本发明专利技术涉及用于梁的加强组件。在至少一个实施方式中，该加强组件包括载体元件，其具有前侧和后侧、多个块支撑部和至少一个设置在相邻的块支撑部之间的可弯曲部。每个块支撑部具有从前侧延伸到后侧的开口，和支撑在载体元件的前侧和后侧上的多个热致动可膨胀块。每个热致动可膨胀块设置在块支撑部之上，且设置在前侧上的每个热致动可膨胀块通过开口连接到在后侧上的相应的热致动可膨胀块。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于加强梁、柱等等的加强组件。
技术介绍
用于加强梁或柱、例如车辆中的A、B或C柱的加强组件是已知的。汽车中典型的 A柱包括具有大致矩形横截面的内部细长元件，和配合在该内部矩形元件上的外部盖。传统的加强组件包括大致方括号形状或C形的元件，其构建成配合在该内部矩形元件和外部 C形盖元件之间。该传统的加强元件包括设置在加强元件的两侧上的热致动可膨胀块。在加热、例如e涂层烘焙过程中，该可膨胀块达到其致动温度并致动。当块致动时，其膨胀并变成泡沫，该泡沫压在内部矩形元件和外部C形盖元件上。该泡沫与这两个元件结合，以牢固地将外部盖元件固定到内部矩形元件上，从而实质上增加整个B柱的强度。该强度的增加在基本上没有增加B柱重量的情况下发生。由于传统的加强元件通常为C形或方括号形，因此当运输到汽车制造商或其他终端用户时，它们难以堆叠和/或密集地包装在运输板条箱和集装箱中。结果，包装有传统加强元件的集装箱包括大量未使用的空间，该未使用的空间显著地增加了运输成本。将有利的是，最大化运输空间的使用，降低与运输加强组件相关的成本。
技术实现思路
这里公开了一种用于梁的加强组件。在第一实施方式中，该加强组件包括具有前侧和后侧的载体元件。该载体元件具有多个块支撑部和至少一个设置在相邻的块支撑部之间的可弯曲部。每个块支撑部具有从前侧延伸到后侧的开口。该加强组件还包括支撑在载体元件的前侧和后侧上的多个热致动可膨胀块。每个热致动可膨胀块设置在块支撑部之上。设置在前侧上的每个热致动可膨胀块通过开口连接到在后侧上的相应的热致动可膨胀块。在第一实施方式的实现中，每个可弯曲部的厚度小于每个相邻的块支撑部的厚度。在第一实施方式的另一实现中，每个热致动可膨胀块沿着块支撑部中的相应的一个纵向地延伸块支撑部中的所述相应的一个的基本上整个长度。在第一实施方式的另一实现中，块支撑部中的至少一些包括多个肋。在第一实施方式的另一实现中，每个可弯曲部具有充分的柔性以允许相邻的块支撑部相对彼此弯曲大约45°。在该实现的变形中，可弯曲部可以具有充分的柔性以允许相邻的块支撑部相对彼此弯曲大约90°。在第一实施方式的另一实现中，所述载体元件可以包括聚丙烯。在该实现的变形中，所述聚丙烯可以是能够耐受达到大约350° F的温度而基本上不劣化。在第一实施方式的另一实现中，所述载体元件可以包括尼龙。在第一实施方式的另一实现中，每个热致动可膨胀块可以由致动时体积膨胀 100%的材料制成。在第二实施方式中，用于梁的加强组件包括大致平面的并具有前侧和后侧的注塑模制的载体元件。该载体元件具有多个沿着载体元件纵向地延伸的块支撑部。该载体元件还包括多个活铰链。每个活铰链设置在相邻的块支撑部之间。该加强组件还包括支撑在载体元件的前侧和后侧上并邻近块支撑部设置的多个热致动可膨胀块。在第三实施方式中公开了一种加强的通道组件。该加强的通道组件包括通道元件，构建用于接合该通道元件的盖元件，和加强子组件。该加强子组件设置在该通道元件和盖元件之间。该加强子组件包括具有多个块支撑部和设置在相邻的块支撑部之间的至少一个可弯曲部的载体元件。该加强子组件还具有支撑在载体元件的前侧和后侧上的多个热致动可膨胀块。每个热致动可膨胀块设置在块支撑部之上。所述热致动可膨胀块在热致动后结合到通道元件的一部分和盖元件的一部分上，从而通过致动的块使得通道元件和盖元件基本上相对彼此固定不动。在另一个实施方式中公开了一种制造加强的通道组件的方法。该方法包括提供通道元件、构建用于接合该通道元件的盖元件和具有载体元件的加强子组件，该加强子组件具有多个块支撑部和设置在相邻的块支撑部之间的至少一个可弯曲部以及支撑在每个块支撑部的前侧和后侧上的多个热致动可膨胀块。