指示灯，所述工作指示灯与所述电阻加热器并联。专利摘要一种驱动桥润滑油电阻加热器，其特征在于，包括套管和电阻加热器，所述套管的一端封闭并置于所述驱动桥润滑油内，另一端开口并安装在所述驱动桥的壳体上；所述电阻加热器置于所述套管内。本技术通过在驱动桥壳体上安装电阻加热器，实现对润滑油加热，并且为了防止电阻加热器管子表面烧焦润滑油，在加热管的外边装上套管，电阻加热器装上套管以后，出了故障也便于维修更换。文档编号F16N39/04GK202152910SQ201120135850公开日2012年2月29日 申请日期2011年4月26日 优先权日2011年4月26日专利技术者程慷慨, 谭俊良 申请人:陕西重型汽车有限公司本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种驱动桥润滑油电阻加热器，其特征在于，包括套管和电阻加热器，所述套管的一端封闭并置于所述驱动桥润滑油内，另一端开口并安装在所述驱动桥的壳体上；所述电阻加热器置于所述套管内。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：程慷慨，谭俊良，
申请(专利权)人：陕西重型汽车有限公司，
类型：实用新型
国别省市：87