【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及一种飞机螺旋桨驱动器的控制系统，可用于控制发动机的动力且控制 经传动件连接于发动机的螺旋桨的转速。
技术介绍
已知的飞机螺旋桨驱动器通常由驱动引擎(例如汽油引擎)和螺旋桨构成，螺旋 桨通过安全联轴器和齿轮连接于驱动引擎。发动机动力被控制为理想输入动力和测得的实 际动力的函数，理想输入动力由飞行员靠第一起动杆(加速杆)输入、实际动力由拥有冗余 设计的发动机控制系统测得。借助于第二起动杆，根据各发动机动力的函数调整螺旋桨叶 片的角度位置，根据各发动机的动力，通过螺旋桨控制系统(预先没有做冗余设计)比较用 第二起动杆输入的理想转速值与测得的螺旋桨转速实际值，重新调整螺旋桨的转速。采用 两个起动杆和两个控制系统的这种控制类型不仅给飞行员增加了沉重的工作负担而且不 可靠，在设置螺旋桨转速时有可能发生操作错误或各控制系统缺乏冗余，同时也需要有相 当数量的部件。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供用于控制飞机螺旋桨驱动器的发动机动力和螺旋桨转速的 一种冗余控制系统，它的特征是高度可靠和能减轻飞行员的工作负担，以及减少部件数量。根据本专利技术，该目的可通过权利要求1...
【技术保护点】
１．一种通过加速杆（７）和控制模块（８）控制柴油发动机（２）的动力，且控制经传动件（３）与柴油发动机（２）相连的飞机螺旋桨的转速的飞机螺旋桨驱动器控制系统，该飞机螺旋桨可由螺旋桨叶片控制阀（６）控制，其中所述控制模块是集成了与加速杆（７）和螺旋桨叶片控制阀（６）相连的闭合控制回路的全数字动力单元调节器（８），其比较根据加速杆位置得出的发动机转速理想值与测得的发动机转速实际值，根据测定的转速差异控制螺旋桨叶片控制阀（６），并按照通过加速杆（７）预定的发动机动力，自动调整螺旋桨的转速。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：埃里克·博伦，
申请(专利权)人：提乐特飞机引擎股份有限公司，
类型：发明
国别省市：DE
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