该方法还包括邻近通道元件放置加强子组件，邻近该加强子组件放置盖元件，将该盖元件压靠在加强子组件上并压在通道元件上方， 以使得加强子组件在可弯曲部处绕着该通道元件弯曲。该方法还包括致动可膨胀块以使得所述可膨胀块结合到通道元件和盖元件上。附图说明这里的说明参考了附图，其中在所有几个视图中，类似的参考数字表示类似的部件，其中图1是示出具有A、B和C柱的汽车的示意图；图2是具有现有技术的加强组件的图1的车辆的B柱的横截面图；图3-6示出了用于制造根据本专利技术的实施方式的加强组件的过程；图7示出了用于根据本专利技术的加强组件的实施方式的载体元件；图8-9示出了在不同方位的根据本专利技术的实施方式制造的加强组件；图10示出了折叠为基本上平坦的图8-9的加强组件；和图11-12示出了多个图10的加强组件，它们一个堆叠在另一个的顶部上，以示出示例的包装/运输构造。具体实施例方式本专利技术的详细的实施方式公开在这里；然而，需要理解的是，公开的实施方式仅仅是本专利技术的示例，其可以以不同的和可选的方式实施。附图没有必要按比例绘制，一些特征可以放大或缩小以示出特定构件的细节。因此，这里公开的特定结构和功能细节不应理解为限定性的，而是仅仅作为权利要求的代表性的基础和/或教导本领域技术人员不同地应用本专利技术的代表性的基础。如上讨论的，与传统的加强组件相关的一个问题是它们由于传统的C形或方括号形横截面的形状而导致的不可弯曲性。该构造使得传统的加强件难以密集地包装在集装箱中。本专利技术在至少一个实施方式中通过以下方式解决该问题，即构建具有至少一个可弯曲部的加强组件，从而使得加强组件的不同部分相对彼此能够折曲、弯曲和/或折叠。本专利技术的加强组件能够折叠为相对平坦用于运输，与传统的加强组件通常所允许的相比，这能够允许大得多的包装密度。通过连接加强组件的不同部分的一个或多个柔性的/可弯曲的部分，本专利技术的加强组件的实施方式可以折叠成为或接近传统的C形横截面，用于接合和加强隔室和通道(例如在车辆上的A、B和C柱)。传统的加强组件包括载体或基体，其由聚合材料或金属材料制成，并构建为方括号或C形的通常形状。该传统的基体通常被可膨胀的热致动乳香树脂(mastic)完全覆盖， 当达到致动温度时，该乳香树脂膨胀预定的量。该乳香树脂材料在其预致动状态下通常是不可弯曲的。因此，如果传统的加强组件的不同部分相对彼此弯曲，如同在将其折叠平坦中所必要的那样，这样的变形能够损坏乳香树脂或引起其从载体分离。第二次弯曲传统的加强组件的不同部分以允许其接合车辆的柱的动作可能引起乳香树脂进一步的损坏和/或乳香树脂进一步从载体分离。除了其他问题外，当乳香树脂材料热致动时，这样的损坏能够导致加强组件和柱之间差的粘合。因此，传统的加强组件为运输目的或组装目的而变形。在本专利技术的实施方式中，加强组件包括载体元件，其具有指定的区域或部分用于承载可膨胀热致动乳香树脂材料。设置在这些乳香树脂承载部分之间的是载体无乳香树脂材料的部分。这样，加强组件的乳香树脂承载部分可以相对彼此弯曲，因为载体无乳香树脂的部分用作柔性的或弯曲的位置、弱点、活铰链之类。这允许加强组件的乳香树脂承载部分相对彼此弯曲而不损坏乳香树脂，也不会引起乳香树脂从载体上分离。这允许加强组件折叠为平坦或基本平坦，以允许加强组件更高密度的包装，从而减小集装箱中未使用的空间的量。结果，多得多的加强组件可以包装到现有的集装箱内。通过载体的可弯曲部弯曲和折曲(从而用作用于加强组件相邻的乳香树脂承载部分的铰链)，加强组本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于梁的加强组件，该加强组件包括：具有前侧和后侧的载体元件，该载体元件具有多个块支撑部和设置在相邻的块支撑部之间的至少一个可弯曲部，每个块支撑部具有从前侧延伸到后侧的开口；和支撑在载体元件的前侧和后侧上的多个热致动的可膨胀块，每个热致动的可膨胀块设置在块支撑部之上，且设置在前侧上的每个热致动的可膨胀块通过开口连接到在后侧上的相应的热致动的可膨胀块。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：辛成基，
申请(专利权)人：汉高股份及两合公司，
类型：发明
国别省市：DE
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