一种汽车动力电池外壳的制造工艺制造技术

本发明专利技术提供一种汽车动力电池外壳的制造工艺，该工艺的主要步骤是：一、制造汽车动力电池外壳用的铝合金；该铝合金是按以下重量百分比配比组成：0.10％＜Si＜0.60％，0.40％＜Fe＜0.70％，0.05％＜Cu＜0.20％，Mg＜0.05％，1.05％＜Mn＜1.25％，0.15％＜RE＜0.40％，0.05＜Ti＜0.1，其他元素每种至多为0.05％，且总量至多为0.15％，余量为铝；二、首先将步骤一中配比得来的铝合金经熔炼后铸造成坯锭，然后再将该坯锭依次经过均匀化、热挤压、热处理、冲制拉深四个工序加工后，制成汽车动力电池外壳。通过该工艺生产出具有优异的耐腐蚀性与良好的高温蠕变性能、优良的冲压－变薄拉深加工性及激光焊接性，适合用于方形、盒形锂离子电池壳体。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及电池外壳制造工艺的
，具体是指一种汽车动力电池外壳的制造工艺ο
技术介绍
环境污染和能源危机已引起世界各国的广泛关注。目前，汽车大约消耗原油产量的45%，并释放出大量的温室气体C02，汽车尾气中还含有其他污染气体如S02和Ν0Χ。开发电动汽车(EV)，已成为世界各国共同认可的急切任务，很多汽车制造厂商、电池制造厂商、化学试剂公司何各国的政府北门已投入大量资金和人力，加速EV的研发。在现有使用的电池中，锂离子电池的容量密度和能量密度较高，被公认为最有希望的动力电池；但锂离子电池本身还存在一些技术瓶颈，使其在汽车中广泛使用受到限制。 这些技术瓶颈包括成本高、寿命有限(一般要求10 15a)、低温(-20 -30°c)性能不好和电池本身的安全隐患。锂电池在我国的生产已近十年，最初其外壳材料为不锈钢，直到最近几年才逐步改用铝合金。较之不锈钢，铝合金具有较好的可延展性等机械性能，通过拉深变形较易加工出一端封底的扁平方形容器，更重要的是其质量轻，良好的抗腐蚀性、适宜的强度、高散热性、回收再生性能、防爆性能好等特点，各相关科研单位、生产企业都争先研究和生产铝合金电池外壳，碍于生产经验和工艺的不足，生产出一个完整的铝合金电池外壳，不仅所需设备、人力多，产量也受到限制。其冲制工序多，冲制、变薄拉深工艺复杂，而冲压、变薄拉深性能的好坏与材料性能及成型工艺有关，材料的性能是变形成功与否的一项非常重要因素之
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术的不足，提供一种汽车动力电池外壳的制造工艺，通过该工艺生产出具有优异的耐腐蚀性与良好的高温蠕变性能、优良的冲压一变薄拉深加工性及激光焊接性，适合用于方形、盒形锂离子电池壳体。为实现上述目的，本专利技术提供一种汽车动力电池外壳的制造工艺，该工艺的主要步骤是步骤一、制造汽车动力电池外壳用的铝合金；该铝合金是按以下重量百分比配比组成 0. 10%<Si <0. 60%,0. 40%<Fe<0. 70%,0. 05%<Cu<0. 20%,Mg<0. 05%,1. 05% <Mn < 1. 25%,0. 15%< RE < 0. 40%,0. 05 < Ti <0. 1，其他元素每种至多为 0. 05%，且总量至多为0. 15%，余量为铝；步骤二、首先将步骤一中配比得来的铝合金经熔炼后铸造成坯锭，然后再将该坯锭依次经过均勻化、热挤压、热处理、冲制拉深四个工序加工后，制成汽车动力电池外壳。本专利技术通过加入一定量的混合稀土，可作为精炼剂对熔体具有除气的作用，大大减少组织中的针孔率；稀土的加入还可降低铝合金中杂质的含量，加强了合金化程度，使合金组织致密；在铝合金熔体中加入适量稀土对铝合金铸态组织具有变质作用，能与狗和Si 等合金元素形成过渡性化合物REi^e2和RESi等，有效控制过剩元素的固溶度。