海上潮间带风电场大型钢管桩打桩施工设备制造技术

海上潮间带风电场大型钢管桩打桩施工设备，它涉及建筑行业的土木建筑工程业。它是由导向架(1)、履带吊(2)、船体(3)、两个尾调节水舱(4)、两个二号压载舱(5)、燃油舱(6-1)、淡水舱(6-2)、两个一号压载舱(7)、两个首调节水舱(8)、主甲板(9)、A甲板(10)、B甲板(11)组成；采用专门设计的满足潮间带施工的浅吃水作业船舶改装，配置专用沉桩导向架、GPS定位系统、大型起重设备、大型液压振动锤进行沉桩作业，解决了潮间带区域施工大型钢管桩的问题，同时解决了打桩船舶搁浅状态的施工安全问题。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及建筑行业的土木建筑工程业，具体涉及海上潮间带风电场大型钢管桩打桩施工设备。
技术介绍
传统的专用打桩船考虑到船舶稳性，设计吃水较深，无法满足潮间带绝大部分水深较浅区域的施工要求，且无法满足大型钢管桩的沉桩施工。潮间带露滩时短，并且滩面承载力低，无法满足常规陆上打桩设备进场施工的要求。目前国内常规海上大直径钢桩沉放采用水上钢结构平台结合固定式导向架沉放。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种海上潮间带风电场大型钢管桩打桩施工设备，它采用专门设计的满足潮间带施工的浅吃水作业船舶改装，配置专用沉桩导向架、GPS定位系统、大型起重设备、大型液压振动锤进行沉桩作业，解决了潮间带区域施工大型钢管桩的问题，同时解决了打桩船舶搁浅状态的施工安全问题。为了解决
技术介绍
所存在的问题，本专利技术是采用以下技术方案它是由导向架1、 履带吊2、船体3、两个尾调节水舱4、两个二号压载舱5、燃油舱6-1、淡水舱6-2、两个一号压载舱7、两个首调节水舱8、主甲板9、A甲板10、B甲板11组成；两个尾调节水舱4分别设置在打桩施工设备的左右两侧，燃油舱6-1和淡水舱6-2分别设置在打桩施工设备的左右两侧，两个一号压载舱7分别设置在打桩施工设备的左右两侧，两个首调节水舱8分别设置在打桩施工设备的左右两侧，两个尾调节水舱4设置在两个二号压载舱5的左侧，燃油舱 6-1、淡水舱6-2设置在两个一号压载舱7的左侧，两个首调节水舱8设置在一号压载舱7 的右侧，导向架1、履带吊2、两个尾调节水舱4、两个二号压载舱5、燃油舱6-1、淡水舱6-2、 两个一号压载舱7、两个首调节水舱8、主甲板9、A甲板10、B甲板11分别置于船体3的上面，B甲板11置于A甲板10上面，A甲板10置于主甲板9上面。所述的A甲板10上面设有厨房间，餐厅，房间，工具间，配电间，现场办公室，食品储藏间，浴室，卫生间，B甲板11上面设有数个房间。本专利技术钢管桩沉桩导向架1采用焊接方式与船体3连接；沉桩导向架采用专用抱桩系统，进行稳桩即定位；钢管桩沉放打破传统，采用大型液压振动锤沉桩。工作过程通过DGPS定位(系统进行船舶初定位)——由履带吊吊桩——吊桩进入导向架——导向架精确定位——震动锤打桩本专利技术具有以下有益效果采用专门设计的满足潮间带施工的浅吃水作业船舶改装，配置专用沉桩导向架、GPS定位系统、大型起重设备、大型液压振动锤进行沉桩作业，解决了潮间带区域施工大型钢管桩的问题，同时解决了打桩船舶搁浅状态的施工安全问题。附图说明图1是本专利技术的结构示意图；图2是本专利技术的俯视图；图3是本专利技术A甲板的结构示意图；图4是本专利技术B甲板的结构示意图。具体实施例方式参看图1-4，本具体实施方式采用以下技术方案它是由导向架1、履带吊2、船体 3、两个尾调节水舱4、两个二号压载舱5、燃油舱6-1、淡水舱6-2、两个一号压载舱7、两个首调节水舱8、主甲板9、A甲板10、B甲板11组成；两个尾调节水舱4分别设置在打桩施工设备的左右两侧，燃油舱6-1和淡水舱6-2分别设置在打桩施工设备的左右两侧，两个一号压载舱7分别设置在打桩施工设备的左右两侧，两个首调节水舱8分别设置在打桩施工设备的左右两侧，两个尾调节水舱4设置在两个二号压载舱5的左侧，燃油舱6-1、淡水舱6-2设置在两个一号压载舱7的左侧，两个首调节水舱8设置在一号压载舱7的右侧，导向架1、履带吊2、两个尾调节水舱4、两个二号压载舱5、燃油舱6-1、淡水舱6-2、两个一号压载舱7、 两个首调节水舱8、主甲板9、A甲板10、B甲板11分别置于船体3的上面，B甲板11置于A 甲板10上面，A甲板10置于主甲板9上面。所述的A甲板10上面设有厨房间，餐厅，房间，工具间，配电间，现场办公室，食品储藏间，浴室，卫生间，B甲板11上面设有数个房间。本专利技术钢管桩沉桩导向架1采用焊接方式与船体3连接；沉桩导向架采用专用抱桩系统，进行稳桩即定位；钢管桩沉放打破传统，采用大型液压振动锤沉桩。