一种用于确定车辆的碰撞状况的方法包括步骤：感测在基本上与车辆的从前到后的轴平行的第一方向上的碰撞加速度并提供指示第一方向上的碰撞加速度的第一加速度信号。该方法还包括步骤：感测在基本上与车辆的从一侧到另一侧的轴平行并接近车辆的相对侧的第二方向上的碰撞加速度并提供指示第二方向上的碰撞加速度的第二加速度信号。该方法还包括步骤：确定在函数上与第二加速度信号有关的横向碰撞值以及比较确定的横向碰撞值与安全阈值。该方法还包括步骤：响应于（ａ）该比较和（ｂ）第一加速度信号确定车辆的碰撞状况。
【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】
本专利技术涉及用于确定车辆碰撞状况的方法和装置，更具体地，涉及用于响应确定 发生了车辆碰撞状况控制可致动的车辆安全设备的方法和装置。
技术介绍
可致动的乘坐者约束系统用来帮助在车辆碰撞事件中保护车辆的乘坐者。这样的 可致动的乘坐者约束系统可以包括可充气乘坐者约束设备，例如气袋，帮助在确定发生车 辆碰撞事件时保护车辆乘坐者。转让给TRW公司的Foo等人的美国专利No. 5，935，182公开了一种用于确定这样 的碰撞事件的方法和装置，并且特别针对利用虚拟的碰撞传感区分车辆碰撞状况。转让给 TRff公司的Foo等人的U，S.专利No. 6，036，225公开了一种在利用碰撞严重程度索引值的 车辆中用于控制多级可致动的约束体系的方法和装置。同样转让给TRW公司的Foo等人的 美国专利No. 6，186，539公开了一种用于利用碰撞严重程度索引和碰撞带传感器控制多级 可致动的约束设备的方法和装置。转让给TRW汽车U. S. LLC公司的Foo等人的美国专利公 开No. 2007/0005207公开了一种用于使用侧卫星加速度计控制可致动的约束设备的方法 和装置。
技术实现思路
本专利技术针对一种用于确定车辆碰撞状况的方法和装置，更具体地，针对一种用于 响应于确定发生了车辆碰撞状况控制可致动的车辆安全设备的方法和装置。根据本专利技术的示例实施例，一种用于确定车辆的碰撞状况的方法包括步骤感测 在基本上与车辆的从前到后的轴平行的第一方向上的碰撞加速度并且提供指示第一方向 上的碰撞加速度的第一碰撞加速度信号。该方法还包括步骤感测在基本上与车辆的从一 侧到另一侧的轴平行的第二方向上并接近车辆的相对侧的碰撞加速度并提供指示第二方 向上的并接近车辆的相对侧的碰撞加速度的第二加速度信号。该方法还包括步骤确定在 函数与第二加速度信号有关的横向碰撞值并且比较确定的横向碰撞值与安全阈值。该方法 更进一步包括步骤响应于(a)该比较和(b)第一加速度信号确定车辆的碰撞状况。根据本专利技术的另一个示例实施例，一种用于确定车辆的碰撞状况的方法包括步 骤在车辆的基本上中央位置处感测在基本上与车辆的从前到后的轴平行的第一方向上的 碰撞加速度并提供指示在车辆的基本上中央位置处感测的第一方向上的碰撞加速度的第 一加速度信号；感测在基本上与车辆的从一侧到另一侧的轴平行的第二方向上的碰撞加速度并提供指示第二方向上的碰撞加速度的第二加速度信号；以及在远离车辆的基本上中央 位置以及接近车辆的相对侧的两个位置处感测第一方向上的碰撞加速度并提供指示在远 离车辆的基本上中央位置以及接近车辆的相对侧的两个位置处感测的第一方向上的碰撞 加速度的加速度信号。该方法还包括步骤确定在函数上与第二加速度信号有关的横向碰 撞估计值，并确定在函数上与在远离位置处的加速度信号有关的远离碰撞估计值。该方法 比较作为确定的远离估计值的函数的确定的横向碰撞估计值与相关的阈值，并响应于(a) 该比较和(b)第一加速度信号确定车辆的碰撞状况。 根据本专利技术的另一个示例实施例，一种用于确定车辆的碰撞状况的方法包括步 骤在车辆的基本上中央位置处感测在基本上与车辆的从前到后的轴平行的第一方向上的 碰撞加速度并提供指示在车辆的基本上中央位置处感测的第一方向上的碰撞加速度的从 前到后的中央加速度信号；在基本上中央位置处感测在基本上与车辆的从一侧到另一侧的 轴平行的第二方向上的碰撞加速度并提供指示在基本上中央位置处感测的第二方向上的 碰撞加速度的从一侧到另一侧的中央加速度符号；在远离车辆的基本上中央位置以及接近 车辆的相对侧的两个位置处感测第一方向上的碰撞加速度并提供指示在远离车辆的基本 上中央位置以及接近车辆的相对侧的两个位置处感测的第一方向上的碰撞加速度的从前 到后的远离加速度信号；以及在接近车辆的相对侧处感测第二方向上的碰撞加速度并提供 指示在接近车辆的相对侧处感测的第二方向上的碰撞加速度的从一侧到另一侧的远离加 速度信号。