随着稀土元素加入量的增加，铝合金的强度、塑性均有所提高。这主要得益于稀土元素对合金组织的改善以及弥散的稀土化合物强烈的沉淀强化效应等。添加稀土元素可以导致合金断裂过程中裂纹萌生位置与扩展途径发生改变，有利于合金的韧化。同时铝合金中随稀土含量的增加， 抗拉强度、硬度提高，而延伸率略有下降。由此可见，伴随稀土的加入，合金的机械性能大有改善。具体实施例方式下面结合具体实施例对本专利技术做进一步说明。本实施例采用传统的冶炼工艺制备铝合金，具体分两步首先以纯Al (纯度达到 99. 70%)、混合稀土 La-Y为原料，在中空感应电炉中进行熔炼，铁模铸造制备A1-10RE中间合金；然后将纯Al放入熔炼炉进行熔炼，熔炼温度为750°C，等到纯Al完全溶化后，往熔体中加入锰剂(75%)、铁剂(75%)，充分搅拌均勻后，再加入A1-10RE中间合金，搅拌均勻，向熔体中通入惰性气体精炼除气、扒渣，最后进行浇铸，采用半连续铸造法制成稀土铝合金圆铸锭，再经均勻化、热挤压、热处理、锯切、冲制拉深制成汽车动力电池铝合金外壳。以下为几个较佳实施例配方合金配方如下(重量百分比)权利要求1. 一种汽车动力电池外壳的制造工艺，其特征在于，该工艺的主要步骤是 步骤一、制造汽车动力电池外壳用的铝合金；该铝合金是按以下重量百分比配比组成 0. 10%<Si <0. 60%,0. 40%<Fe<0. 70%,0. 05%<Cu<0. 20%,Mg<0. 05%,1. 05% < Mn < 1. 25%,0. 15%< RE < 0. 40%,0. 05 < Ti < 0. 1，其他元素每种至多为 0. 05%，且总量至多为0. 15%，余量为铝；步骤二、首先将步骤一中配比得来的铝合金经熔炼后铸造成坯锭，然后再将该坯锭依次经过均勻化、热挤压、热处理、冲制拉深四个工序加工后，制成汽车动力电池外壳。全文摘要本专利技术提供一种汽车动力电池外壳的制造工艺，该工艺的主要步骤是一、制造汽车动力电池外壳用的铝合金；该铝合金是按以下重量百分比配比组成0.10％＜Si＜0.60％，0.40％＜Fe＜0.70％，0.05％＜Cu＜0.20％，Mg＜0.05％，1.05％＜Mn＜1.25％，0.15％＜RE＜0.40％，0.05＜Ti＜0.1，其他元素每种至多为0.05％，且总量至多为0.15％，余量为铝；二、首先将步骤一中配比得来的铝合金经熔炼后铸造成坯锭，然后再将该坯锭依次经过均匀化、热挤压、热处理、冲制拉深四个工序加工后，制成汽车动力电池外壳。通过该工艺生产出具有优异的耐腐蚀性与良好的高温蠕变性能、优良的冲压－变薄拉深加工性及激光焊接性，适合用于方形、盒形锂离子电池壳体。文档编号H01M2/10GK102354732SQ20111028615公开日2012年2月15日 申请日期2011年9月24日 优先权日2011年9月24日专利技术者李其真 申请人:李其真本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．一种汽车动力电池外壳的制造工艺，其特征在于，该工艺的主要步骤是：步骤一、制造汽车动力电池外壳用的铝合金；该铝合金是按以下重量百分比配比组成：０．１０％＜Ｓｉ＜０．６０％，０．４０％＜Ｆｅ＜０．７０％，０．０５％＜Ｃｕ＜０．２０％，Ｍｇ＜０．０５％，１．０５％＜Ｍｎ＜１．２５％，０．１５％＜ＲＥ＜０．４０％，０．０５＜Ｔｉ＜０．１，其他元素每种至多为０．０５％，且总量至多为　０．１５％，余量为铝；步骤二、首先将步骤一中配比得来的铝合金经熔炼后铸造成坯锭，然后再将该坯锭依次经过均匀化、热挤压、热处理、冲制拉深四个工序加工后，制成汽车动力电池外壳。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李其真，
申请(专利权)人：李其真，
类型：发明
国别省市：44