轮子制造技术

一种特别地用于自行车或摩托车的轮子，包括轮辋（１），该轮辋具有多边形的横截面，优选为Ｖ形。在轮辋（１）的内部区域具有弧形的插入件或导向件（６）以用于辐条（８）的互补形状的端部（７）的支撑和滑动，辐条（８）的形状类似于开环。辐条（８）的端部在所述轮辋（１）中形成的适当设置的开口处被插入，这些开口所在的区域与弧形导向件或插入件（６）相邻近。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种轮子，特别地用于自行车或者摩托车。
技术介绍
众所周知的是，当前用于自行车的轮子主要是由轮辋(rim)构成，其中轮胎或者内管与轮辋相关联，该轮辋通过适配的辐条与轮毂连接。众所周知的是，为了减少轮子的整体重量并因此使自行车具有更轻的总重量和更好的动力性，当前提供辐条数量可减少的自行车。这个选择的第一个结果是，需要在辐条上施加非常大的拉紧力，以使轮子更加坚固，但是这可能导致轮辋的断裂。此外，已经发现使用具有数量减少的辐条的轮子会使轮子的振动增加，原因在于辐条相对于车架的可替换布置方式，其归因于辐条所受到的拉紧力相对于轮辋布置平面产生持续且交替的震动。一个重要的技术问题更进一步地由以下事实构成，S卩如果一个辐条在自行车运动期间发生折断，由于牵引负载的存在并且这种牵引负载不能通过与折断辐条相邻近的一根或若干根辐条而得到补偿，则轮子不可避免地出现晃动，并且这种晃动会使轮子碰到例如后三角或制动片，紧接着轮子本身会被锁定，因此出现自行车稳定性的危险。
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的一个实例由US6，231，128B1构成，其公开了一种自行车轮，其包括环形轮辋，该轮辋具有带整圆顶点的V形截面，并且在该轮辋的一侧基本上在位于所述顶点和用于管状轮胎的支撑底座之间中部区域内具有两个开口，这两个开口具有基本相同的轴线，穿过轴线可以布置辐条的头部，该头部是单片地形成并且其端部交叉并接合在诸如轮毂处。在这个解决方案中，使用了一种适于使辐条在轮辋中提供的开口处的相互连接更加安全的粘合剂，还同时使用了用于将辐条锁定于轮辋的其它提供的手段，这样发现了先前提到的相同的缺陷，特别是在组成辐条的诸杆之一折断且随后轮子锁定的情况下轮子的不平衡缺陷。在该
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中发现的又一个缺陷是由于在轮辋两侧提供了供辐条穿过的开口， 在组成辐条的单根杆折断的情况下以及在制动片例如由于固定螺丝的松动而出现位移的情况下，这些辐条会影响自行车的制动。在已知的
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中发现的另一个缺陷是施加在辐条上的高牵引力，并且由于轮辋所受负载的不均衡损失，则从轮辋获得开口的特殊布置使所述轮辋在这些开口处形成使轮子无法使用的破损/断裂区域。美国专利US6，428，113B2也是可知的，其公开了一种具有张紧辐条的自行车轮， 其包括轮辋，该轮辋具有带整圆顶点的大致V形构造的截面，该轮辋在内部设有加强法兰； 在轮胎或内管支撑轮辋的表面上以及在法兰上和在用于与顶点连接的横向表面上，沿着相同的轴线具有用于定位和随后拉紧两个不同辐条的端部的孔。连该解决方案也具有先前提到的单根辐条折断情况下的缺陷，轮辋会进一步变重，因此轮子的整体重量增加，加速期间的惯性和沿上升路途所需的能量也随后增加。现有技术在图20中例举了一种解决方案，该解决方案在轮辋的顶点处设有诸孔， 并且在内部布置具有平面的法兰，该平面直接朝向管状轮胎的支撑表面；这样的平面组成用于布置在单根辐条一端处的耦合件的支撑底座，因此可以拉紧辐条。然而，连该解决方案也具有先前提到的有关在每根单独辐条断裂的情况下轮子晃动的缺陷。
技术实现思路
本专利技术的目标是通过提供一种特别用于自行车或摩托车的轮子而克服上面提到的缺陷，在辐条折断的情况下防止在引用的