该方法还包括步骤确定在函数上与从一侧到另一侧的中央加速度信号有关的 从一侧到另一侧的碰撞估计值，确定在函数上与从前到后的远离加速度信号有关的从前到 后的远离碰撞估计值，以及确定在函数上与从一侧到另一侧的远离加速度信号有关的从一 侧到另一侧的远离碰撞估计值。该方法比较作为确定的从前到后的远离估计值的函数的确 定的从一侧到另一侧的中央碰撞估计值与相关的阈值，比较确定的从一侧到另一侧的远离 碰撞估计值与相关的安全阈值，以及比较作为从前到后的中央加速度信号的值的函数的确 定的从一侧到另一侧的中央碰撞估计值与相关的阈值。响应于该比较和从前到后的中央加 速度信号确定车辆的碰撞状况。根据本专利技术的另一个示例实施例，一种用于确定车辆的碰撞状况的方法包括步 骤在车辆的基本上中央位置处感测在基本上与车辆的从前到后的轴平行的第一方向上的 碰撞加速度并提供指示在车辆的基本上中央位置处感测的第一方向上的碰撞加速度的从 前到后的中央加速度信号；在远离车辆的基本上中央位置以及接近车辆的相对侧的两个位 置处感测第一方向上的碰撞加速度并提供指示在远离车辆的基本上中央位置以及接近车 辆的相对侧的两个位置处感测的第一方向上的碰撞加速度的从前到后的远离加速度信号； 以及在接近车辆的相对侧处感测在基本上与第一方向横向的第二方向上的碰撞加速度并 提供指示在接近车辆的相对侧处感测的第二方向上的碰撞加速度的从一侧到另一侧的远 离加速度信号。响应于通过在远离车辆的基本上中央位置和接近车辆的相对侧处的两个位 置处感测的第一方向上的碰撞加速度改善的从前到后的中央加速度信号的区分估计，并响 应于在接近车辆的相对侧处感测的基本上与第一方向横向的第二方向上的碰撞加速度的 安全估计，确定车辆的碰撞状况。根据本专利技术的另一个示例实施例，一种用于确定车辆的碰撞状况的装置包括第 一加速度计，用于感测在基本上与车辆的从前到后的轴平行的第一方向上的碰撞加速度并提供指示第一方向上的碰撞加速度的第一加速度信号。该装置还包括第二加速度计，用于 感测在基本上与车辆的从一侧到另一侧的轴平行的第二方向上并且接近车辆的相对侧的 碰撞加速度并提供指示第二方向上的并接近车辆的相对侧的碰撞加速度的第二加速度信 号。该装置还包括控制器，用于确定在函数与第二加速度信号有关的横向碰撞值并且比较 横向碰撞值与安全阈值。该控制器还响应于(a)该比较和(b)第一加速度信号确定车辆的 碰撞状况。 根据本专利技术的另一个示例实施例，一种用于确定车辆的碰撞状况的装置包括第 一加速度计，用于在车辆的基本上中央位置处感测在基本上与车辆的从前到后的轴平行的 第一方向上的碰撞加速度并提供指示在车辆的基本上中央位置处感测的第一方向上的碰 撞加速度的第一加速度信号；第二加速度计，用于感测在基本上与车辆的从一侧到另一侧 的轴平行的第二方向上的碰撞加速度并提供指示第二方向上的碰撞加速度的第二加速度 信号；和第三加速度计，用于在远离车辆的基本上中央位置以及接近车辆的相对侧的两个 位置处感测第一方向上的碰撞加速度并提供指示在远离车辆的基本上中央位置以及接近 车辆的相对侧的两个位置处感测的第一方向上的碰撞加速度的加速度信号。提供控制器， 该控制器用于确定在函数上与第二加速度信号有关的横向碰撞估计值并且确定在函数上 与在本文档来自技高网...
【技术保护点】
１．一种用于确定车辆的碰撞状况的方法包括步骤：感测在基本上与车辆的从前到后的轴平行的第一方向上的碰撞加速度并提供指示第一方向上的碰撞加速度的第一加速度信号；感测在基本上与车辆的从一侧到另一侧的轴平行的第二方向上的并接近车辆的相对侧的碰撞加速度并提供指示第二方向上的并接近车辆的相对侧的碰撞加速度的第二加速度信号；确定在函数上与第二加速度信号有关的横向碰撞值；比较确定的横向碰撞值与安全阈值；以及响应于（ａ）该比较和（ｂ）第一加速度信号确定车辆的碰撞状况。
【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】...
【专利技术属性】
技术研发人员：符积萍，
申请(专利权)人：TRW汽车美国有限责任公司，
类型：发明
国别省市：US
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