工作过程通过DGPS定位(系统进行船舶初定位)——由履带吊吊桩——吊桩进入导向架——导向架精确定位——震动锤打桩本具体实施方式采用专门设计的满足潮间带施工的浅吃水作业船舶改装，配置专用沉桩导向架、GPS定位系统、大型起重设备、大型液压振动锤进行沉桩作业，解决了潮间带区域施工大型钢管桩的问题，同时解决了打桩船舶搁浅状态的施工安全问题。权利要求1.海上潮间带风电场大型钢管桩打桩施工设备，其特征在于它是由导向架(1)、履带吊(2)、船体(3)、两个尾调节水舱(4)、两个二号压载舱(5)、燃油舱(6-1)、淡水舱(6-2)、 两个一号压载舱⑵、两个首调节水舱⑶、主甲板(9)、A甲板(10)、B甲板(11)组成；两个尾调节水舱(4)分别设置在打桩施工设备的左右两侧，燃油舱(6-1)和淡水舱(6-2)分别设置在打桩施工设备的左右两侧，两个一号压载舱(7)分别设置在打桩施工设备的左右两侧，两个首调节水舱(8)分别设置在打桩施工设备的左右两侧，两个尾调节水舱(4)设置在两个二号压载舱(5)的左侧，燃油舱(6-1)、淡水舱(6- 设置在两个一号压载舱(7)的左侧，两个首调节水舱(8)设置在一号压载舱(7)的右侧，导向架(1)、履带吊O)、两个尾调节水舱G)、两个二号压载舱(5)、燃油舱(6-1)、淡水舱(6-2)、两个一号压载舱(7)、两个首调节水舱(8)、主甲板(9)、A甲板(10)、B甲板(11)分别置于船体(3)的上面，B甲板 (11)置于A甲板(10)上面，A甲板(10)置于主甲板(9)上面。2.根据权利要求1所述的海上潮间带风电场大型钢管桩打桩施工设备，其特征在于所述的A甲板(10)上面设有厨房间，餐厅，房间，工具间，配电间，现场办公室，食品储藏间，浴室，卫生间，B甲板(11)上面设有数个房间。3.根据权利要求1所述的海上潮间带风电场大型钢管桩打桩施工设备，其特征在于所述的导向架(1)采用焊接方式与船体(3)连接；沉桩导向架采用专用抱桩系统，进行稳桩即定位；钢管桩沉放打破传统，采用大型液压振动锤沉桩。4.根据权利要求1所述的海上潮间带风电场大型钢管桩打桩施工设备，其特征在于它的工作过程为通过DGPS定位(系统进行船舶初定位)——由履带吊吊桩——吊桩进入导向架——导向架精确定位——震动锤打桩。5.根据权利要求1所述的海上潮间带风电场大型钢管桩打桩施工设备，其特征在于它采用专门设计的满足潮间带施工的浅吃水作业船舶改装，配置专用沉桩导向架、GPS定位系统、大型起重设备、大型液压振动锤进行沉桩作业，解决了潮间带区域施工大型钢管桩的问题，同时解决了打桩船舶搁浅状态的施工安全问题。全文摘要海上潮间带风电场大型钢管桩打桩施工设备，它涉及建筑行业的土木建筑工程业。它是由导向架(1)、履带吊(2)、船体(3)、两个尾调节水舱(4)、两个二号压载舱(5)、燃油舱(6-1)、淡水舱(6-2)、两个一号压载舱(7)、两个首调节水舱(8)、主甲板(9)、A甲板(10)、B甲板(11)组成；采用专门设计的满足潮间带施工的浅吃水作业船舶改装，配置专用沉桩导向架、GPS定位系统、大型起重设备、大型液压振动锤进行沉桩作业，解决了潮间带区域施工大型钢管桩的问题，同时解决了打桩船舶搁浅状态的施工安全问题。文档编号B本文档来自技高网...

【技术保护点】
１．海上潮间带风电场大型钢管桩打桩施工设备，其特征在于它是由导向架（１）、履带吊（２）、船体（３）、两个尾调节水舱（４）、两个二号压载舱（５）、燃油舱（６－１）、淡水舱（６－２）、两个一号压载舱（７）、两个首调节水舱（８）、主甲板（９）、Ａ甲板（１０）、Ｂ甲板（１１）组成；两个尾调节水舱（４）分别设置在打桩施工设备的左右两侧，燃油舱（６－１）和淡水舱（６－２）分别设置在打桩施工设备的左右两侧，两个一号压载舱（７）分别设置在打桩施工设备的左右两侧，两个首调节水舱（８）分别设置在打桩施工设备的左右两侧，两个尾调节水舱（４）设置在两个二号压载舱（５）的左侧，燃油舱（６－１）、淡水舱（６－２）设置在两个一号压载舱（７）的左侧，两个首调节水舱（８）设置在一号压载舱（７）的右侧，导向架（１）、履带吊（２）、两个尾调节水舱（４）、两个二号压载舱（５）、燃油舱（６－１）、淡水舱（６－２）、两个一号压载舱（７）、两个首调节水舱（８）、主甲板（９）、Ａ甲板（１０）、Ｂ甲板（１１）分别置于船体（３）的上面，Ｂ甲板（１１）置于Ａ甲板（１０）上面，Ａ甲板（１０）置于主甲板（９）上面。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：圣丹，高宏飙，张钢，张乐平，孟成君，葛国林，高广辉，
申请(专利权)人：南通市海洋水建工程有限公司，江苏海上龙源风力发电有限公司，
类型：发明
国别省市：32