【技术实现步骤摘要】
本技术涉及蓄电池，更具体地，涉及一种蓄电池的保护套。
技术介绍
蓄电池的最适工作温度是20°C 50°C。汽车的蓄电池通常设置为与汽车的发动机舱相邻，而汽车发动机舱的温度通常是100°c 180°C，若蓄电池长时间在50°C以上的工作环境中工作会使蓄电池的电解液干燥，从而降低蓄电池的使用性能和使用寿命。在制造汽车时，为了解决上述问题，主要采用了两种方法第一种是改变蓄电池的设置位置，使蓄电池远离汽车发动机舱。另外一种是在蓄电池外设置隔热件。使用第一种方法时，需要对汽车结构做出改动，成本较高。所以，现在通常采用第二种方法。现有技术中的一种蓄电池的保护套为使用硬质材料(如塑胶)制成，当外力冲击所述蓄电池保护套时容易破损，并损坏该隔热屏蔽中的蓄电池。而且，上述蓄电池的保护套组装复杂。现有技术中还有一种蓄电池的保护套为使用柔性材料制成的筒形，该筒形的蓄电池一般要略大于蓄电池，从而在使用时，将该筒形的蓄电池保护套套装在蓄电池的外部。然而，在使用过程中，这种柔性材料制成的筒形的蓄电池保护套很容易从蓄电池的外部脱落， 从而不能起到保护蓄电池的作用，因此，如何是蓄电池的保护套固...
【技术保护点】
１．一种蓄电池的保护套（１０），该保护套（１０）为由隔热的柔性片材（１１）制成的筒形，其特征在于，所述保护套（１０）的内表面上形成有与所述蓄电池的外表结构相匹配的凹槽（１０ａ）。
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：洪廷昊，
申请(专利权)人：三河三友汽车部件有限公司，
类型：实用新型
国别省市：13
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