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中指出的轮子的任何侧向晃动，因此允许继续行驶。在这个目标中，本专利技术的目的是提出一种轮子，其辐条可以与轮辋迅速且容易地关联，避免非弹性的变形，从而延长其寿命周期。另一个目的是提供一种轮子，其中轮辋的两侧不会承受高负载，从而限制轮辋的疲劳/断裂的可能性。另一个目的是提供一种轮子，其中如果辐条折断并且在制动片出现无意的位移的情况下，例如由于固定螺丝出现松动，辐条的放置不会在普通运动实践期间干扰制动片。另一的目的是提供一种轮子，其中可以实现从轮毂到轮辋的最佳扭矩传递。另一个目的是获得易于组装和对中的轮子。这个目标以及这些和其它目的将变得更加明显，并且可通过一种特别用于自行车或摩托车的轮子而实现，该轮子包括轮辋，该轮辋具有多边形的横截面，其特征在于，在轮辋的内部区域具有弧形的插入件或导向件以用于辐条的互补形状的端部的支撑和滑动，辐条的形状类似于开环并且可以在所述轮辋中形成的适当设置的开口处被插入，其中开口所在的区域与所述弧形导向件或者插入件相邻近。附图说明本专利技术更进一步的特性和优点从以下根据本专利技术的特别用于自行车或摩托车的轮子的优选但非排它的实施例并且通过附图中对非限制性的实例进行图示变得更加明显。图1是与辐条相关联的自行车轮辋的部分截面图，其中辐条依次与后轮的轮毂互相连接；图2类似于上一附图，是辐条与前轮互相连接的视图；图3是单根辐条的前视图或者后视图；图4是根据图3的辐条的俯视图；图5是辐条的侧视图；图6是辐条与轮辋互相连接的详细视图；图7类似于上一附图，是轮辋又一实施例的视图；图8类似于图1，是使用非对称轮辋的视图；图9和图10类似于图6和图7，是使用非对称轮辋的视图11是对称视角下的轮辋的截面图；图12类似于上一附图，是非对称轮辋的视图；图13、14和15是辐条的一些可能布置的俯视图；图16至25是用于将单根辐条与轮辋相接合的步骤的视图；图沈至32是内部具有插入件或者导向件的轮辋的更进一步形式的视图。具体实施例方式参照附图，一种特别用于自行车和摩托车的轮子包括轮辋1，其横截面是多边形， 优选的是具有整圆顶点2的V形，该顶点在侧面3a、!3b处被整合为用于未示出的轮胎或者内管的支撑底座4。如在图沈至32中示出，轮辋1的截面形状还可以是正方形或者三角形或者U形或者五边形。在轮辋1内部，在顶点2的内部区域5处具有插入件或者导向件6，其在覆盖底座 4的方向上呈弧形，以用于辐条8的具有互补形状的一端7的支撑和滑动。在图11和12中，插入件或导向件6可由在轮辋1的供应(provision)期间施加或获得的元件组成，这在图6和图7中作为举例而示出。轮辋1的横截面形状可以是相对于底座4的中间平面镜像对称的类型或者是非对称类型，这在图8、9、10和12中作为举例而示出，其中顶点2位于平行的平面10上，因此该平面10相对于底座4的中间平面9而被隔开。在最后一种情况中，轮辋1的一侧，例如侧面北，其在相对于齿轮12相反的一侧相对于轮毂11导向，该侧面:3b与中平面9大致地平行。在这种情况下，如图8所示，平面10对应于轮毂11的中间平面。在该解决方案中，改进了后轮的弯曲度，因此可能会避免增加辐条的牵引力，并且可向外移动法兰13，该法兰位于设有齿轮12的法兰的对面，同时保持右侧和左侧之间牵引力的大致平衡。该解决方案相对
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是一种改进，其中做出了例如通过增加飞轮一侧上的辐条数量而对辐条分布的非对称性进行补偿的努力，但是该解决方案增加了对轮辋的操作、 辐条的数量以及诸辐条之一折断而导致轮子锁定的可能性。辐条8可由单独的金属线构成，该金属线沿其长度方向大约在中途弯曲，从而限定弧形端部7，该弧形端部7成形为能够在轮辋1内部的插入件或者导向件6处支撑和滑动。辐条8可以是在图3中举例的类型，其中臂14a、14b被限定为相互交叉或者垂直。如图1和2中所示出，臂14a、14b可以相对于底座4的中间平面9对称地布置或者不对称地布置，或者如图8中所示，可以相对于穿过顶点2并且穿过轮毂11的中心区域的平面10对称。如图13、14和15中本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种特别地用于自行车或摩托车的轮子，包括轮辋（１），所述轮辋具有多边形的横截面，其特征在于：在轮辋（１）的内部区域具有弧形的插入件或导向件（６）以用于辐条（８）的互补形状的端部（７）的支撑和滑动，所述辐条（８）的形状类似于开环并且在所述轮辋（１）中形成的开口处被插入，所述开口所在的区域与所述弧形导向件或插入件（６）相邻近。

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...

【专利技术属性】
技术研发人员：S·隆卡利，
申请(专利权)人：塞克立皮纳瑞罗股份公司，
类型：发明
国别省市：IT